Trakthor
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Mahlzeit zusammen!
Da wir gestern den Motor gereinigt haben und durchaus beachtliche Mengen Ölschlamms zu Tage gefördert haben, überlegen wir noch die Ölkanäle zu reinigen. Laut Handbuch kann es ja auch zu einer ungefilterten Schmierung im Falle der Siebfilterverstopfung kommen. Bei einer noch weiter fortschreitenden Verstopfung könnten somit auch die Kanäle verstopft sein?! Nun haben wir natürlich kein Öl mehr im Motor um beim händischen Durchdrehen des Motors zu schauen, wo noch Öl hin gefördert wird. Entsprechend des Schmierölkreislaufs im Motorhandbuch, wird Öl im Sumpf angesaugt, geht durch Filter und Pumpe und dann in die Verteilkanäle. Zum Reinigen der Kanäle müsste also die Pumpe noch entfernt werden? Wenn wir anschließend mit Druckluft die Kanäle freiblassen, besteht dabei das Risiko der Beschädigung von Lagern/Schmierstellen (Eindrücken des potentiell vorhandenen Ölschmodders), Stopfen oder des Regelventils?
Gruß
Uli
Einen leichten Versatz zwischen den beiden Hälften kann man durchaus erkennen, ob sich das jedoch auf die erneute Montage, Toleranzen der Gussteile oder Verwenden verschiedener Hälften zurückführen lässt ist halt die Frage. Wie auch immer - was genau abgelaufen ist wird sich nicht mehr rekonstruieren lassen. Aber wie Emanuel sagt, es wurde aufwändig und augenscheinlich durchaus fachmännisch wieder instand gesetzt. Mal sehen, was der Leckagetest zeigen wird.Moin, ich kann mir das eigentlich gar nicht vorstellen, das man anschließend die Lagersitze wieder so hinkriegt das die passen und keinen Versatz haben. Oder das hat wirklich ein Fachbetrieb gemacht. Aber da wäre ein Schlachtgetriebe bestimmt günstiger gewesen. Vor allem ist das ja nicht der letzte seiner Art, da hätte es ja was gegeben.Meint ihr hier wurde bereits einmal getrennt und eine Hälfte ausgetauscht?
Da wir gestern den Motor gereinigt haben und durchaus beachtliche Mengen Ölschlamms zu Tage gefördert haben, überlegen wir noch die Ölkanäle zu reinigen. Laut Handbuch kann es ja auch zu einer ungefilterten Schmierung im Falle der Siebfilterverstopfung kommen. Bei einer noch weiter fortschreitenden Verstopfung könnten somit auch die Kanäle verstopft sein?! Nun haben wir natürlich kein Öl mehr im Motor um beim händischen Durchdrehen des Motors zu schauen, wo noch Öl hin gefördert wird. Entsprechend des Schmierölkreislaufs im Motorhandbuch, wird Öl im Sumpf angesaugt, geht durch Filter und Pumpe und dann in die Verteilkanäle. Zum Reinigen der Kanäle müsste also die Pumpe noch entfernt werden? Wenn wir anschließend mit Druckluft die Kanäle freiblassen, besteht dabei das Risiko der Beschädigung von Lagern/Schmierstellen (Eindrücken des potentiell vorhandenen Ölschmodders), Stopfen oder des Regelventils?
Gruß
Uli