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sunshine-farmer
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Hallo zusammen,
letzten Sommer habe ich mit erstmals mit einer Rundballenpresse mein Heu gepresst. Dazu musste ich auch zum 1. Mal die Hubabschaltung benutzen.
Also HH ganz runter, Hebel umgelegt und HH wieder hoch, bis ich die notwendige Höhe für die Presse bzw. Pickup erreicht hatte.
Diese Höhe war dann noch vor dem Anschlag und der Endabschaltung … damit habe ich wohl nicht ganz gemäß der BDL gehandelt ...
jedenfalls funktionierte nach dem Pressen die Heckhydraulik nicht mehr …
Mein Händler meinte damals , dass ich mit dem „Hochfahren“ nach dem Umlegen des Hebels die Mechanik verbogen/zerstört hätte.
Gestern meinte ein anderer Mitarbeiter selbigen Händlers, dass es eine hydraulische Sperre wäre und wohl das Ventil Nr. 22 klemmen würde.
Irgendwo im Netz habe ich allerdings auch etwas über Dichtringe an der Hubabschaltung gelesen, die (nach langer Nichtbenutzung dann bei Nutzung) schlagartig undicht werden.
Jedenfalls ist der Hydraulikblock nun offen und ich steh wie Ochs vorm Berg:
Die dritte Möglichkeit, die Dichtringe, kann ich wohl erst checken wenn ich den Hydraulikblock komplett ausgebaut habe, oder?
Muss dafür auch der Tank raus?
Aber vor allem:
Ich verstehe einfach nicht, wie diese Hubabschaltung funktioniert.
Wie wird das Ventil betätigt, wenn man die Hubabschaltung "reindreht"?
Kann mir das bitte jemand erklären?
Anbei Auszüge der BDL, der ETL und 2 aktuelle Fotos.
Danke
Jürgen
letzten Sommer habe ich mit erstmals mit einer Rundballenpresse mein Heu gepresst. Dazu musste ich auch zum 1. Mal die Hubabschaltung benutzen.
Also HH ganz runter, Hebel umgelegt und HH wieder hoch, bis ich die notwendige Höhe für die Presse bzw. Pickup erreicht hatte.
Diese Höhe war dann noch vor dem Anschlag und der Endabschaltung … damit habe ich wohl nicht ganz gemäß der BDL gehandelt ...
jedenfalls funktionierte nach dem Pressen die Heckhydraulik nicht mehr …
Mein Händler meinte damals , dass ich mit dem „Hochfahren“ nach dem Umlegen des Hebels die Mechanik verbogen/zerstört hätte.
Gestern meinte ein anderer Mitarbeiter selbigen Händlers, dass es eine hydraulische Sperre wäre und wohl das Ventil Nr. 22 klemmen würde.
Irgendwo im Netz habe ich allerdings auch etwas über Dichtringe an der Hubabschaltung gelesen, die (nach langer Nichtbenutzung dann bei Nutzung) schlagartig undicht werden.
Jedenfalls ist der Hydraulikblock nun offen und ich steh wie Ochs vorm Berg:
- augenscheinlich ist das Gestänge gerade
- das Ventil ist leichtgängig
Die dritte Möglichkeit, die Dichtringe, kann ich wohl erst checken wenn ich den Hydraulikblock komplett ausgebaut habe, oder?
Muss dafür auch der Tank raus?
Aber vor allem:
Ich verstehe einfach nicht, wie diese Hubabschaltung funktioniert.
Wie wird das Ventil betätigt, wenn man die Hubabschaltung "reindreht"?
Kann mir das bitte jemand erklären?
Anbei Auszüge der BDL, der ETL und 2 aktuelle Fotos.
Danke
Jürgen
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