Moin Philipp,
das mit Brief und Schein und wo was drin steht, ist auch alles richtig.
Raini meint die Aussage mit der eingetragenen Felgengröße. Dem ist nämlich nicht so. Um bei deinem Bsp. zu bleiben: In den 60er (und vorher) hieß die Größe der Reifen 15-30, wobei die 15 sich auf die Flankenhöhe bezieht. Irgendwann ist man dazu übergegangen, die Reifen in der Breite anzugeben, was dann 18,4-30 bedeutet. In der Übergangszeit wurde dann beides angegeben. Mittlerweile gibt man aber auch Schlepperreifen mit "Breite [mm]/Flankenhöhe[%]-Reifeninnendurchmesser["]" an. Demnach sind die damaligen 18,4-30 heute durch 460/85-30 ersetzt, weil die alten Größen den heutigen "85-%-Reifen" entsprechen.
Wenn man diese 85 Prozent-Geschichte mal auf die ganz alten Größen anwendet, also auf 18,4/15-30, dann kommt man bei einem Verhältnis von ~82% (also fast 85%) zwischen Breite und Höhe raus (15/18,4=0,8152...).
Die zugelassenen Felgen sind meist etwas schmaler als die Reifen und immer im Datenblatt mit angegeben und werden nirgends in den offiziellen Papieren erwähnt.
Bei Felgengrößen steht auch immer ein "x" zwischen Durchmesser und Breite (z.B. 15x30), um diese Angabe von den Reifengrößen abzuheben ("-" steht für dort Diagonal- und "R" für Radialreifen: 18,4-30 / 18,4R30).
Und, falls für den Threadersteller interessant: In der BA vom D30 steht was dazu im Bereich "Frontlader": 5,50-16 auf 4,00x16-Felge. 4,50x16-Felge geht demnach aber auch.