Getriebeöl

Diskutiere Getriebeöl im Forum Getriebe im Bereich Allgemeine technische Fragen - Hallo Leute, jetzt, nach vielen Lesen weiß ich überhaupt nichts mehr. Ich muss beim 5206 das Getriebeöl wechseln. Ich weiß dass ich SAE 90...
fred

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Hallo Leute, jetzt, nach vielen Lesen weiß ich überhaupt nichts mehr. Ich muss beim 5206 das Getriebeöl wechseln. Ich weiß dass ich SAE 90 brauche. Nun habe ich vom Deutz Händler dieses Getriebeöl bekommen. Ich glaube nicht, das ich sowas für meinen 5206er brauche. Dann habe ich mir noch dieses Ravenol Getriebeöl vom Argrahandel geholt. Welches ist richtig. Beides habe ich noch.
index.php
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thomasso

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Hallo Fred,
deine Bilder sind für mich nicht zu sehen ;(
Hier mal ein Link zu Addinol
ADDINOL

Gruß Thomas
 
fred

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Hallo Thomas, das ist ja schade mit den Bildern, woran kann das liegen
 
fred

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Ich weiß nicht, welches das richtige ist. Vieleicht könnt Ihr mir alle Helfen.
 
Kai6.05

Kai6.05

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Moin,

das zweite würde ich bedenkenlos verwenden. Beim ersten bin ich mir unsicher was das LS dahinter bedeuten soll.

MfG Kai
 
KurtD30S

KurtD30S

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Hallo zusammen,

ich denke LS steht für "Limited Slip". Ein solches Öl ist in meinem Same Tiger Six z.B. erforderlich wegen in Öl laufenden Scheibenbremsen.
 
B

bfg 2004

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Hallo !

Getriebeöl mit LS Zusätzen verwendet man in Allradachsen mit Lamellen- Selbstsperrdifferentialen.

Wie zum Beispile bei Deutz DX 3 und DX 4 agroprima.
Die alten DX 4 und 6 ( ohne Prima) hatten das No- Spin System.
Die benötigen ganz normales Öl in GL 5 ( Hypoid) Spezifikation.

Getriebe mit Naßbremsen und Naßkupplungen benötigen ein spezielles Naßbremsenöl,
wie zb. STOU oder TOU, bzw UTTO.

mfg bfg 2004
 
Zuletzt bearbeitet:
B

bfg 2004

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Hallo zusammen,

ich denke LS steht für "Limited Slip". Ein solches Öl ist in meinem Same Tiger Six z.B. erforderlich wegen in Öl laufenden Scheibenbremsen.
Hallo Kurt !

Steht das wirklich in der Bedienungsanleitung das der das LS - ÖL braucht ?

Ich kenne das nur als Achsöl für Selbstsperrdifferentiale, zb. bei älteren BMW.

Aber möglich das Same Probleme mit Bremsgeräuschen hatte und dann eben auf dieses Öl ausgewichen ist.

mfg bfg 2004
 
thomasso

thomasso

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Hallo,

lt Bedienungsanleitung darf kein Öl mit der Spezifikation MIL-L-2105 verwendet werden.
Unbenannt.png
Demnach kommt das Ravenolöl nicht in Frage.
Wenn auf dem Deutzöl nichts weiter steht, sollte das auch das Richtige sein.

Gruß Thomas
 
Landybehr

Landybehr

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Ich bin geneigt, zu widersprechen.
Das Mil 2105 steht einmal mit Kennbuchstaben B und das andere mal mit D.
Mir fehlt der Zusatz "EP", um es zu verbieten.
 
Landybehr

Landybehr

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P. S Das "EP" sind mW säurehaltige Zusätze, die die Druckfestigkeit erhöhen. Und die greifen manche Buntmetalle an.
Ich habe so ein Ravenol-öl im Getriebe. Im Datenblatt war die Buntmetalleignung explizit angegeben. Ich weiß jetzt aber nicht, ob es exakt dasgleiche Öl ist.
 
fred

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Getriebeöl mit LS Zusätzen verwendet man in Allradachsen mit Lamellen- Selbstsperrdifferentialen.Und aus diesen gGrund wollte ich das Deutz Öl nicht Verwenden.
Das Mil 2105 steht einmal mit Kennbuchstaben B und das andere mal mit D.Und genau deshalb dachte ich, könnte man das nehmen. Weil der Deutzhändler kein normales SAE 90 hat.
 
N

niedersasse

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Moin,

..... Ich glaube nicht, das ich sowas für meinen 5206er brauche. ....
mein 5506er hat SAE 90 GL 5 ins Getriebe bekommen. Der 10006 hat wegen gemeinsamem Hydraulik- und Getriebehaushalt DF UTTO 10W30 MC bekommen. Beides in der Regelinspektion beim LaMa.

Grüße

Richard
 
fred

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Das LS, ich habe hier im Forum gelesen, das ich kein GL5 nehmen soll, und das vom Deutz Händler ist doch GL5.
 
fred

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Und GL5 ist schlecht für die Synchron- Getriebe, und weil ich eine Teil-Synchronitation habe, wollte ich das GL5 nicht nehmen

GL 5 ist für Synchrongetriebe nicht geeignet, da es sehr Hochdruckfest
ist. Eine Synchroneinrichtung braucht jedoch eine gewisse Reibung an den
Synchronringen, um zu funktionieren. Und da der 50 06 mit dem TW50 mit
99,9%er Wahrscheinlichkeit ein Synchrongetriebe hat könnte es zu
Schaltproblemen kommen.
 
fred

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Motor und Hydraulik am besten 15W40 (nicht das teuerste aber vielleicht
auch nicht das billigste) API CD ist ausreichend. Es gibt auch 15W40 Öle
welche nicht für Direkteinspritzer geeignet sind(steht drauf), diese
würde ich trotz API CD nicht verwenden. Das Preisleistungsverhältniss
ist für die 912er Motoren bei 15W40 noch am besten.

Getriebe: SAE 90 , alternativ 80W90 oder 85W90 GL4 (kein GL5!!!!)

Allradachse: Wie Getriebe jedoch möglichst GL5!

So sollte es sein!!!!!!!!!!!!
 
Thema: Getriebeöl

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