06 Armaturentafel - Kontrolleuchte verkabeln

[D30.06]

Liebe Deutzesprächige ,

Bin neu auf diesem Forum und komme von Belgien, bin Französichsprächige und bin schon auf dem FR Deutz Forum angemeldet.

Gucke manchmals auf diesem Forum und probiere etwas zu verstehen, mit Bildern is es immer einfacher

Habe ein Deutz 3006 im May 2016 gekauft und habe schon viele Schwierigkeite gelöst : Schwungrad 2x wiedergeschraubt und endlich Loch geschweisst, Vorderachse Lagern und Buchse erneuern, Steuergerät und Kraftheber Nutring getausch,...

Jetzt habe ich mich entscheide die Armaturentaffel zu weckeln um das Original zu haben. Hatte vorher etwas, ohne Handgaz und Trachtormeter

Vorher


Nachher


Aber, die rote und grüne Glühbirnen, die für die Lichtmaschine und den Oldrückschalter, bleiben aufgeschaltet beim Lauf des Motors.

Vohrer waren die Lampe mit 2 Kontakten (ein von Lichtmaschine oder Oldrück und ein vom Schlüssel. Jetzt habe ich sie zusammen befestigen.

Kann jemanden mir erklären wie diese Lampe normalerweise angeschlossen sind ?


Vielen Danke im vorhaus und entschuldigung wenn mein Deutsch nicht ganz verständlich ist

 

[Demian]

Hallo D30.06,
leider ist die Übersetzung etwas ungenau, aber wenn ich das richtig verstanden habe, brauchst Du die Anschlüsse für Lima,- und Öldruckkontrolle.
Die Kontrolllampen im Kombiinstrument müssen Isoliert und zwei Anschlüsse haben.
Ein Anschluss pro Lampe, ist vom Sicherungskasten Zündungsplus (15).
Limakontrolle: Zweiter Anschluss, ist zur Lima, oder Regler (61/D+).
Öldruckkontrolle: Zweiter Anschluss, ist zum Öldruckschalter.
Ich hoffe es ist das was Du suchst und das es verständlich ist.
Gruß Demian
Bonjour D30.06,
Malheureusement, la traduction est quelque peu inexacte, mais si je comprends bien, vous avez besoin des connexions pour Lima et du contrôle de la pression d'huile.
Les témoins de contrôle du groupe d'instruments doivent être isolés et dotés de deux connexions.
Une connexion par lampe provient du contact de la boîte à fusibles plus (15).
Contrôle Limax: Le deuxième port, est à Lima, ou régulateur (61 / D +).
Contrôle de la pression d'huile: Le deuxième port est pour le contacteur de pression d'huile.
J'espère que c'est ce que vous recherchez et que c'est compréhensible.
Salut Demian
Feedback geben
Verlauf
Gespeichert

 

[D30.06]

Danke Demian für deine Interesse auf meinem Problem

Here kannst du sehen wie es verkabelt ist

Wenn jemanden seine Verdrahtung mitteilen kann

Für die Lichtmachine mache ich mich nicht so viele Sorge, als die Batterie 14.4V beim laufendem Motor hat.

Beste

Sébastien

 

[Demian]

Hallo Sébastien,
beim unteren Bild (jetzt) ist eine Kontrolllampe verbaut, die mit Masse (Grund) eine Verbindung hat, das ist für Öldruck und für Lima nicht möglich.
Das Kabel vom Öldruckschalter und vom Zündschloss hast Du an der Kontrolllampe zusammen geklemmt, ist so ein Kurzschluss. Wenn die Lampe, bei Zündung "an" und Motor "aus" leuchtet, müsste der Öldruckschalter defekt sein.
Du musst Kontrollleuchten haben, die zu Masse (Grund) isoliert (keine Verbindung) sind und zwei Anschlüsse haben.
Ein Anschluss geht zum Zündschloss/Sicherung (Schlüssel) und der zweite Anschluss geht zum Öldruckschalter.
Bei der Limakontrolle ist es auch so.
Ein Anschluss geht zum Zündschloss/Sicherung (Schlüssel) und der zweite Anschluss geht zur Lima/Regler (D+/61)
Ich hoffe dass das so verständlich ist, da ich keine Zeichnung einstellen kann.
Gruß Demian
Bonjour Sébastien,
dans l'image inférieure (maintenant), un témoin d'avertissement est raccordé, qui a un raccordement avec la masse (raison), ce qui n'est pas possible pour la pression d'huile et pour Lima.
Le câble du contacteur de pression d'huile et le contacteur d'allumage que vous avez serré ensemble au témoin de contrôle est un court-circuit. Si la lampe est "allumée" et le moteur éteint lorsque le contact est mis, le contacteur de pression d'huile doit être défectueux.
Vous devez disposer de voyants isolés à la masse (pas de connexion) et de deux connecteurs.
Une connexion va à la serrure de contact / fusible (clé) et la seconde connexion à l'interrupteur de pression d'huile.
C'est la même chose avec le contrôle de lima.
Une connexion va à la serrure de contact / fusible (clé) et la seconde connexion va à Lima / contrôleur (D + / 61)
J'espère que cela est compréhensible, car je ne peux pas définir de dessin.
Salut Demian
Feedback geben
Verlauf
Gespeichert

 

[KurtD30S]

Hallo zusammen,

vielleicht hilft dieses Bild weiter:

 

[D30.06]

Abend,

Glaube, dass ich es gefunden habe, wird mal Morgen so probieren

 

[KurtD30S]

Guten Abend Sébastien,

das sollte funktionieren. Die dritte Kontrolleuchte (orange) ist ja nicht mit einem Kabel verbunden.

 

[Demian]

Hallo Sébastien,
Ja genau, diesen Anschluss mit Plus Sicherung verbinden.
Gruß Demian
Bonjour Sébastien,
Oui exactement, connectez cette connexion avec le fusible Plus.
Salut Demian

 

[D30.06]

Habe so verkabelt, aber ich glaube, dass jetzt meinen Oldruckschalter kapput ist, als ich, vorher den Start, kein Licht mehr habe

Habe den Oldruckschalter ausgebaut und wie folgend geprüft, aber git kein Licht

Für die Lischtmachine is es eine andere Gechichte...habe ein Denso mit 3 Kabel, die Batterie lädt sich auf, aber die Kontrolleuchte hat nix geleuchtet. Habe verschiedene Möglichkeiten probiert, ohne Erfolg

 

[Demian]

Hallo Sébastien,
das der Öldruckschalter defekt sein muss, habe ich Dir schon geschrieben und Du kannst es prüfen, indem Du das Kabel vom Öldruckschalter mit Masse (Grund) verbindest.(Kontrollleuchte muss dann leuchten)
Bei Deiner Lima ist es etwas schwieriger, wozu ich noch Fragen hätte.
Ist die Lima neu und hat sie mit der alten Kontrolllampe funktioniert?
Die Schaltbilder, von wo sind die?
Hast Du die Lima ohne die drei Anschlüsse probiert?
Gruß Demian
Bonjour Sébastien,
que le contacteur de pression d'huile doit être défectueux, je vous l'ai déjà écrit et vous pouvez le vérifier en connectant le câble du contacteur de pression d'huile à la terre (motif) (l'indicateur doit alors s'allumer).
Avec votre Lima, c'est un peu plus dur, et j'ai encore des questions à vous poser.
Le Lima est-il neuf et a-t-il fonctionné avec l'ancien voyant?
Les schémas, d'où viennent-ils?
Avez-vous essayé le Lima sans les trois connexions?
Salut Demian
Feedback geben
Verlauf
Gespeichert

 

[D30.06]

Hallo Demian,

Vorher den Armaturentaffel Wechsel, war alles in Ordnung, Oldruckschalter und Glühbirne OK und Lichtmachine Glühbirne leuchtete schummrig (vohrer und nachdem Start)

Die Lima is +/- wie folgend, und die Kontrolllampe sind auf n°30 verkabelt. Die Standlichter (Position 1) sind auf 58 oder 56b, ich glaube und das Fernlicht (Position 2) auf den anderne. (3 = nix) Kann noch prüfen, aber alles hatte vorher so geklappt und ich habe Schwierigkeiten um die Nummern zu lesen.

 

[Demian]

Hallo Sébastien,
das die Limakontrollleuchte schummrig geleuchtet hat, ist nicht richtig und sollte nicht sein.
Arbeitet die Lima wenn sie ohne den drei Anschlüssen läuft?
Beim Zündschloss:
30 = Plus von der Batterie.
15 = Plus wenn Schlüssel eingedrückt ist.
58 = Standlicht wenn Schlüssel auf 1 gedreht ist.
56b = Abblendlicht/Fahrlicht wenn Schlüssel auf 2 gedreht ist.
56a = Fernlicht wenn Schlüssel auf 3 gedreht ist.
Gruß Demian
Bonjour Sébastien,
la lumière de contrôle de lima n’est pas correcte et ne devrait pas l’être.
Est-ce que Lima fonctionne sans les trois connexions?
À l'allumage:
30 = plus de la batterie.
15 = Plus si la touche est enfoncée.
58 = feu de stationnement lorsque la clé est tournée à 1.
56b = Feu de croisement / Feu de route lorsque la clé est tournée à 2.
56a = feu de route lorsque la clé est tournée à 3.
Salut Demian
Feedback geben
Verlauf
Gespeichert

 

[D30.06]

Hallo Demian,

Hatte gedacht, dass du Lima, das Zündschloss nennt, jetzt verstehe ich, dass Lima für Lichtmaschine steht....


Habe mein Zündscloss geguckt und habe folgende gesehen :

15 = plus von dem Batterieschalter
30 = + zum Neimannn°15 und 3 Kabel for Oldruckschalter, Lima und Blinker relais
58 = Standlicht
56b = Blinkschalter n°56 -> 56a Fernlich / 56b Fahrlicht
56a = /

Die Lichtmaschine (Denso nicht neu und von einem Wagen kommt) hat immer mit 1 oder 2 Kabel funktionniert, aber die Kontrollleuchte nicht.

Beste

Sébastien

 

[Demian]

Hallo Sébastien,
wenn ich das richtig verstehe, musst Du an Deinem Zündschloss die Kabel 30 und 15 tauschen.
Am Zündschloss bleibt 56a ohne Anschluss.(kann für Arbeitsscheinwerfer genutzt werden)
Mit der Lima, habe ich verschiedene gefunden.
Deine erste Schaltung wäre möglich.(Kontrolllampe sollte bei Zündung "an" Motor "aus" leuchten und bei Motor an erlöschen)
Aber es gibt auch Lima (von PKW) die einen Regler (Multifunktionsregler) haben, die keine herkömmliche Kontrollleuchte schalten.
Gruß Demian
Bonjour Sébastien,
Si je comprends bien, vous devez permuter les câbles 30 et 15 à votre allumage.
La serrure de contact reste 56a sans connexion. (Peut être utilisé pour les feux de travail)
Avec le Lima, j'en ai trouvé plusieurs.
Votre premier changement de vitesse serait possible (le voyant devrait s'allumer "allumé", "moteur" éteint "quand le contact est allumé et s'éteindre quand le moteur est allumé)
Mais il y a aussi Lima (en voiture) qui a un contrôleur (contrôleur multifonction) qui ne commute pas le voyant conventionnel.
Salut Demian
Feedback geben
Verlauf
Gespeichert

 

[D30.06]

Hallo Demian,

Habe Gestern den Oldruckschalter geprüft, und sollt defekt sein, habe ihn sicherlich wegen flascher Verdrahtung kapput gemacht

Für die Lichtmaschine, gucke ich, darüber dieses Wochenende.

Nächte Frage ist den Temperatur Warner verdrahtung, 3 Kabel : 1. Grund, 2. + Glühbirne und 3. auch Grund aber auf der Hupe verdrahtet, wie folgende :


Der Temperatur Warner funktionniert gut und die Glühbirne auch, aber wollte noch sicher sein, dass die Hupe funktionniert wird, wenn den Motor wirklich zu warm wird.

 

[Demian]

Hallo Sébastien,
die Lima kannst Du mal ohne die Anschlüsse 1, 2, und 3 laufen lassen und sollte sie dann gleich funktionieren, ist eine Kontrolllampe nicht möglich.(die Kontrolllampe hast Du schon mehrfach probiert)
Die Temperaturanzeige hat eine Warneinrichtung, aber ich habe bedenken ob sie für die hohe Belastung (Hupe) ausreichend ist.(es ist sinnvoller damit eine Kontrolllampe zu schalten, eventuell die Limakontrolle)
Für die Hupe kann man einen Temperaturwarnschalter am anderen Zylinderkopf verbauen und direkt mit der Hupe verbinden. (dann hättest Du zwei Unabhängige Kontrollen)
Gruß Demian
Bonjour Sébastien,
vous pouvez exécuter Lima sans les connexions 1, 2 et 3 et si cela fonctionne, une lampe témoin n'est pas possible (vous avez déjà essayé la lampe témoin plusieurs fois)
La jauge de température a un dispositif d’avertissement, mais j’ai à déterminer s’il est suffisant de supporter une charge élevée (klaxon).
Pour le klaxon, vous pouvez installer un commutateur d’alerte de température sur l’autre culasse et le connecter directement au klaxon. (alors vous auriez deux contrôles indépendants)
Salut Demian
Feedback geben
Verlauf
Gespeichert

 

[D30.06]

Hallo Demian,

Habe einen neue Oldruckschalter gekauft, und habe die Grüne Glühbirne, die ausgeht wenn den Motor dreht.

Für die Lima, 12.8V Motor auf und 14.5V Motor an, keine Glühbirne, aber in Ordnung

Beste

 

[Demian]

Hallo Sébastien,
schön das die Öldruckkontrolle funktioniert.
Die Lima arbeitet auch ohne Kontrolllampe, dann kann man die Lima auch ohne Kontrolllampe nutzen.(im PKW kommuniziert die Lima anders)
Gruß Demian
Bonjour Sébastien,

bien que le contrôle de la pression d'huile fonctionne.

Le Lima fonctionne sans témoin de contrôle, vous pouvez alors utiliser le Lima sans témoin de contrôle (dans la voiture, le Lima communique différemment).

Salut Demian