DX 6.05 Motor undicht

[Klaus4.50]

Hallo, an meinem DX6.05 drückt es beim 1. Zylinder von vorne Motoröl raus und zwar unten am Zylindefuss. Jetzt hab ich auf Verdacht die Dichtungen der Stösselrohre gewechselt und beim Testlauf war alles dicht. Doch sobald ich wieder fahre, hab ich wieder Ölverlust. Wenn ich alles reinige und im Stand den Motor laufen lasse ist alles dicht. Was kann das sein, die Zylinderfussdichtung? Kann ein Stösselrohr ein Riss haben? Grüße Klaus

 

[Kai6.05]

Moin Klaus,

fahr den Trecker doch mal richtig warm, dann schau nochmal. Ich denke das Öl kommt hauptsächlich im warmen Zustand heraus. Dann kannst du das genauer erkennen.

MfG Kai

 

[Klaus4.50]

Hallo Kai,
das ist genau mein Problem. Ich fahr den Motor richtig warm und er ist undicht. Um zu sehen wo es herkommt putze ich das Öl weg und beobachte. Sobald der Traktor aber steht und nur der Motor läuft, ist er dicht, ich sehe nicht wo es herkommt.

Gruss Klaus

 

[Klaus4.50]

So, ich denk ich hab die Stelle gefunden, das Öl tritt am Zylinderfuss aus. Bei meiner Probefahrt habe ich alle zwei Minuten ein Foto von der Stelle gemacht, man sieht, dass es vom Zylinderfuss her anfängt. Dann werd ich den Zylinder mal ausbauen. Gruß Klaus

 

[Deutz8006Lukas]

Moin Klaus,

Für mich sieht es auch so aus, als käme das Öl unter der/einem Zylinder weg.

Möglich wäre es natürlich, dass ein Stösselrohr selbst einen Riss hat. Aber das ist mir noch nicht untergekommen. Höchstens defekte Dichtungen, die aber hast du ja schon erneuert.

Wenn nicht irgendwo, irgendwelche Verschraubungen, Schläuche etc. undicht sein sollten, würde ich kurzen Prozess machen und den bzw. die entsprechenden Zylinder demontieren und nachsehen.

Ich selbst hatte schon des öfteren leckende Ventildeckeldichtungen, aber das sieht bei dir m.E. nicht danach aus.

Unter der Zylinderlaufbuchse liegen doch meistens nur so "Ausgleichsringe" aus Blech. Damit wird doch das Spaltmaß eingestellt, oder liege ich da falsch?

Beim F4L912 aus meinem 6206 lag jeweils nur ein dünner Blechring unter jeder Laufbuchse, also keine richtige Dichtung als solches.

Auch beim 8006 war das so. Ich meine, dass wir damals mehrere Blechringe untergelegt hatten und dann beim Einstellen des Spaltmaßes mit Lötzinn, einfach immer einen Ring weggeschnitten hatten, wenn es noch nicht passte.

Gruß,
Lukas

 

[swd40]

Moin,

bis FL812 haben die Zylinder eine Zylinderfußdichtung (812: Rundgummidichtring 2mm, rot). Siehe 812er WHB, Seite 37. Ich denke mal die gibts auch beim 912er. Zusätzlich gibts natürlich noch die Ausgleichsringe, die sind hier aber wohl nicht das Problem da nur dafür da den Abstand vom Kolben zum Zylinderkopf einzustellen. Die Ausgleichsringe sind ja keine Dichtungen.

Gruß,

Josef

 

[swd40]

Moin,

kleine Ergänzung: F4L912 Spaltmaß einstellen oben oder unten ?

Die untere Scheibe ist eine Dichtung, der Rundgummidichtring ist beim 912er weggefallen.

Gruß,

Josef

 

[Easytronic]

Ich schließe mich Josef an, beim 912 keine Dichtung am zylinderfuß.

 

[Joerg mit 3006]

Ich hab mich beim f2l912 wahnsinnig gesucht, und immer das Gefühl gehabt, es ist Diesel dabei. Stößelrohre, Ventildeckeldichtung, O-Ringe Gas/Anstellung, Platte Einspritzung. Dieselfilter, alle Kupferringe, neue Einspritzdüsen...Und das Gefühl, es ist immer mehr Diesel...
Rücklaufleitung auf Block durchgescheuert..... Nu ist er (fast) dicht...

 

[Kai6.05]

Moin,

wackel mal am Zylinder bzw. halte mal deine Hand auf den Zylinderkopfdeckel. "Springt" der Zylinder? Dann ist mit einer größeren Reparatur zu rechnen...

In jedem Fall wirst du den Zylinder abnehmen müssen. Einen Dichtring gibt es nicht.

MfG Kai

 

[pille88]

Moin, mal auf der anderen Seite schauen, Blechdeckel weg machen und durch den Luftkanalschauen ob man da was sieht. Beim Dx 4.70 (kleiner Bruder, anderer Motor) ist da noch der Motorölkühler und der Hydraulikölkühler. Die Anschlüsse der Kabinenheizung gibt es auch noch. Die Regelleitungen für das Kühlgebläße laufen über der undichten stelle auch noch.

Nur wenn alles 100% sauber ist, hat man eine Möglichkeit die Undichte zu finden. Und setz mal jemanden ans Gaspedal der Vollgas geben kann, vielleicht kommt es nur raus wenn der Motoröldruck steigt.

Viel Glück und Gruß
Philipp

 

[Klaus4.50]

Hallo,

also, ich hab den Zylinder demontiert, konnte an dem Ring unter dem Zylinder aber nichts feststellen. Auch liegt der Zylinder satt auf dem Motorblock auf und kippelt nicht. Ich hab noch die Gewindebohrungen für die Kopfschrauben auf Risse zur Zylinderbohrung hin geprüft, indem ich die Löcher eine Nacht lang mit Verdünnung gefüllt habe und in der Zylindebohrung Kreide aufgebracht habe. Es war niergends ein Riss zu sehen. Anscheinend kommt das bei Mähdreschermotoren gerne vor, dass die dort reissen. Dannach hab ich den Kopf wieder auf den Zylinder eingeschliffen, alle Gewinde nachgedreht und das ganze wieder mit neuen Dichtungen und neuem Stahlring montiert. Beim Probelauf im Stand war alles dicht, auch bei Vollgas. Dann bin ich ins Feld mit der Ackerwalze, und nach 2 Stunden (wirklich leichter Arbeit fü den Schlepper), trat wieder Öl aus.
Ich hab daraufhin den Riemen für das Gebläse abgenommen und alle Luftbleche demontiert um gute Sicht zu haben. Dann habe ich den Motor in mekner Werkstatt laufen lassen, auch mit Vollgas, allerdings nicht so lange, wegen der fehlenden Kühlung. Auf jeden Fall ist es beim Zylinder dicht. Ich vermute, das mir das Gebläse einen Streich spielt und das Öl von irgendwoher unter den Zylinder bläst.
Ich habe den vorderen Stirndeckel des Motorblocks im Verdacht. Auffällig ist, dass ich immer blos dann das Ölleck habe, wenn ich fahre, also wenn der Motor durchgeschüttelt wird. Ich habe an dem Schlepper alle Frontgewichte montiert, also über 400kg. Kann das die Ursache sein, dass dadurch ein Spalt am Motor aufklafft? Im Moment bin ich mit meinem Latein total am Ende. Kann mir jemand noch einen Tip geben?

Grüsse Klaus

 

[Kai6.05]

Moin Klaus,

ohne den Motor vor Augen zu haben wird das ein stochern im Nebel....

MfG Kai

 

[Klaus4.50]

Hallo,
so, ich denke ich hab das Problem gelöst. Also, wie bereits beschrieben, war nach der Reparatur am vordersten Zylinder der Motor immer noch undicht. Ich habe dann einen Probelauf gemacht, und alle 2 Minuten auf der linken Seite das Luftblech demontiert und die Zylinder in Augenschein genommen. Nach dem 3. Mal sah ich eine ganz dünne Ölspur, die vom 2. Zylinder her kommt und durch das Gebläse in Richtung des ersten Zylinders geblasen wurde. Kurzerhand habe ich dann den 2. Zylinder demontiert und siehe da, die Zylinderfussdichtung war an einer Stelle hoch gezogen, man sieht dies auf den Bildern. Somit war an dieser Stelle quasi ein Dichtleck. Ich denke, dass dies schon bei der Montage des 2. Zylinders passiert ist. Auf alle Fälle hab ich dann den Zylinder mit neuen Dichtungen montiert und bin anschliessend zum Pflügen. Bis jetzt ist alles dicht und ich hoffe, dass das auch so bleibt.

Bei der ganzen Sache hat mir das Gebläse einen Streich gespielt und das Öl unter den ersten Zylknder geblasen, daher hab ich fälschlicherweise diesen als erstes demontiert.

Vielen Dank Euch für die Anregungen und Tips.

Viele Grüsse Klaus