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rossini
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Hallo Zusammen,
nachdem ich beim Zerlegen des Motors einen Zylinderbuchsenriss am mittleren Zylinder (ca. 6-8cm) entdeckte und mir auch der Kolbenring entgegen kam bin gerade dabei den Motor zu zerlegen. Ich hab in der Ölwann auch ncoh ein Reststück eines Kolbenrings gefunden, welcher nicht zum Bestand gehört. Daher tippe ich auf einen früheren Heissläufer welcher max nur von oben instanz gesetzt wurde - im Schlimmsten Falle wurden nur die Kolbenringe gewechselt
Wie ich hier oft gelesen habe, geht bei sowas die Tendenz in Richtung alle 3 Zylinderbuchsen, Kolben und die Pleuelbuchsen auszutauchen.
Es stellen sich mir nach dem Lesen des RHB einige Fragen.
Ich würde gerne die Kurbelwelle nach möglichen Schäden begutachten bevor ich soviel Geld für die Ersatzteile in die Hand nehme.
- Was ist unter der Vorspannung der Pleuelstangen bzw. der Lager zu verstehen. Kann ich das nach Lösen und Austauschen der Lagerschalen wieder eingenständig montieren?
Nehmt ihr neue Pleuellagerschrauben?
- Kolbenbolzenbuchsen wechseln und beim Zusammenbau auf Rechtwinkligkeit prüfen - nehmt ihr das ernst?
- Würdet Ihr alle Zylinderköpfe überholen? Gerade der eine mit der gerissenen Zylinderbuchse hat eine kleine Materialaufwerfung an der oberen Planfläche. Genügt es hier mit
Schleifpaste den Kopf mit ner intakten Buchse zu verschleifen? Die Ventile auf jeden Fall zerlegen? Sehen von außen super aus - Ventile drehen sich alle und sind nicht eingelaufen bzw. waren dicht.
- Blöde Frage: beim Zusammenbauen der Ölwanne mit neuen Dichtungen - Wie bekommt man die beiden 90 Grad zueinander versetzten Flächen dicht?
Viele Fragen sorry! Hab Werkzeugmacher gelernt, aber "noch"
keine Erfahrung im Motoren schrauben.
Vielen Grüße
Jürgen
nachdem ich beim Zerlegen des Motors einen Zylinderbuchsenriss am mittleren Zylinder (ca. 6-8cm) entdeckte und mir auch der Kolbenring entgegen kam bin gerade dabei den Motor zu zerlegen. Ich hab in der Ölwann auch ncoh ein Reststück eines Kolbenrings gefunden, welcher nicht zum Bestand gehört. Daher tippe ich auf einen früheren Heissläufer welcher max nur von oben instanz gesetzt wurde - im Schlimmsten Falle wurden nur die Kolbenringe gewechselt
Wie ich hier oft gelesen habe, geht bei sowas die Tendenz in Richtung alle 3 Zylinderbuchsen, Kolben und die Pleuelbuchsen auszutauchen.
Es stellen sich mir nach dem Lesen des RHB einige Fragen.
Ich würde gerne die Kurbelwelle nach möglichen Schäden begutachten bevor ich soviel Geld für die Ersatzteile in die Hand nehme.
- Was ist unter der Vorspannung der Pleuelstangen bzw. der Lager zu verstehen. Kann ich das nach Lösen und Austauschen der Lagerschalen wieder eingenständig montieren?
Nehmt ihr neue Pleuellagerschrauben?
- Kolbenbolzenbuchsen wechseln und beim Zusammenbau auf Rechtwinkligkeit prüfen - nehmt ihr das ernst?
- Würdet Ihr alle Zylinderköpfe überholen? Gerade der eine mit der gerissenen Zylinderbuchse hat eine kleine Materialaufwerfung an der oberen Planfläche. Genügt es hier mit
Schleifpaste den Kopf mit ner intakten Buchse zu verschleifen? Die Ventile auf jeden Fall zerlegen? Sehen von außen super aus - Ventile drehen sich alle und sind nicht eingelaufen bzw. waren dicht.
- Blöde Frage: beim Zusammenbauen der Ölwanne mit neuen Dichtungen - Wie bekommt man die beiden 90 Grad zueinander versetzten Flächen dicht?
Viele Fragen sorry! Hab Werkzeugmacher gelernt, aber "noch"
keine Erfahrung im Motoren schrauben.Vielen Grüße
Jürgen
