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SL123
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Liebes Deutz-Forum,
ersteinmal Frohe Weihnachten allerseits.
Ich habe einen Deutz geerbt, den mein Vater vor Jahren ziemlich abgerockt erstanden hat. Jetzt mache ich mich nach und nach daran, die lebensnotwendigen Dinge zu warten.
Die Daten sind
D40 1S – UF
MotorF3L 712 SF
Einspritzpumpe Bosch PE3A 70C410 RS1043
Keilriemen habe ich schon gewechselt, ebenso Motoröl (mit Filtereinsatz, einen weiteren Spaltfilter hat er nicht) und die Suppe im Ölbadluftfilter. Abgeschmiert habe ich ihn auch nach BA. 4 Fragen bleiben gerade offen und ich freue mich über Eure Hilfe:
1) „Ölwechsel“ Einspritzpumpe
Mit dem „Ölwechsel“ bei der Einspritzpumpe bin ich mir nicht ganz sicher, auch nachdem ich das Forum hier durchsucht habe. 15W40 ist soweit klar, auch das Prinzip Öleinfüllen bis der Diesel über die „Ablass-Hohlschraube“ verdrängt wird. Wenn ich es richtig verstanden habe ist die „Ablass-Hohlschraube“ die auf Bild 1 rot markierte? Einfüllen dort wo die blau markierte Schraube auf Bild 2 sitzt? Peilstäbe hat diese Einspritzpumpe (Typ s.o.) nicht.
Mag doof klingen, aber bevor ich irgendwo Öl reinschütte wo´s nicht hingehört frage ich lieber einmal die Fachleute hier, ich hoffe ihr seht mir diese vermutlich billige Frage nach.
2) Öl Lenkgetriebe
Kann man irgendwo sehen, ob da genug Öl drin ist (Peilstab, Kontrollschraube o.ä.) Die BA sagt, Ölstand monatlich prüfen und ggf. ergänzen…Wo / Wie wird das geprüft und ggf. ergänzt?
Muss man das Öl wechseln und wenn ja wie? Oder einfach so lassen?
3) Welche ist die Schlammablassschraube vom Kraftstofffilter? Auf dem Bild in der BA sehe ich bei der Beschreibung hierzu zwei Gehäuse mit je einer Schraube unten am Gehäuse. Welche von beiden ist die besagte Schlammablassschraube oder beide da 2 Kraftstofffilter?
4) Der Siebfilter im Vorreiniger an der Einspritzpumpe soll laut BA auch gereinigt werden. Ist danach ein Entlüften der Kraftstoffanlage notwendig?
Freue mich auf Eure hilfreichen Antworten & beste Grüße
ersteinmal Frohe Weihnachten allerseits.
Ich habe einen Deutz geerbt, den mein Vater vor Jahren ziemlich abgerockt erstanden hat. Jetzt mache ich mich nach und nach daran, die lebensnotwendigen Dinge zu warten.
Die Daten sind
D40 1S – UF
MotorF3L 712 SF
Einspritzpumpe Bosch PE3A 70C410 RS1043
Keilriemen habe ich schon gewechselt, ebenso Motoröl (mit Filtereinsatz, einen weiteren Spaltfilter hat er nicht) und die Suppe im Ölbadluftfilter. Abgeschmiert habe ich ihn auch nach BA. 4 Fragen bleiben gerade offen und ich freue mich über Eure Hilfe:
1) „Ölwechsel“ Einspritzpumpe
Mit dem „Ölwechsel“ bei der Einspritzpumpe bin ich mir nicht ganz sicher, auch nachdem ich das Forum hier durchsucht habe. 15W40 ist soweit klar, auch das Prinzip Öleinfüllen bis der Diesel über die „Ablass-Hohlschraube“ verdrängt wird. Wenn ich es richtig verstanden habe ist die „Ablass-Hohlschraube“ die auf Bild 1 rot markierte? Einfüllen dort wo die blau markierte Schraube auf Bild 2 sitzt? Peilstäbe hat diese Einspritzpumpe (Typ s.o.) nicht.
Mag doof klingen, aber bevor ich irgendwo Öl reinschütte wo´s nicht hingehört frage ich lieber einmal die Fachleute hier, ich hoffe ihr seht mir diese vermutlich billige Frage nach.
2) Öl Lenkgetriebe
Kann man irgendwo sehen, ob da genug Öl drin ist (Peilstab, Kontrollschraube o.ä.) Die BA sagt, Ölstand monatlich prüfen und ggf. ergänzen…Wo / Wie wird das geprüft und ggf. ergänzt?
Muss man das Öl wechseln und wenn ja wie? Oder einfach so lassen?
3) Welche ist die Schlammablassschraube vom Kraftstofffilter? Auf dem Bild in der BA sehe ich bei der Beschreibung hierzu zwei Gehäuse mit je einer Schraube unten am Gehäuse. Welche von beiden ist die besagte Schlammablassschraube oder beide da 2 Kraftstofffilter?
4) Der Siebfilter im Vorreiniger an der Einspritzpumpe soll laut BA auch gereinigt werden. Ist danach ein Entlüften der Kraftstoffanlage notwendig?
Freue mich auf Eure hilfreichen Antworten & beste Grüße
