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D5506Allrad
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Hallo,
wir sind gerade dabei, die seit längerem "schlackernde" Kardanwelle des Allradantriebs an unserem 5506 instandzusetzen. Die defekten Kreuzgelenke ausbauen war kein Problem, auch das finden passender Dank der Herstellernummer mit kleinen Umwegen keine große Sache (ich kann bei Spezialgrößen die Gelenkwellenfabrik Sass in Hamburg empfehlen!)
Die Kreuzgelenke waren zwar leicht ausgeschlagen und eingelaufen, aber nicht der Hauptgrund für das Gewackel: Das Zwischenstück an der Differentialeingangswelle (mit Hohlstift gesichert) mit Keilwellenprofil hat viel Radialspiel. Die Verzahnung am Wellenstumpf sieht nicht mehr neu, aber auch nicht völlig hinüber aus. Im Zwischenstück liegt die Innenverzahnung in einer eingepressten Buchse. Gibt es dafür Ersatz, wie viel Radialspiel ist normal?
Ich kenne von Kfz-Wellen (Gelenkwellen etc.), das Torsionsspiel vorhanden sein kann, aber deutlich weniger "Klappern" in radialer Richtung.
Am Getriebe sitzt eine Art Schwingungsdämpfer der Ortinghaus -Werke , Seriennummer 72117551.Dazu konnte ich im Netz und hier im Forum garnichts finden.Dieser lässt sich auch bewegen, aber in vertretbarem Maße Wie sehr stark darf oder muss dieses Teil "Luft" haben? Kann man Ihn überholen ? Eine Schnittzeichnung vom Allradantrieb habe ich aus dem (abkopierten) Werkstatthandbuch, dort kann man die Befestigung erkennen, aber keinen inneren Aufbau und keine weiteren Daten zur Kardanwelle. Wahrscheinlich habe ich die richtigen Handbücher nicht da.
Für Hilfe,Anregungen oder Quellen für passende Reparaturhandbücher wäre ich sehr verbunden, wenn nötig lade ich noch Bilder der Bauteile hoch.
Danke im Voraus!
Edit!
Das zwischenstück ist aus dem vollen mit Verzahnung, ich habe es gerade gereinigt und in gutem Licht angeschaut, da habe ich meinen Fehler bemerkt!
wir sind gerade dabei, die seit längerem "schlackernde" Kardanwelle des Allradantriebs an unserem 5506 instandzusetzen. Die defekten Kreuzgelenke ausbauen war kein Problem, auch das finden passender Dank der Herstellernummer mit kleinen Umwegen keine große Sache (ich kann bei Spezialgrößen die Gelenkwellenfabrik Sass in Hamburg empfehlen!)
Die Kreuzgelenke waren zwar leicht ausgeschlagen und eingelaufen, aber nicht der Hauptgrund für das Gewackel: Das Zwischenstück an der Differentialeingangswelle (mit Hohlstift gesichert) mit Keilwellenprofil hat viel Radialspiel. Die Verzahnung am Wellenstumpf sieht nicht mehr neu, aber auch nicht völlig hinüber aus. Im Zwischenstück liegt die Innenverzahnung in einer eingepressten Buchse. Gibt es dafür Ersatz, wie viel Radialspiel ist normal?
Ich kenne von Kfz-Wellen (Gelenkwellen etc.), das Torsionsspiel vorhanden sein kann, aber deutlich weniger "Klappern" in radialer Richtung.
Am Getriebe sitzt eine Art Schwingungsdämpfer der Ortinghaus -Werke , Seriennummer 72117551.Dazu konnte ich im Netz und hier im Forum garnichts finden.Dieser lässt sich auch bewegen, aber in vertretbarem Maße Wie sehr stark darf oder muss dieses Teil "Luft" haben? Kann man Ihn überholen ? Eine Schnittzeichnung vom Allradantrieb habe ich aus dem (abkopierten) Werkstatthandbuch, dort kann man die Befestigung erkennen, aber keinen inneren Aufbau und keine weiteren Daten zur Kardanwelle. Wahrscheinlich habe ich die richtigen Handbücher nicht da.
Für Hilfe,Anregungen oder Quellen für passende Reparaturhandbücher wäre ich sehr verbunden, wenn nötig lade ich noch Bilder der Bauteile hoch.
Danke im Voraus!
Edit!
Das zwischenstück ist aus dem vollen mit Verzahnung, ich habe es gerade gereinigt und in gutem Licht angeschaut, da habe ich meinen Fehler bemerkt!
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