Kramer Allrad KS510 Scheunenfund Ein Restaurierungsbericht

Diskutiere Kramer Allrad KS510 Scheunenfund Ein Restaurierungsbericht im Forum Fremdfabrikate im Bereich Schau-Raum - Moin Nun dann will ich mal. Wir blättern im Kalender mal ein paar Seiten zurück. Es ist Anfang November 2015. Ich war 16 Jahre alt und wollte...
thomas66

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Hast du das Manometer an der Glühkerze angeschlossen ? :D

Gruß
 
Kramer Daniel

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Hallo Thomas
Da war ein Adapter für M18x1,5 dabei, der passt in das Kerzenloch ;)

Gruß Daniel
 
thomas66

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War'n Scherz, ich hab auch so einen Kasten mit allen möglichen Adaptern.

Gruß
 
Kramer Daniel

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Moin
Noch 3 Tage bis zum Startversuch.
Die Spannung steigt :love:
 

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Steinmetz

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Hallo Daniel,

klasse Dokumentation. Hut ab vor deiner Arbeit.
Bin gespannt wie ein Flitzebogen auf den Probelauf :)

Gruß Sebastian
 
Kramer Daniel

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Moin

Die gibt es bei Daniels Etikettenschwindel GmbH :D

Das ist eine normale 135 Ah Batterie.
Die Aufkleber gibt es für um die 5€ bei ebay. Auch von Varta und Berga.
Von den Bosch Aufklebern habe ich evtl noch welche, könntest du haben.

Gruß Daniel
 
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Kramer Daniel

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Moin

24.12.2019
Auf den Tag habe ich mich schon Wochenlang gefreut :D :love:
Heute vor genau 4 Jahren ist er das letzte Mal gelaufen.
Der Vörderbeginn war hier noch nicht eingestellt und die alten Düsen Zerstäuben auch nicht mehr so richtig.
Habe ihn nur kurz laufen gelassen, weil das Kühlgebläse noch nicht eingebaut war.
Egal, heute soll es soweit sein...


PS Wie bekomme ich das blöde Video gedreht?

Gruß Daniel
 
Kramer Daniel

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Wahrscheinlich :thumbsup: 8) :D

Immerhin, er lief.
Habe dann noch den Förderbeginn richtig eingestellt und 4 neue Düsenstöcke verbaut.
Damit lief er dann noch Schlechter ;( 8|
Nachdem ich den FB meiner Meinung nach perfekt eingestellt habe, konnten es Theoretisch nurnoch die Düsen sein.
(An den entsprechenden Beitrag hier im Forum kann sich bestimmt noch der ein oder andere erinnern)
Also Düsen raus, umgedreht und mal georgelt.
Von 4 neuen Düsen hat sage und schreibe noch eine richtig zerstäubt :cursing:
Das konnte nicht Funktionieren.
Die Düsen waren dann noch ewig in Reparatur... kamen aber irgendwann doch noch zurück.
Dann lief er endlich :thumbup: :love:
Startet sofort und hängt ziemlich gut am Gas.
Siehe Video

Hier noch ein paar Bilder vom FB einstellen.
Das habe ich mit Druckluft und einem Wasserdüppchen gemacht.
Wenn man den Dreh raus hat, geht es sehr einfach.

Gruß Daniel
 

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Kramer Daniel

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Weiter geht es mit dem Getriebe.
Das ist quasi das selbe wie in der U 800 Zugmaschine, allerdings ist im Radlader der 1 und 8 Gang gesperrt.
Bleiben noch 6 Gänge.
Die sind Synchronisiert und mit Wendeschaltung :thumbup: :love:
Das Getriebe war eigentlich nur undicht, die Kupplung hat zum Schluss nicht mehr getrennt und der Schalthebel war furchtbar ausgeschlagen.
Sonst lief es.

Die 3 Scheiben Kupplung habe ich zerlegt, gesäubert und neu gelagert.
Der Schalthebel wurde ausgebuchst und der defekte Klappöler ersetzt.
An der Eingangswelle kam noch eine neue Messingbuchse rein und dann wurde alles Lackiert. (Getriebe Ral 1004 Goldgelb und die Kupplung in grau Ral 7031 )

Wieder eine Baustelle weniger.

Gruß Daniel
 

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Kramer Daniel

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Getriebe eingebaut und Anhängerkupplung montiert.
Fehlen noch die Kardanwellen, Lenkgetriebe, Servopumpe und die Pedale.
Dann sollte einer Probefahrt nichts mehr im Wege stehen.
Das ist jetzt der Aktuelle Stand von meinem Projekt.
Ende ungewiss, aber für diesen Sommer geplant. ;)
Im September soll er in Hillesheim seinen ersten Auftritt haben.

Gruß Daniel
 

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Kramer Daniel

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Weiter geht es mit der ZF Hydrospindellenkung.
Die hat zwar bis zum Schluss irgendwie funktioniert, hatte aber Öl verloren.
Nachdem ich sie geöffnet hatte, kam mir auch schon der Rostschmadder entgegen. :/

Die Servopumpe ging auch noch, mir ist aber eine unbenutzte 100 bar Pumpe aus Bundeswehrbestand zugelaufen.
Da diese aber keinen ölbehälter hat, habe ich aus den Teilen der Originalen 70Bar Pumpe und der neuen eine passende gebastelt.
Bin schon sehr gespannt wie er sich später fahren lässt.
Am Wochenende habe ich noch die Gelenkwellen geputz, morgen noch die Schubstange und dann wird nochmal Gelb Lackiert.
 

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Kramer Daniel

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Moin
Bestandsaufnahme an der ZF Hydrospindellenkung.
Beide Axiallager(61) von der Spindel sind kaputt, alle Dichtungen müssen neu, unten im Gehäuse war ein guter halber liter Wasser und der obere Teil ist voll mit Schmadder.
Ich stelle von der Lenkung mal ein paar mehr Bilder als nötig ein, die wurde ja auch in diversen Deutz und scheinbar auch im Unimog verbaut.
Vieleicht hilft es irgendwann jemandem.

Gruß Daniel
 

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O

Oberwesterwälder

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Hallo Daniel,

für diese Lenkung haben wir jemand im Forum, der sich da super mit auskennt:

Jochen @Euerl hat diese beruflich bei ZF repariert und kann wohl auch mit Teilen helfen, falls du Hilfe brauchst.

Gruß Martin
 
Kramer Daniel

Kramer Daniel

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Hallo Martin
Vielen Dank für den Tipp.
Bis jetzt scheint alles überschaubar zu sein, aber der Teufel steckt ja bekanntlich im Detail.
Werde ihn mal anfunken ;)

Gruß Daniel
 
E

Euerl

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Du brauchst sie nur wieder so zusammenbauen wie du sie zerlegt hast.Das Oberteil des Kolben abschrauben ( 6 inbusschrauben),lenkmutter herausziehen und evtuelle o.ringe erneuern.Die Lenkspindel am sitz des We.di nachbearbeiten,sonst wird sie nicht dicht.Wo bekommst du bundeswehrteile her,brauche auch manchmal teile. Evtl. Tel.nr. Gruß euerl.
 
Thema: Kramer Allrad KS510 Scheunenfund Ein Restaurierungsbericht
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