F1M 414 Einspritzbeginn einstellen

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Locke1950

Locke1950

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Guten Morgen

Ich habe gestern meine überholte Pumpenplatte wieder eingebaut.
Überlaufröhrchen auf die Pumpe geschraubt, Messuhr mit Magneten auf Motorblock fixiert.
OT auf Uhr eingestellt.
Einspritzbeginn liegt bei 1,5 mm vor OT.
Wie komm ich jetzt auf meine 4,5 bis 5 mm vor OT 04282020_182148A.jpg04282020_182155A.jpg???

Für Hilfe und Tipps wäre ich euch dankbar.
 
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Hallo Leo,

ich hab mal was aus einem anderen Thread hierein kopiert. Es handelt vom einstellen des Förderbeginns eines F1L514/51.
Die Mimik und ESP`s deines F1M414 und des 514er sind weitestgehend baugleich. Somit könntest du das auf deinen Fall auch anwenden.

Das hier stellt jetzt die Blasmethode mittels Druckluft dar.

Den FB stellst du mit Hinzunahme oder Wegnahme der Hufeisenbleche unter der ESP ein


Kopie Anfang:


Ich habe letzte Woche meine überholte Einspritzpumpenplatte mit
überholter Einspritzpumpe wieder angebaut und müsste dementsprechend den
Förderbeginn einstellen.


Bin nach der Druckluft -bzw. Blasmethode vorgegangen:


Schlauchstück mit Druckluftanschluß an der Zulaufleitung der ESP
angeschlossen / Leitung von der Einspritzpumpe zum Düsenstock entfernt /
Druckventil an der ESP ausgebaut und an dieser Verschraubung einen
weiteren Schlauch befestigt. Dieses Schlauchstück in eine mit Wasser
gefüllt Flasche geleitet.


Die Rücklaufleitung zum Tank blieb montiert, Tankdeckel geöffnet.


Anschließend die Kurbelwelle an der Riemenscheibe im Bereich Markierung
Förderbeginn gedreht. Den Druckluftschlauch mit ungefähr mit einem
halben Bar beaufschlagt.


Steht die Riemenscheibe in der Nähe der Markierung FB so sprudelt es in
der Flasche. Irgendwann hört das Sprudeln beim Weiterdrehen auf, dann
müsste die Markierung FB mit dem Zeiger übereinstimmen.


Stimmt die Markierung nicht mit dem Zeiger überein, dann an der ESP sog.
Hufeisenbleche unterlegen/entfernen. Dazu die Schrauben des ESP lösen
und die ESP ein paar Millimeter vorziehen Hufeisenbleche unterlegen oder
wegnehmen und ESP wieder anziehen.


Hat prima funkioniert, bin zufrieden mit Startverhalten und Leistung.

Kopie Ende


Viel Erfolg
!

Gruss Andreas
 
Kramer Daniel

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Moin
Prinzipiell würde es mit deiner Methode mit der Messuhr auch gehen.
Dazu die Hufeisenbleche dazu oder wegholen bis dein Maß erreicht ist.

Ich hab es am F1L514 mit Druckluft eingestellt.
Die Pumpe ist ja meines Wissens beim F1M414 die selbe bzw eine sehr ähnliche.

Zuerst habe ich das Druckventil welches unter der Einspritzleitung sitzt ausgebaut.
Dann habe ich die Zuleitung entfernt und einen Druckluftschlauch angeschlossen. (Druck ca 0,5 bis 1 bar)
Die Einspritzleitung wieder montiert und einen durchsichtigen Behälter mit Wasser bereit gestellt.
Jetzt wurde der Motor bis OT Ventilüberschneidung gedreht. (Kompressionstakt) (Glühkerze oder Düse ausbauen, dann geht das ganz gut)
Also mal etwas am Schwungrad gedreht und den Wasserbehälter beobachtet...
Bei erreichen von FB muss die Leitung aufhören zu blubbern. Bei zu frühem Förderbeginn Bleche beilegen, bei zu spätem Bleche wegholen. Also mit den Blechen ruhig mal länger experimentieren bis es perfekt passt.
PS ich bilde mir ein, das es abweichende Ergebnisse gibt, wenn man den Motor gegen die Laufrichtung dreht. Ist da was drann, oder nur Einbildung :D ?
Der Hebel an der Pumpenplatte stand auf Betriebsstellung.

Gruß Daniel
 
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michiwi

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PS ich bilde mir ein, das es abweichende Ergebnisse gibt, wenn man den Motor gegen die Laufrichtung dreht. Ist da was drann, oder nur Einbildung ?
Das ist schon so, du hast ja umkehrspiel im Ventiltrieb bzw der Nockenwelle.

Wenn wieder geprüft wird immer deutlich weit zurück drehen und dann wieder in Motordrehrichtung an den FB heranfahren.
 
Locke1950

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Danke für eure bisherigen Antworten. werde mich morgen in aller Ruhe mal damit beschäftigen.

Einen schönen 1ten Mai noch für euch.

lg Leo
 
Locke1950

Locke1950

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bei dem ersten (linken) Bild ist zu erkennen, das unter der Pumpenplatte Dichtmasse rausquillt.....wenn ich mich nicht versehen habe.

Da gehört eine passende Dichtung drunter, die den richtigen Abstand vom Reglerzahnrad zum Nockenwellenzahnrad ......sagen wir "definiert".
Hallo Andreas
Habs nur gut gemeint und die originaldichtung mit Hylomar eingesetzt.
War wohl nicht richtig,oder?
 
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michiwi

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Hallo, bitte nochmal abbauen säubern und eine neue Dichtung einbauen. Dann kann man vernünftig der FB einstellen
 
Kramer Daniel

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Moin
Um dein Gewissen zu beruhigen...
Ich habe die Dichtungen von der Pumpenplatte am F2L712 und am F1L514 auch ganz dünn mit Dichtmasse eingestrichen.
Hoffentlich bleibt das lange dicht... :rolleyes:
Ich habe seit letztem Sommer eine Phobie gegen Tropfende Fahrzeuge...musste einen 4 stelligen Betrag bezahlen, weil ich im Dorf Öl verloren habe.
Deshalb lieber dicht, als strickt nach Lehrbuch geschafft.
Normalerweise liegt der Sinn einer Papierdichtung ja darin auch ohne zusätzliche Dichtmasse abzudichten.
Wie bereits oben erwähnt ist die Stärke der Dichtung auch wichtig wegen dem Zahnradspiel.
Gruß Daniel
 
Thema: Einspritzbeginn einstellen

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