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Stubbendiek
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Hallo, ich habe einen F4 L 812 an einer Beregnungspumpe der erhöhten Ölverbrauch hat. Daher habe ich den heute demontiert. Verwundert war ich das der 812 im Gegensatz zu meinen diversen 912/913 keinen Zylinderkopfdichtring hat.
Nun meine Fragen:
Wird der Kopf wieder dicht ohne weitere Aktionen, ausser reinigen und entfetten?
Kann der Ölverbrauch durch die Ventilschäfte kommen. Habe keinerlei Abnutzungserscheinungen gefunden
Kolben und Zylinder sehen wunderbar aus, so das ich vorhabe nur die Kolbenringe incl. Abstreifring zu tauschen.
Ist der rote Ring der in den Kopfdichtungssets dabei ist, der Ring der den Zylinder gegen den Motorblock abdichtet, oder muss ich diesen extra kaufen?
Sehr Ihr Probleme wenn ich die Kopfschrauben entroste und die Gewinde nachschneide und diese mit Kupferpaste wieder benutzte? Habe beim messen kaum unterschiedliche Maße zu neuen Schrauben.
Fragen über Fragen. Danke.
Gruß Stubbendiek
Nun meine Fragen:
Wird der Kopf wieder dicht ohne weitere Aktionen, ausser reinigen und entfetten?
Kann der Ölverbrauch durch die Ventilschäfte kommen. Habe keinerlei Abnutzungserscheinungen gefunden
Kolben und Zylinder sehen wunderbar aus, so das ich vorhabe nur die Kolbenringe incl. Abstreifring zu tauschen.
Ist der rote Ring der in den Kopfdichtungssets dabei ist, der Ring der den Zylinder gegen den Motorblock abdichtet, oder muss ich diesen extra kaufen?
Sehr Ihr Probleme wenn ich die Kopfschrauben entroste und die Gewinde nachschneide und diese mit Kupferpaste wieder benutzte? Habe beim messen kaum unterschiedliche Maße zu neuen Schrauben.
Fragen über Fragen. Danke.
Gruß Stubbendiek