Hallo Norbert,

genauso ist es.

Bei mir ist halt nur der Wechsel von 0mm (Dichtmasse) auf 0.35mm Papierdichtung.

Gruss
Joe

Wie kommst Du auf diese Nummern ?
In meiner ETL ist da nix drin.

Hab jetzt mal bei Johannes nachgefragt. Der hat eh meine Köpfe, vielleicht kann der mir einen mitsenden ...

Gruss
Joe

Hallo Norbert,

Danke fürs Lob und die Ermutigung. Braucht man auch ab und zu, denn das Dokumentieren benötigt viel Zeit und Lust ...
Aber wenn man auf die Lesezugriffe schaut sieht man, dass wohl sehr viele im Hintergrund still mitlesen ...

Über das Setzverhalten einer Papierdichtung habe ich auch schon nachgedacht bzw. gegoogelt aber auf die Schnelle nix gefunden. Ich vermute ein halbes bis ein Zehntel.

Ich würde die Rollen schon testen, denn die eine hatte richtig Spiel bei mir und das geht ja 1:1 auf den FB ein.
Mit dem Hölzchen ists echt easy, aber davor benötigte ich schon ein paar Kraftausdrücke und war kurz vorm Verzweifen wie die Stäbchen da wohl reingehen ...

Gruss
Joe

n'Abend,

den Bolzen gibt es neu bei Deutz nicht mehr.
Ich konnte aber einen gebrauchten ergattern ...

Mittlerweile sind die wichtigsten Teile der Platte aufgearbeitet und dazu noch ein paar Anbauteile wie Aufstieg etc.


Grundierung (eigentlich viel zu kalt. Muss die Teile ständig mit Ofen wärmen, davor und danach ...)


Nach Lackierung ...


Trocknen (Traktor passt leider nicht ins Wohnzimmer )


Hoffe dass morgen die Kugelager der Reglerstange kommen, damit ich die neu lagern kann und somit hoffentlich spielfrei bekomme ...

Gruss
Joe

Guten morgen,

weiss jemand, ob der Schriftzug "DEUTZ" oder die Positionen des Abstellhebels "B" / "H" oder der Pfeil auf der Pumpenplatte farblich hervorgehoben wurden ?

Gruss
Joe

Guten Abend,

mittlerweile sind meine Zentrierbüchsen angekommen, die mir ein freundliches Forumsmitglied zukommen lassen hat :


und die notwendigen Kugellager für die Reglereinheit :


Jetzt gings ans Zerlegen der Einheit :


Zuerst müssen die beiden Sicherungsringe auf den Wellen runter. Einer aussen, einer innen.
Das geht relativ einfach mich einem kleinen Schraubenzieher, aber Vorsicht dass die nicht "davonspringen" ...


Jetzt begann das eigentliche Problem. Die Welle musste durch das Kugellager und das Zahnrad.
Ich wollte es zuerst mit meiner Presse versuchen, habe das dann aber verworfen, da ich Angst um das Gehäuse hatte.
Dann habe ich mir ein 17.3er Rohr auf knapp unter 17 bearbeitet und das als Durchschlag verwendet.
Erst duch mehrfaches Erwärmen aussen und Abkühlen mit Kältespray innen bekam ich die Welle mit roher Gewalt durch :


Nun kann man den Rest vollends einfach zerlegen :


Neues Kegelrollenlager :


Durch das starke Klopfen wurde meine Nut für den Sicherungsring auch in Mitleidenschaft gezogen und musste nachbearbeitet werden :


...

...

weiter gings mit dem Kugellager im Topf der Reglerstange.
Normalerweise sollte man das mit der "Teig"-Methode ja rausbekommen. Ich habe das noch nie gemacht und es hat zuerst auch nicht funktioniert.
Das Problem war, dass der Teig durch die Löcher des Kugellagers wieder rauskam.
Auch mehrfaches Erwärmen und/oder Abkühlen brachte keinen Erfolg.





Dann habe ich aus Papier kleine Kügelchen geformt und diese eingearbeitet und diese immer wieder mit WD40 getränkt.
Als kein Papier mehr reinging habe ich nochmals stark erwärmt und mit Teig "nachgeladen" und dann hats irgendwann geploppt :




Dann das neue Kugellager und das Gegenstück eingesetzt :


Jetzt wurde die Einheit wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut ...

Gruss
Joe

Mahlzeit,

heute kam noch eine neue Feder für mein Bodenventil an, und ein "originalgetreuer" Schaltknauf :

... gestern abend habe ich noch die Hebel und den Regler wieder in die Platte eingebaut.

Der Drehzahlsteller benötigt bei mir einen O-Ring 10x2 (bei der neueren Ausführung 2 davon) :




Der Abstellhebel benötigt ebenso einen O-Ring 10x2 (bei der neueren Ausführung 2 davon) :



und der Vorpumphebel benötigt einen O-Ring 8x3 wenn er aussen abdichtet wie hier (oder zusätzlich einen Kupferring wenn er innen abdichtet)
Ich finde der 8x3 (wie original) passt besser und wird von mir auch verbaut, als der hier im Forum erwähnte 8x2.5.
Hier mal nur zur Demo zusammengeschraubt, damit man sieht wo der wie sitzt :



Gruss
Joe

Hallo Andreas,

Das habe ich mir auch schon überlegt, aber ich teste das jetzt mal so und bin gespannt ...

Gruss
Joe

Hallo nochmals,

heute habe ich den Zusammenbau gestartet und so lamgsam sieht er wieder wie ein Traktor aus :


Problem :
Als ich den Motor innen nochmals geputzt habe, wollte ich den OT mal mit der Riemenscheibenmarkierung vergleichen.
Also Motor so gedreht, dass das Pleuel vom Zylinder 1 maximal rausragt.
Doch leider war ich von der OT-Markierung an der Riemenscheibe weit weg, ca. 5-7 cm.
Die Riemenscheibe hat doch eine Passfeder und kann nicht falsch eingebaut werden ?

Kann das sein oder habe ich was falsch gemacht in der Eile ...

Gruss
Joe