Lorenz29
- Beiträge
- 13
- Likes
- 0
Hallo miteinander,
Ich habe folgendes Problem bei meinem Kramer KL 300 mit Deutz F2L712 Motor:
Der Motor fängt sobald er warm wird, also nach ca. 5 Minuten im Bereich von halbgas bis 3/4 Gas ( am Spalter oder an der Kreissäge ) an bläulich zu qualmen.
Unter Volllast mit schwerem Anhänger am Berg ist kein Qualm sichtbar.
Ölverbrauch ist nicht übermäßig hoch
Der Motor hat neue Zylinder, Kolben, Kolbenbolzenbuchsen, Einspritzdüsen und vom Motoreninstandsetzer überarbeitete Zylinderköpfe bekommen, da er vorher auf beiden Zylindern durchgeblasen hat, schlecht ansprang und sehr stark aus der Kurbelgehäuse Entlüftung gequalmt hat.
Das Spaltmaß und das Venilspiel wurde korrekt eingestellt und der Motor springt selbst nach kurzem vorglühen ohne qualmen auf der ersten Anlasserumdrehung an und läuft sauber auf beiden Zylindern. Auch aus der Kurbelgehäuseentlüftung ist kein bisschen Qualm sichtbar und auch kein Druck spürbar.
Die Einspritzdüsen wurden beim Bosch Dienst neu eingebaut und richtig eingestellt.
Da ich den Fehler erst dort vermutete habe ich die Düsen direkt nochmal zum Bosch Dienst gebracht. Die zweite Prüfung war aber wie die erste einwandfrei. Daher ist der Fehler auszuschließen.
Könnte es vielleicht an den Einspritzpumpen oder Rollenstößeln liegen, dass der Motor Anfängt bläulich zu qualmen?
Hoffe ihr könnt mir bei meinem Problem helfen.
Danke im Voraus
Gruß Lorenz
Ich habe folgendes Problem bei meinem Kramer KL 300 mit Deutz F2L712 Motor:
Der Motor fängt sobald er warm wird, also nach ca. 5 Minuten im Bereich von halbgas bis 3/4 Gas ( am Spalter oder an der Kreissäge ) an bläulich zu qualmen.
Unter Volllast mit schwerem Anhänger am Berg ist kein Qualm sichtbar.
Ölverbrauch ist nicht übermäßig hoch
Der Motor hat neue Zylinder, Kolben, Kolbenbolzenbuchsen, Einspritzdüsen und vom Motoreninstandsetzer überarbeitete Zylinderköpfe bekommen, da er vorher auf beiden Zylindern durchgeblasen hat, schlecht ansprang und sehr stark aus der Kurbelgehäuse Entlüftung gequalmt hat.
Das Spaltmaß und das Venilspiel wurde korrekt eingestellt und der Motor springt selbst nach kurzem vorglühen ohne qualmen auf der ersten Anlasserumdrehung an und läuft sauber auf beiden Zylindern. Auch aus der Kurbelgehäuseentlüftung ist kein bisschen Qualm sichtbar und auch kein Druck spürbar.
Die Einspritzdüsen wurden beim Bosch Dienst neu eingebaut und richtig eingestellt.
Da ich den Fehler erst dort vermutete habe ich die Düsen direkt nochmal zum Bosch Dienst gebracht. Die zweite Prüfung war aber wie die erste einwandfrei. Daher ist der Fehler auszuschließen.
Könnte es vielleicht an den Einspritzpumpen oder Rollenstößeln liegen, dass der Motor Anfängt bläulich zu qualmen?
Hoffe ihr könnt mir bei meinem Problem helfen.
Danke im Voraus
Gruß Lorenz
verschoben