Deutz D 15 Kupplung

[Asti]

Hallo, ich bin neu hier,möchte kurz ein paar Angeban zu meiner Person machen und dann mal mein Problem schildern!


Ich bin 34 Jahre jung, betreibe zusammen mit meiner Frau eine kleine
Nebenerwerbslandwirtschaft in der Lommatzscher Pflege, bestehend aus
Ackerbau und Viehzucht (Schafe,Gänse,Kaninchen und Rinder)
Im Einsatz habe ich einen Deutz D15, einen Mts 52 und seit mein Deutz kaputt ist einen Same Aster 60.


Nun zu meinem Problem: unser Deutz D 15 hatte vor ca. 3Jahren einen
Kupplungsschaden, dieser wurde in einer Fachwerkstatt repariert, die neu
eingebaute Kupplung hielt aber keine 3 Wochen und war dann wieder
defekt. Dies wurde auf Kullanz wieder in Ordnung gebracht, es wurde ein
Materiealfehler vermutet.
Das ganze funktionierte auch bis vor kurzen eigentlich ganz gut.Vor 3
Wochen dann ist es erneut zu einen Kupplungsschaden gekommen (der Deutz
hat keinen Btsd.zähler, macht aber wenn überhaupt nur 100 Std. im Jahr.)
Diesesmal habe ich einen guten Mechaniker aus der Nachbarschaft zu rate
gezogen, der mir auch sofort half den Traktor zu trennen und eine neue
Kupplung zu verbauen.


Bei der Montage ist uns aber aufgefallen, das die Halterung vom Ausrücklager ziemlich
unstabil ist, da diese nur aus 3 mm Blech besteht.
Wir haben das Problem, das der Meschanismus der Kupplung nur einseitig
Kraft auf das Lager ausübt und das ganze beim Kuppeln verwindet. So
schleift das Ausrücklager auf der Welle...
Die Halterung vom Ausrücklager ist bei der ersten Instandsetzung scheinbar auch geschweißt
wurden!
Hat jemand schon einmal dieses Problem gehabt und wenn ja,
wie habt ihr das gelöst? Die 1. defekte Kupplung habe ich leider nie
gesehen, die 2. und 3. war eine von F&S mit Graphitring, die
jetztige ist eine mit richtigem Ausrücklager.




Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen!


Viele Grüße


Alain Stanislawski

 

[Oberwesterwälder]

Hallo,

ich könnte mir vorstellen, das das Material das Halters durch die Schweißerei weich geworden ist, und sich daher verwindet.

Entweder geeignet verstärken, Platz ist ja da,
oder in stabil nachbauen.

Ist ja kein allzu kompliziertes Teil.

Gruß Martin

 

[Obrschwob]

Wir haben hier 2 völlig verschiedene Kupplungstypen! Da gehört nichts zusammen, was da verbaut ist. Siehe Konversation.

Griaßle
Martin

 

[Asti]

Danke für eure schnellen Antworten,
Ich bin ja dafür das Teil in etwas stabilerer Ausfertigung nach zu bauen, nur brauch ich mir von dem Teil was da verbaut ist keine Maße abnehmen, den wenn ich mir das alte Ausrücklager so anschaue wird das auch wieder nur Pfusch!

 

[Obrschwob]

Erstens brauchst Du die richtige Kupplung und zweitens das/den originale/n Ausrücklager/Ausrückmechanismus.
SIEHE Konversation.

Griaßle
Martin

 

[Pumpe]

Hallo,

wenn ich die herumgezwirbelten Splinte mit den U-Scheiben sehe wird`s mir blass im Magen

Gruss Andreas

 

[michiwi]

Hallo, der Ausrückmechanismus ist original, das Ausrücklager und die Kupplung aber nicht passend zum Schleppertyp. Das Gute am Graphitausrücker ist einfach dass er gewisse Fluchtungsfehler ausgleichen kann. Der Kugellagerausrücker braucht aber ein Führungsrohr.

 

[Obrschwob]

Wenn das der originale Ausrückmechanismus ist, dann ist der durch die Schweißarbeiten aber gründlich verzogen und kann seinen Dienst wohl kaum korrekt erledigen.

Griaßle
Martin

 

[Asti]

Ok, kennt jemand einen Teilehändler wo ich die Halterung vom Ausrücklager bekommen kann, oder hat evtl. jemand dieses Teil daliegen ,wo man sich mal die richtigen Maße abnehmen und das nachfertigen kann?
Die Orginal F&S Kupplung + Ausrücklager bekommt man ja im Inet zu kaufen... aber mit der Gabel komm ich nicht weiter!

Vielen Dank und Grüße an alle die helfen!

Alain