Locke1950
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Wie bekomm ich bei meinem 11er den neuen kolben in die neue Laufbuchse
darum finde ich irgendwie dein Vorgehen suboptimal, wenn du die neue Garnitur drin hast, stellst du fest dass der Motor rumpelt wie ein Sack Nüsse. Dann wird die Kurbelwelle gelagert, vielleicht auch das Pleul gemacht. Erste Ausfahrt, die Kupplung taugt nichts mehr, den Traktor wieder auseinander.Nehm die Pumpenplatte noch mal ab
Hallo Leo,Nehm die Pumpenplatte noch mal ab,
Stimmt....deshalb hab ich ja schon hier erwähnt.....einen kleinen Unterschied gibt es schon: Dein Deutz ist luftgekühlt, der von Leo eher nicht...
Gruss AndreasWie das beim F1M414 detailiert abgeht kann ich nicht sagen
@ Markus Das Werkstatthandbuch habe ich, Die Verschleißmaße hab ich auch geprüft. Ich schlaf nicht auf dem Baum.darum finde ich irgendwie dein Vorgehen suboptimal, wenn du die neue Garnitur drin hast, stellst du fest dass der Motor rumpelt wie ein Sack Nüsse. Dann wird die Kurbelwelle gelagert, vielleicht auch das Pleul gemacht. Erste Ausfahrt, die Kupplung taugt nichts mehr, den Traktor wieder auseinander.
Du hast einen Traktor mit unbekannten Zustanden und fängst den jetzt stückchenweise an Instandzusetzen. Besorge dir das Werkstatthandbuch und gehe ALLE Verschleißmaße durch, wenn du dann eine Bestandsaufnahme gemacht hast die dementsprechend die Instandsetzung planen.
Glückwunsch Leo !So, Kolben ist drinn. Alles heile geblieben.
passiert halt mal, wenn man Kolbenbolzenspiel, Kurbelzapfendurchmesser, Kurbelzapfenunrundheit, Pleullagerdurchmesser,Exzenterbügeldurchmesser,Schmierpumpenexzentspiel, Schmierpumpenkolbenspiel uvm. für gut befunden hat, dann werden Kleinigkeiten schnell mal vergessen. Beim neuen Kopf musstest du ja nichts messen.Bei der Laufbuchse habe ich das halt verpennt.