ZF AL 1550 mit vollhydraulischer Lenkung

[Andreas.Vogt]

Hallo liebe Deutzgemeinde,

besitzt von euch jemand einen 6806 7206 ect. mit der Allradachse ZF AL 1550 mit vollhydraulischer Lenkung? Also Lenkzylinder rechts hinter der Achse. Ich weiß die hatten meist eine Hydrospindellenkung mit Lenkschubstange. Ich möchte jedoch einen anderen Schlepper mit 1550 Achse auf vollhydraulische Lenkung umbauen und möchte mir gerne ein Bild machen von dem Lenkhebel der rechts von oben aufgeschraubt wird woran dann der Lenkzylinder befestigt wird. Könnte jemand von euch ein paar Fotos einstellen?

Gruß Andreas

 

[Andreas.Vogt]

Bin inzwischen an Fotos gekommen. Danke. Kann mir noch jemand die Dimension des Lenkorbirtrols des 7206 sagen? 100cbcm/U? Oder größer?

Gruß Andreas

 

[Barny]

Hallo Andreas
Das kommt auf die Größe bzw. Volumen des Zylinders an
Die Lenkradumdrehung von links nach rechts soll ca. 5 Umdrehungen sein
Gib mal dein Zylinder-Hub, den Durchmesser der Kolbenstange und den Kolbendurchmesser an.
Dann kann ich dir weiterhelfen
Gruß Bernd

 

[Andreas.Vogt]

Anhand meines Zylindervolumens komme ich bei 5 Lenkradumdrehungen auf ein Orbitrol mit 80cbcm/U

 

[thomas66]

Bei Verwendung eines Gleichlaufzylinders mag das stimmen, bei einem gewöhnlichen doppelwirkendem Zylinder hinkt deine Rechnung.

Gruß

 

[Barny]

Hallo Thomas,
wenn du den kleineren Raum des Zylinders zur Berechnung nimmst, stimmt die Rechnung ( Raum minus Volumen der Kolbenstange)
Habe an meinem Kramer auch die Hydrospindellenkung ausgebaut, weil bei einer Vorderachslast von über 2,5to die Lenkung ausfällt
Der Versuch mit einem Gleichlaufzylinder scheiterte am Lenkeinschlag der Allradachse ( Kramer-Achse = 60° Lenkeinschlag !!!)
Bin dann auf die Version mit Differenzial-Zylinder umgestiegen
Die Lenkkraft habe ich mit einer Achslast von 3,5to berechnet und ausgelegt.
Vorteile:
-Die Lenkung geht etwas leichter- Kleineres Lenkrad
-Die Arbeitshydraulik reagiert schneller, weil für das Orbitrol wenig, oder bei Lenkstillstand kein Öl abgezweigt wird.
-höhere Lenkkraft
-leichtes Flattern der Vorderräder beseitigt
- Keine Lenkstange nötig (Platz)
-usw.
übrigends:
Lenkumdrehung nach rechts 4,8 Umdrehung
Lenkumdrehung nach links 3,7 Umdrehung
fällt im Betrieb aber nicht auf.
Gruß Bernd