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ucdu
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vielleicht Tank fast leer und Kondenswasser und Dreck mit angesaugt? Tank prüfen und Dieselfilter.
Deutz D5005 qualmt während dem Betrieb weiß
Diskutiere Deutz D5005 qualmt während dem Betrieb weiß im Forum Motor im Bereich Allgemeine technische Fragen - Hallo,
ich bin neu hier und noch nicht so richtig bertraut mit dem ganzen. Ich hofge ihr seht mir den ein oder anderen Fehler nach.
Zum Problem...
Kai6.05
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Moin,
Dieselfilter müsste der VTE 442 sein. Einfach mal bei Ebay suchen nach Dieselfilter 442. Segger ist sehr zügig im Versenden.
MfG Kai
Dieselfilter müsste der VTE 442 sein. Einfach mal bei Ebay suchen nach Dieselfilter 442. Segger ist sehr zügig im Versenden.
MfG Kai
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FFW-MA
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@514er Maddin
Hab tatsächlich bei meinem alten Praktikumsbetrieb Glück gehabt. Ich durfte ihm sogar über die Schulter schauen. Ist ja kein großes Hexenwerk. Ich dachte das ist viel komplizierter .
Nach den Teilen habe ich soweit schonmal gesucht und festgestellt das ich unbedingt eine Ersatzteilliste brauche. Von Billigkram bin ich kein Freund. Hab auf Arbeit häufig damit zu kämpfen. Deshalb erspare ich mir das lieber.
@krammerreini
Von Wilfried hab ich schon ein paar Videos angeguckt, wirklich klasse was er da so macht.
Die Öle werde ich sowieso alle wechseln. Gibts für die Einspritzpumpe eine Reparaturanleitung oder wo finde ich da etwas?
Ich muss los. Die Arbeit ruft☺.
Grüße
Eric
Hab tatsächlich bei meinem alten Praktikumsbetrieb Glück gehabt. Ich durfte ihm sogar über die Schulter schauen. Ist ja kein großes Hexenwerk. Ich dachte das ist viel komplizierter .
Nach den Teilen habe ich soweit schonmal gesucht und festgestellt das ich unbedingt eine Ersatzteilliste brauche. Von Billigkram bin ich kein Freund. Hab auf Arbeit häufig damit zu kämpfen. Deshalb erspare ich mir das lieber.
@krammerreini
Von Wilfried hab ich schon ein paar Videos angeguckt, wirklich klasse was er da so macht.
Die Öle werde ich sowieso alle wechseln. Gibts für die Einspritzpumpe eine Reparaturanleitung oder wo finde ich da etwas?
Ich muss los. Die Arbeit ruft☺.
Grüße
Eric
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FFW-MA
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@ucdu
Nein Diesel war noch reichlich drin. Hab auch nochmal getankt bevor ich angefangen hab. Vllt war aber genau das der Fehler das ich dadurch den Dreck aufgewirbelt habe. Wasser hab ich keins entdecken können. Durch die Ablassschraube habe ich schon ca 2 Liter abgelassen, bis kein Dreck mehr mit rauskam.
@Kai6.05
Ich schaue mal. Vielen Dank
Ich habe schon überlegt vllt noch einen 2. Filter in die Leitung zu machen mit einem transparentem Gehäuse wo man sieht wie viel Dreck schon drin ist. Hat das Sinn oder ist das to much?
Nein Diesel war noch reichlich drin. Hab auch nochmal getankt bevor ich angefangen hab. Vllt war aber genau das der Fehler das ich dadurch den Dreck aufgewirbelt habe. Wasser hab ich keins entdecken können. Durch die Ablassschraube habe ich schon ca 2 Liter abgelassen, bis kein Dreck mehr mit rauskam.
@Kai6.05
Ich schaue mal. Vielen Dank
Ich habe schon überlegt vllt noch einen 2. Filter in die Leitung zu machen mit einem transparentem Gehäuse wo man sieht wie viel Dreck schon drin ist. Hat das Sinn oder ist das to much?
krammerreini
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Servus Eric,
wenn alles gereinigt ist und nur Diesel aus definitiv sauberen Kanistern bzw. direkt an der Tankstelle getankt wird, halte ich einen zweiten Filter für überflüssig.
Um Kondenswasser vorzubeugen, wäre es optimal, wenn immer nach dem Betrieb vollgetankt würde. Dann wäre die warme, feuchte Luft aus dem Tank draußen und beim abkühlen des Tanks kann nichts an den kühlen Wänden kondensieren.
Reparaturanleitungen für ESP mag es wohl geben. Ob das Sinn macht, ohne Prüfstand daran zu arbeiten, steht auf einem anderen Blatt bzw. ist abhängig davon, was gemacht werden muss.
Grüße vom
Reini
wenn alles gereinigt ist und nur Diesel aus definitiv sauberen Kanistern bzw. direkt an der Tankstelle getankt wird, halte ich einen zweiten Filter für überflüssig.
Um Kondenswasser vorzubeugen, wäre es optimal, wenn immer nach dem Betrieb vollgetankt würde. Dann wäre die warme, feuchte Luft aus dem Tank draußen und beim abkühlen des Tanks kann nichts an den kühlen Wänden kondensieren.
Reparaturanleitungen für ESP mag es wohl geben. Ob das Sinn macht, ohne Prüfstand daran zu arbeiten, steht auf einem anderen Blatt bzw. ist abhängig davon, was gemacht werden muss.
Grüße vom
Reini
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Ich schon wieder
Ich hab jetzt den Tank leergelassen und den Filter ausgebaut. Jetzt ist da ganz schön Dreck drin ( wer hätte es gedacht). Wie bekomme ich den jetzt raus?
Auf dem 2. Foto ist der Filter der jetzt drin war. Da steht jetzt 443 drauf. Passt der von @Kai6.05 trotzdem oder muss es der 443 sein?
@krammerreini
Also lasse ich das lieber. Ich will ja nicht mehr kaputt machen als es jetzt schon ist.
Wo finde ich etwas über das Entlüften der gesamten Einspritzanlage? Motorreparaturhandbuch und Betriebsanleitung habe ich bestellt, die sind aber noch nicht da.
Grüße Eric
Ich hab jetzt den Tank leergelassen und den Filter ausgebaut. Jetzt ist da ganz schön Dreck drin ( wer hätte es gedacht). Wie bekomme ich den jetzt raus?
Auf dem 2. Foto ist der Filter der jetzt drin war. Da steht jetzt 443 drauf. Passt der von @Kai6.05 trotzdem oder muss es der 443 sein?
@krammerreini
Also lasse ich das lieber. Ich will ja nicht mehr kaputt machen als es jetzt schon ist.
Wo finde ich etwas über das Entlüften der gesamten Einspritzanlage? Motorreparaturhandbuch und Betriebsanleitung habe ich bestellt, die sind aber noch nicht da.
Grüße Eric
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Kramer Daniel
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Moin
Da ist schon ordentlich schmadder drin.
Am besten mit Diesel auswaschen oder so... Oder mit einem alten staubsauger absaugen.
Entlüften.
Genug Tanken. (ja es soll schon Leute gegeben haben.... Auch lassen wir das
)
Jedes Bauteil muss quasi geflutet werden.
Dazu immer die jeweilige ausgangsseite kurz lösen, warten bis blasenfrei Diesel kommt und verschließen. Hast du eine Vorförderpumpe? Die hilft ungemein.
An der Einspritzpumpe die Leitungen zu den Düsen lösen und den Motor durchdrehen bis Diesel kommt. Dann die Leitungen anschrauben und das Selbe an den Einspritzdüsen machen.
So sollte er gut anspringen.
Gruß Daniel
Da ist schon ordentlich schmadder drin.
Am besten mit Diesel auswaschen oder so... Oder mit einem alten staubsauger absaugen.
Entlüften.
Genug Tanken. (ja es soll schon Leute gegeben haben.... Auch lassen wir das
)Jedes Bauteil muss quasi geflutet werden.
Dazu immer die jeweilige ausgangsseite kurz lösen, warten bis blasenfrei Diesel kommt und verschließen. Hast du eine Vorförderpumpe? Die hilft ungemein.
An der Einspritzpumpe die Leitungen zu den Düsen lösen und den Motor durchdrehen bis Diesel kommt. Dann die Leitungen anschrauben und das Selbe an den Einspritzdüsen machen.
So sollte er gut anspringen.
Gruß Daniel
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Kobold 514
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Hallo,
diese durchsichtigen Zusatz-Filter, die man nachträglich in die Kraftstoffleitung setzen kann, sind nur brauchbar, wenn der Kraftstoff per Pumpe durchgedrückt oder -gesaugt wird.
Wenn der Kraftstoff per Schwerkraft durchfließen soll, geht dem Deutz berghoch die Puste aus, weil nicht genug nachkommt!
Gruß Reinhard
diese durchsichtigen Zusatz-Filter, die man nachträglich in die Kraftstoffleitung setzen kann, sind nur brauchbar, wenn der Kraftstoff per Pumpe durchgedrückt oder -gesaugt wird.
Wenn der Kraftstoff per Schwerkraft durchfließen soll, geht dem Deutz berghoch die Puste aus, weil nicht genug nachkommt!
Gruß Reinhard
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@Kramer Daniel
So versuche ich es mal. So ähnlich hatte ich es auch gedacht. Mal schauen wie gut das geht.
So hatte ich mir das vorgestellt. Aber so richtig sicher war ich nicht. Vielen Dank. Jetzt nur noch auf den Filter und die Dieselleitung warten und dann geht's los!
Gruß Eric
So versuche ich es mal. So ähnlich hatte ich es auch gedacht. Mal schauen wie gut das geht.
So hatte ich mir das vorgestellt. Aber so richtig sicher war ich nicht. Vielen Dank. Jetzt nur noch auf den Filter und die Dieselleitung warten und dann geht's los!
Gruß Eric
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@Kobold 514
Also lasse ich das lieber? Dachte das ist vllt besser zu ersehen wann ein Filterwechsel notwendig wird.
Gruß
Eric
Also lasse ich das lieber? Dachte das ist vllt besser zu ersehen wann ein Filterwechsel notwendig wird.
Gruß
Eric
Kai6.05
Moderator
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Moin,
wenn der 443 drin war, dann muss auch der 443 wieder rein. Sonst ist die Haltestange zu kurz.
MfG Kai
wenn der 443 drin war, dann muss auch der 443 wieder rein. Sonst ist die Haltestange zu kurz.
MfG Kai
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FFW-MA
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@Kai6.05
So wie schon vermutet. Danke
Ich hab jetzt den Tank soweit ganz gut sauberbekommen. Jetzt ist mir aufgefallen das die Dieselleitung vom Tank zur ESP ganz komisch hinter der seitlichen Verkleidung langgeht und dort auch ziemlich eingequetscht wird. Ich wollte die sowieso erneuern, almerdings bekomme ich die dort nicht einmal mehr demontiert. Jetzt stellt sich mir die Frage ob die nur wegen des Frontladers dort langgeht und ob ich die vielleicht auch anders verlegen kann?
Grüße
Eric
So wie schon vermutet. Danke
Ich hab jetzt den Tank soweit ganz gut sauberbekommen. Jetzt ist mir aufgefallen das die Dieselleitung vom Tank zur ESP ganz komisch hinter der seitlichen Verkleidung langgeht und dort auch ziemlich eingequetscht wird. Ich wollte die sowieso erneuern, almerdings bekomme ich die dort nicht einmal mehr demontiert. Jetzt stellt sich mir die Frage ob die nur wegen des Frontladers dort langgeht und ob ich die vielleicht auch anders verlegen kann?
Grüße
Eric
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FFW-MA
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Kann man ein angehängtes Bild auch wieder Löschen? Hab es jetzt 2x mit Löschen versucht, funktioniert aber nicht
ahomt
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Hallo
ja die Leitung geht dort entlang. da ist sie auch gut aufgehoben. ein bisschen ordentlich verlegt sollte sie aber schon sein
VG
die Bilder sollte man löschen können
data:image/png;base64,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
ja die Leitung geht dort entlang. da ist sie auch gut aufgehoben. ein bisschen ordentlich verlegt sollte sie aber schon sein
VG
die Bilder sollte man löschen können
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FFW-MA
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Es gibt gute und auch schlechte Nachrichten.
Zuerst die Gute: Er läuft wieder!
Die Schlechte: nur Zylinder 1 und 2 laufen. Zylinder 3 und 4 laufen nur bei 3/4 bis Vollgas. Jetzt bleibt ja nur die ESP übrig oder?
Grüße
Eric
Zuerst die Gute: Er läuft wieder!
Die Schlechte: nur Zylinder 1 und 2 laufen. Zylinder 3 und 4 laufen nur bei 3/4 bis Vollgas. Jetzt bleibt ja nur die ESP übrig oder?
Grüße
Eric
N
niedersasse
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Moin,
es gibt noch weitere Varianten :
Entweder ist die ESP nicht ordentlich entlüftet oder da ist noch Dreck drin, der erst raus muss.
Grüße
Richard
es gibt noch weitere Varianten :
Entweder ist die ESP nicht ordentlich entlüftet oder da ist noch Dreck drin, der erst raus muss.
Grüße
Richard
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FFW-MA
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Luft kann fast nicht sein, er ist insgesamt ca 6-7 min gelaufen.
Wie bekäme ich den Dreck denn raus? Und warum funktioniert es wenn ich fast Vollgas bzw Vollgas hab?
Gruß
Eric
Wie bekäme ich den Dreck denn raus? Und warum funktioniert es wenn ich fast Vollgas bzw Vollgas hab?
Gruß
Eric
S
swd40
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Moin,
Die Einspritzleitungen losschrauben, müssen an allen Düsen Diesel bringen. Eventuell ist noch Luft in den Einspritzleitungen, dann kann die ESP keinen Druck aufbauen.
Ansonsten hätte ich die Düsen eher im Verdacht. Tausch die mal zwischen den Zylindern. Außerdem Kompression messen.
Gruß,
Josef
Die Einspritzleitungen losschrauben, müssen an allen Düsen Diesel bringen. Eventuell ist noch Luft in den Einspritzleitungen, dann kann die ESP keinen Druck aufbauen.
Ansonsten hätte ich die Düsen eher im Verdacht. Tausch die mal zwischen den Zylindern. Außerdem Kompression messen.
Gruß,
Josef
E
EckardderWaldbauer
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Hallo zusammen .
ich würde die Düsen mit Düsenstock
einmal Durchtauschen .
Wenn der Fehler mit wandert
zum nächsten Lama und
neue rein und einstellen lassen .
Wenn der Fehler nicht mit wandert
die Kompression prüfen .
Warm und Kalt !
Ein Schritt nach dem Anderen .
Danach hier melden .
Gruß Eckard
ich würde die Düsen mit Düsenstock
einmal Durchtauschen .
Wenn der Fehler mit wandert
zum nächsten Lama und
neue rein und einstellen lassen .
Wenn der Fehler nicht mit wandert
die Kompression prüfen .
Warm und Kalt !
Ein Schritt nach dem Anderen .
Danach hier melden .
Gruß Eckard
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@swd40
Diesel kommt überall. Entlüftet sind sie ja dann soweit oder? Die Düsen werde ich als nächstes tauschen. Mal sehen ob es dann geht.
@EckardderWaldbauer
Kompression ist bei allen zw 22 und 24 Bar. Also nichteinmal schlecht wenn ich mich nicht täusche?
Ich habe schon dran gedacht die Düsen mal nur an die ESP anzuschließen und zu schauen ob sie dann gehen. Sprich Spritzbild mit der ESP prüfen. Macht das Sinn?
Gruß
Eric
Diesel kommt überall. Entlüftet sind sie ja dann soweit oder? Die Düsen werde ich als nächstes tauschen. Mal sehen ob es dann geht.
@EckardderWaldbauer
Kompression ist bei allen zw 22 und 24 Bar. Also nichteinmal schlecht wenn ich mich nicht täusche?
Ich habe schon dran gedacht die Düsen mal nur an die ESP anzuschließen und zu schauen ob sie dann gehen. Sprich Spritzbild mit der ESP prüfen. Macht das Sinn?
Gruß
Eric
Thema: Deutz D5005 qualmt während dem Betrieb weiß
