Wiederbelebung F2L812

Diskutiere Wiederbelebung F2L812 im Forum Motor im Bereich Allgemeine technische Fragen - Hallo zusammen, da der Urlaub ausfällt, habe ich mir ein Sommerprojekt zugelegt. Ein F2L812, der circa 2 Jahrzehnte in der Ecke verstaubt ist...
Deutz D25.2_1961

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Hallo zusammen,

da der Urlaub ausfällt, habe ich mir ein Sommerprojekt zugelegt. Ein F2L812, der circa 2 Jahrzehnte in der Ecke verstaubt ist. Jetzt schauen wir mal, ob man ihn wiederbeleben kann - oder ob er alternativ in Teile zerlegt wird. Für meinen D25.2 könnte ich beides gut gebrauchen :) Von meinen Erlebnissen mit dem guten Stück werde ich euch dann berichten. Anbei erst einmal ein Bild. Man beachte, die Rücklaufleitungen der Pumpen fehlen. Leider sitzt in den Löchern auch der Staub der letzten 20 Jahre...


Viele Grüße
Bert
IMG_3807.JPG
 
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EckardderWaldbauer

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Hallo ,

das ist ein Standmotor .
Welche Leistung hat er bei welcher Drehzahl .
Ich habe festgestellt das bei den Standmotoren ( F1L712 ) die meisten Teile gleich sind
wie beim Traktormotor .
Aber es gibt Unterschiede z.B das Lüfterrad ,
Die Tasenstössel unter den Stößelstangen waren teilweise anders und schwerer .
Falls du den Motor zerlegen willst zwecks Teilegewinnung also genauer anschauen .

Die 2 Abziehst zum zerlegen habe ich mir aus U-Stahl gefertigt und 10er Gewindestangen .

Gruß Eckard
 
Deutz D25.2_1961

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Hallo Eckard,

der Motor kommt wohl aus einer Baumaschine. Laut Typenschild 22PS bei 2000 U/Min.

Ich hatte gestern noch die Pumpenplatte runter. Plunger sind frei beweglich. Den Rücklauf habe ich gereinigt. Das Zahnrad des Drehzahlreglers hat Spiel und klappert etwas. Die Regelstange kratzt auch etwas, wenn man sie bewegt. Anbei noch ein Bild der Tassenstößel. Ob die anders sind, kann ich (noch) nicht sagen, da ich bei meinem Traktor die Pumpe noch nie runter hatte.

Viele Grüße
Bert

IMG_3816.JPG
 
Zuletzt bearbeitet:
E

EckardderWaldbauer

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Hallo

also rein von der Optik her sieht der noch gut aus .
Wenn du Motor offen hast dann mach bitte folgendes .
1. Öl Ablassschraube raus und mit einer Gartenspritze und Diesel
richtig ausspülen . In diesen Motoren sammelt sich Ölschlamm mit Metallabrieb .
2. Prüfe ob die Nockenwelle Spiel im Gehäuse hat .
Die Nockenwelle läuft direkt im Gehäuse und hat keine Lagerbuchse oder sowas .
So ist das bei den Einzylinder F1L712 .
3 . Seitliche Spiel der Pleuel kannst du prüfen .
Hierzu das Motorenhandbuch nehmen , die Werte stehen drin .
4. Seitliches Spiel der Nockenwellen prüfen .
5. Die Tassenstößel auf der Nockenwelle prüfen ob diese gut in der Führung sind .
Diese laufen ebenfalls direkt im Gehäuse .

Von der angegebenen Leistung her würde ich sagen das ist ein gedrosselter
Traktormotor .

Zu der Einspritzpumpe und Platte hat Martin ja jede Menge Informationen geschrieben .
Wenn du da Fragen hast , schreibe ihn doch direkt an .

Die Tassenstößel sind bei dir eindeutig Bauform 812 und somit anders als beim 712
Somit dort auch keine Probleme .

Gruß Eckard
 
Deutz D25.2_1961

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Hallo Eckard,

danke für die Tipps, das sind gute Hinweise! Das werde ich machen! Seitliches Spiel der Pleuel habe ich mich schon angesehen, 0,4...0,5 mm.

Die Anleitungen von Martin zur Einspritzpumpe sind wirklich klasse, vielen Dank dafür (vielleicht liest er das hier ja :))

Viele Grüße
Bert
 
E

EckardderWaldbauer

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Hallo

im WHB zum 812 Seite 39 steht :
Pleuel (lager ) müssen fühlbares Axialspiel aufweisen .
Siehe Bild A-73 .

Mehr habe ich nicht gefunden .
Ich denke für den 812 muss ich mir noch ein Buch mit den Daten besorgen .

Martin seine Berichte haben mir auch schon geholfen beim
Ausbau und zerlegen eines Pumpenelement .

Gruß Eckard
 
Deutz D25.2_1961

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… 4/10 ist ein "fühlbares Spiel", aber auch nicht übertrieben viel. Ich denke, fürs Erste ist das okay so. Mein erstes Ziel ist ja, den Motor zum Laufen zu bringen. Wenn das klappt, werde ich mir überlegen, wo ich noch so Hand anlegen will.

Gerade habe ich mir mal die Köpfe angesehen, die Kipphebellagerung ist hinüber. Das müsste definitiv gemacht werden. Glühkerzen sind draußen und machen noch einen brauchbaren Eindruck für den ersten Start. Warum haben die eigentlich so eine ungewöhnliche Schlüsselweite? Der 13/16 Zoll hat am besten gepasst.

Und das Material für die Rücklaufleitungen habe ich bestellt. Das kommt dann nächste Woche rein.

Ich überlege noch, ob ich die Düsen noch rausnehme oder es erst einfach einmal so probiere. Ach ja, und Elektrik muss ich noch etwas zurechtbasteln. Glüh/Anlassschalter, Glühüberwacher etc. ist alles nicht mehr da...
 
Kramer Daniel

Kramer Daniel

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Moin

Schönes Projekt.
Habe ich mit einem F2L712 aus einem Fuchs Bagger auch gemacht.
Das Projekt ist hier im Forum zwar vorgestellt aber noch nicht zu Ende gebracht.
(Schwerter zu Pflugscharen...)

Zu den Glühkerzen.
Die haben normalerweise SW21
Bei Neuanschaffung kann ich die Kerzen von Monark empfehlen.

PS Anbauteile für F2l Motoren habe ich noch.

Gruß Daniel
 
E

EckardderWaldbauer

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Hallo

normalerweise haben die Glühkerzen 19 mm .
So z.B bei Bosch oder Iskra .

Ersatzteile zu den Kipphebel sind sehr günstig zu bekommen .
Baugleich 712 , 812 , 912 und sicher andere Baureihen .

Die Düsen mit dem Düsenstock zusammen kann jeder Lama prüfen .
Falls diese defekt sind , würde ich von 211 auf 261 umstellen .
Wenn man den Düsenstock wieder einbaut dann unbedingt
Kupferpaste oder Aluminiumpasste auf dem Gewinde machen .
Ich bevorzuge Aluminiumpasste die ist nicht so giftig .

Vor Elektrik graut es mir immer .
Zerlegen gerade einen Deutz D15 mit einem F1L712 und ZF A4 Getriebe
Er hat den Namen Rosti erhalten .
Der Name sagt alles .

Getriebe , Motoren und Portalachsen habe ich als Ersatzteile liegen und schon zerlegt .
Kupplungsglocke habe ich auch aber noch nicht zerlegt .
Meine Erfahrung : Man findet immer was man tauschen muss .
Aber die Ersatzteilversorgung ist bei mir noch Recht gut
und bei dir auch .
 
Deutz D25.2_1961

Deutz D25.2_1961

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Zu den Glühkerzen.
Die haben normalerweise SW21
Das passt ja dann, 13/16 Zoll sind 20,7mm .... Sind Bosch Kerzen. Vielleicht wurde ja dann mal auf SW 19 umgestellt, wie Eckard schreibt. Von der Monark-Empfehlung habe ich schon mal irgendwo gelesen. Werde ich dann mal suchen, wenn es soweit ist...
 
S

swd40

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Moin,

die 261er sollen ruhiger sein, weicher verbrennen. Kenne ich aber auch nur aus dem Forum.

Gruß,
Josef
 
Kramer Daniel

Kramer Daniel

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Also bis jetzt hatten alle Kerzen an 612,712 und 812er Motoren die 21er Schlüsselweite ?( egal ob Bosch, Beru, Monark, alt und neu....
Mit den 261er Düsen hatte ich auch so im Forum gelesen ,,weichere Verbrennung, weniger Klopfen"
Müsste man mal testen. :thumbup:
Hab bei meinem 712er Motor 812er Köpfe mit entsprechenden Düsen verbaut.
Welche genau, das müsste ich mal nachgucken.
Aber wie schon gesagt, sollte man irgendwas hitzefestes auf die Gewinde machen.
Ich nutze gerne dieses Anti Seize Keramikspray.
Kupferpaste ist halt schon seit der Schlacht von Verdun erprobt und für gut befunden worden :D

Die Kipphebelböcke passen auch vom 712er.

Elektrik ist an so einem Motörchen doch sehr überschaubar.

Pluspol vom Anlasser mit einem 35mm2 Kabel mit der Batterie verbinden.
Minus vom Gehäuse per Masseband oder ebenfalls Kabel mit dem Batterie minuspol verbinden.
Vom Pluspol am Anlasser geht ein 6mm2 Kabel zum Zündschloss Klemme 30.
Dann von K15 zum Glühanlassschalter und dort auf die 15.
Klemme 17 und 19 gehen beide jeweils auf die Schrauben vom Glühüberwacher.
Auf Klemme 17 am Überwacher wird auch das Kabel zu den Glühkerzen geklemmt.
Übrigens auch 6mm2
Dann das kleine Kabel vom Anlasser auf Klemme 50 am Anlassschalter.
Lichtmaschine Klemme 61 geht an die Ladekontrollleuchte und von dort auf K15 am Zündschloss.
Klemme 51 von der Lima ist B+ und geht auf Klemme 30 Batterie plus.(Auch 6mm2) (Am Zündschloss oder direkt am Anlasser anklemmen)
Ein Betriebsstundenzähler falls vorhanden kommt an Klemme 61 auf die Seite der Ladekontrollleuchte wo auch das Lichtmaschinenkabel mit Dranhängt.
- Kabel des Zählers auf Masse legen.

Mehr ist an dem Motor nicht dran



Gruß Daniel
 
E

EckardderWaldbauer

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Hallo

durch die 261 kann man Motoren
etwas leiser und im Lauf mehr
Ruhe bei bringen .
Das betrifft vor allem Motoren
der ersten 812 er .
Z.B. der D40L war mit den ersten
812 er ein ziemlich lauter Motor
der nicht wirklich schön rund lief .
Einige mehr andere weniger .
Profitieren können die meisten
Motoren der Baureihe 712 und
812 mit den Zylinderkopf 41R und 35R.

Deiner müsste 41R haben .

Gruß Eckard
 
Kramer Daniel

Kramer Daniel

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Hallo

durch die 261 kann man Motoren
etwas leiser und im Lauf mehr
Ruhe bei bringen .
Das betrifft vor allem Motoren
der ersten 812 er .
Z.B. der D40L war mit den ersten
812 er ein ziemlich lauter Motor
der nicht wirklich schön rund lief .
Einige mehr andere weniger .
Profitieren können die meisten
Motoren der Baureihe 712 und
812 mit den Zylinderkopf 41R und 35R.

Deiner müsste 41R haben .

Gruß Eckard
Moin
Geht das auch bei 34R Köpfen mit dem KD45... Düsenstock?

Gruß Daniel
 
E

EckardderWaldbauer

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Hallo ,

aus meinen Erfahrungen und Versuche
habe ich festgestellt das bei dem
F3L812 damit am meisten erreicht
wird . Bei diesen ist der 41R verbaut .

Bei meinem D15 mit dem 712 und
den verbauten 35R ist der Motor
im Standgas und unteren
Drehzahlbereich etwas leiser .
Bei Vollgas kein Unterschied .

Das hängt aber auch vom
Zustand des Motors ab .
Je besser der Motor desto besser
das Ereignis .
Das Ereignis wird auch durch die
Serienstreuung beeinflußt .

Ob beim 34R das was bringt
kann ich nicht sagen , da ich hier
keine Erfahrung dazu habe .

Gruß Eckard
 
Deutz D25.2_1961

Deutz D25.2_1961

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Elektrik ist an so einem Motörchen doch sehr überschaubar.
Ja, denke ich auch. Und da bei mir neben Anlassschalter und Glühüberwacher auch die Lichtmaschine "geplündert" wurde, wird es noch einfacher. Also erst mal nur eine Basis-Elektrik Marke Eigenbau damit das gute Stück starten kann. Sie auch Bild...
IMG_3825.JPG
 
Deutz D25.2_1961

Deutz D25.2_1961

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Hallo zusammen,

ich grüble gerade über das Thema Ölfilter. Wie ihr auf den Fotos sehen könnt, ist bei dem Standmotor nur ein kurzer Deckel drauf, nicht so tief wie beim Schleppermotor. Entsprechend kurz ist der Siebfilter. Und eine Filterpatrone habe ich keine vorgefunden. Jetzt ist die Frage, gehört da keine rein? Oder doch? Und wenn ja, welche ist das dann? In allen Teilelisten etc. finde ich immer nur die lange Version. Vielleicht kann ja jemand Licht ins Dunkel bringen...

Danke & viele Grüße
Bert
 

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Thema: Wiederbelebung F2L812

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