Werner88
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Hallo zusammen,
ich habe bei meinem D30 folgendes Problem:
Während der Fahrt (Vollgas), nach ca. 0,5h, hat er langsam an Drehzahl verloren.
Das tackernde Geräusch der Einspritzdüsen?? wurde immer leiser.
Als ich dann den Fuß vom Gas genommen habe ist der Motor abgestorben und lässt sich seit dem nicht mehr starten.
Die Öldruckkontrollleuchte ist erst angegangen, als der Motor stand.
Die Vorglühanlage funktioniert, wobei der Motor bis jetzt auch immer ohne Vorglühen angesprungen ist.
Wenn ich die Glühkerzen demontiere dreht der Motor einwandfrei mit dem Anlasser durch.
Wenn ich die Glühkerzen montiere gibt es laute Geräusche die sich nach Knallen anhören.
Kompression habe ich auf beiden Zylindern gemessen: Z1: 24bar Z2: 26bar. (Natürlich im kalten Zustand...Motor läuft ja nicht mehr)
Die beiden Einspritzpumpen schienen noch OK Zusein. Ich habe trotzdem die Federn und das Ventil getauscht.
Ich habe beide Düsenstöcke demontiert. Die Düse von Z1 hat kein sauberes Spitzbild mehr. Die Düse von Z20 schein noch Okay zu sein.
Habe jetzt mal zwei neue bestellt.
Der Luftfilter ist sauber und auch ohne montierten Filter startet er nicht.
Der Auspuff ist ebenfalls demontiert.
Das Ventilspiel habe ich auch überprüft. (0,2 für Einlass und Auslass)
Die Ventile arbeiten auch so wie sie sollen, die Stößel laufen sauber und können sich drehen.
Alle Benzinleitungen habe ich genauso Überprüft, wie den Tankfilter inkl. Bodenventil.
Mich wundert, dass der Motor noch nicht mal mit einem Zylinder startet.
Wenn man nach dem Startversuch in die Wirbelkammern guckt, kann man sehen das beide Zylinder zumindest Diesel bekommen.
Ich habe es auch mal mit Bremsenreiniger als Starthilfe versucht, leider auch ohne Erfolg.
Wenn ich versuche den Motor von Hand durchzudrehen, geht das sehr schwer bis gar nicht.
Man hört aus der Öffnung der demontierten Düsenstöcke ein leichtes metallisches "kratzen"
Ist es normal das der Motor sich trotz demontierter Düsen so schwer von Hand drehen lässt?
Liegt das an der Hydraulikpumpe und den Federn der ESP?
Ich komme so langsam nicht mehr weiter.
hat noch jemand eine Idee?
ich habe bei meinem D30 folgendes Problem:
Während der Fahrt (Vollgas), nach ca. 0,5h, hat er langsam an Drehzahl verloren.
Das tackernde Geräusch der Einspritzdüsen?? wurde immer leiser.
Als ich dann den Fuß vom Gas genommen habe ist der Motor abgestorben und lässt sich seit dem nicht mehr starten.
Die Öldruckkontrollleuchte ist erst angegangen, als der Motor stand.
Die Vorglühanlage funktioniert, wobei der Motor bis jetzt auch immer ohne Vorglühen angesprungen ist.
Wenn ich die Glühkerzen demontiere dreht der Motor einwandfrei mit dem Anlasser durch.
Wenn ich die Glühkerzen montiere gibt es laute Geräusche die sich nach Knallen anhören.
Kompression habe ich auf beiden Zylindern gemessen: Z1: 24bar Z2: 26bar. (Natürlich im kalten Zustand...Motor läuft ja nicht mehr)
Die beiden Einspritzpumpen schienen noch OK Zusein. Ich habe trotzdem die Federn und das Ventil getauscht.
Ich habe beide Düsenstöcke demontiert. Die Düse von Z1 hat kein sauberes Spitzbild mehr. Die Düse von Z20 schein noch Okay zu sein.
Habe jetzt mal zwei neue bestellt.
Der Luftfilter ist sauber und auch ohne montierten Filter startet er nicht.
Der Auspuff ist ebenfalls demontiert.
Das Ventilspiel habe ich auch überprüft. (0,2 für Einlass und Auslass)
Die Ventile arbeiten auch so wie sie sollen, die Stößel laufen sauber und können sich drehen.
Alle Benzinleitungen habe ich genauso Überprüft, wie den Tankfilter inkl. Bodenventil.
Mich wundert, dass der Motor noch nicht mal mit einem Zylinder startet.
Wenn man nach dem Startversuch in die Wirbelkammern guckt, kann man sehen das beide Zylinder zumindest Diesel bekommen.
Ich habe es auch mal mit Bremsenreiniger als Starthilfe versucht, leider auch ohne Erfolg.
Wenn ich versuche den Motor von Hand durchzudrehen, geht das sehr schwer bis gar nicht.
Man hört aus der Öffnung der demontierten Düsenstöcke ein leichtes metallisches "kratzen"
Ist es normal das der Motor sich trotz demontierter Düsen so schwer von Hand drehen lässt?
Liegt das an der Hydraulikpumpe und den Federn der ESP?
Ich komme so langsam nicht mehr weiter.
hat noch jemand eine Idee?