Deutz 7206A Restauration

Diskutiere Deutz 7206A Restauration im Forum Restaurationsberichte im Bereich Schau-Raum - Hallo Zusammen, Ich möchte euch hier mal auf dem Laufenden halten wie es bei der Restauration meines 7206A aus Baujahr 1974 vorran geht. Leider...
ahomt

ahomt

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mit Last hat das nichts zu tun. Massenkräfte resultieren aus den oszillierenden Massen im Motor. u da der Motor im Traktor fest mit allem verbunden ist, übertragen sich die Schwingungen auf den ganzen Traktor.
 
weitec

weitec

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Hallo Zusammen,
es gibt mal wieder etwas neues.
Bei Kleinanzeigen habe ich eine original Heckscheibe mit Metallrahmen für meine Kabine kaufen können.
Wie zu erwarten war der Zustand des Rahmens leider miserabel, aber ich war froh überhaupt einen zu bekommen.

Hat vielleicht jemand Bilder vom Verschluss ? an der Scheibe ist leider nicht zu erkennen wie diese an der Kabine verriegelt wurde.
Hier mal die ersten Bilder...
Screenshot_20210116-125616_eBay Kleinanzeigen (2).jpgk-20210116_130532.jpgk-20210116_130536.jpg

k-20210116_130541.jpgk-20210116_130544.jpg
 
weitec

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Hallo Zusammen,
es gibt mal wieder ein paar Fortschritte zu vermelden.
Ein bekannter hat mir auf seiner Kantbank die passenden Profile zur Restauration des morschen Fensterrahmen angefertigt.
Auch hier gab es mal wieder das Problem, dass die Profile als ganzes nicht zu bekommen waren und diese Leider auch nicht vollständig gekantet werden konnten.
Also hieß es mal wieder die selbe Prozedur wie beim vorderen Scheibenrahmen und den Türen anwenden und selbst die passende Konstruktion zusammenbrutzeln.

k-20210127_175915.jpgk-20210127_185757.jpgk-20210129_154253.jpgk-20210129_154315.jpgk-20210129_165040.jpgk-20210129_182137.jpgk-20210129_165029.jpg
 
B

Bunte

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Hallo,
mal ne Frage zu Deiner Motorrevision.
Ich habe vor 5 Jahren den Motor von meinem 6206 gemacht. Neue Zylinder, Kolben und Köpfe. Alles von " Kolben Schmidt ". Hierbei brauchte ich keine Kopfdichtung. Es waren auch unter den alten Köpfen keine verbaut.
Jetzt neulich von einem Kumpel den F3L912 gemacht. Die alten Garnituren waren auch ohne Kopfdichtung. Unter die neuen Köpfe müssen welche drunter. Steht ausdrücklich in der Rechnung.
Gruß Detlev
 
W

Werder014

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Moin,
eine richtige Kopfdichtung gibt es beim 912er meines Wissens nach nicht. Lediglich diese Ausgleichringe / Brennringe aus Stahl an der Dichtfläche zwischen Zylinderrohr und Zylinderkopf, aber auch nicht bei allen.
Von wem stammt die Rechnung denn, von Kolbenschmidt?

Grüße
Henrik
 
M

michiwi

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Hallo, diese Ringe dienen 1. dem einstellen des Kolbenabstandes und 2. dem Schutz des Kopfes wenn er mal durchbläst. Genaueres wird hier von Wilfried ausführlich erklärt:

 
B

Bunte

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Hallo,
danke für die Rückmeldung.
Die kompletten Garnituren, welche ich damals in meinem 6206 verbaut habe, waren von KS. Diese hatte ich über einen Mororen Instandsetzer im Nachbarort gekauft.
Die Garnituren, welche in den F3L912 verbaut wurden, stammen aus dem Netz. Wobei auch nur die Buchse und der Kolben von KS stammen. Der Kopf war neutral verpackt.
Diese Zylinderrohre sind auch minimal kürzer als die der Erstausstattung.
Gruß Detlev
 
M

michiwi

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Diese Zylinderrohre sind auch minimal kürzer als die der Erstausstattung
Es gibt 2 Verschiedene Rohre (136,8 bzw 137,3mm Bundhöhe). Dafür gibts auch 2 verschiedene Dichtungen unten (genaueres im KS Katalog). Entscheidend ob der Brennring rein muss oder nicht ist rein das Tiefenmaß des Kopfes.
 
Thema: Deutz 7206A Restauration
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