Deutz MK3 150 Fehercode 16

[MK3]

Hallo Deutz FAN`s,
wir haben bei uns am Hof einen Agrotron MK3 150 laufen mit 1700Bh der den Fehlercode 16 am rechten Display an der A-Säule anzeigt.
Des Weiteren kommt im Instrumententafel die Warnung "kein Getriebeöldruck" Motor sofort abstellen und es piept die ganze Zeit.
Die Werkstatt war schon mehrmals bei uns und hat das Magnetventil und auch den Öldruckschalter überprüft, i.O.
Öldruck dauerhaft bei 18bar, keine Änderung während der Fahrt und auch keine Probleme mit den einzelnen Lastschaltstufen.
Wir haben die einzelnen Spannungen (Kl30, Kl15) am GetriebeSG von ZF durchgemessen, passt. Am PIN 29 (Analogeingang für Signal niedriger Druck Getriebeöl) liegen bei Motorlauf 13,5 V an. Somit sollte auch der Ölldruckschalter funktionieren. Am PIN 5 (Ausgang für Leuchtanzeige Störungsmeldung) liegen einmal kurz bei Kl15 ein und einmal kurz bei Motorstart 12,5V an. Dann dauerhaft 0V.
Hat hier im deutzforum jemand schon ein ähnliches bzw. das gleiche Problem gehabt?
Ich würde ungern das GetriebeSG für viel Geld tauschen und am Schluss ist es gar nicht schuld.
Auf eine Rückantwort/Unterstützung würde ich mich sehr freuen.

Danke und Grüße,
Johanne

 

[06bismk3]

spannung habt ihr geprüft. Und was ist mit der Masse?!? -> das zf stg is am empfindlichsten in Bezug auf schlechter Masse Verbindung

Probiere mal alle elektrische Verbraucher in der Kabine einzuschalten.

Probiere mal danach wie sich das gstg verhält.

 

[MK3]

Hallo 06bismk3

danke für deine Antwort.
Masse habe ich auch am abgesteckten ZF SG und abgeklemmter Batterie auf Durchgang gemessen 0,3 Ohm an PIN1 und auch am PIN2 gegen Masse Kabine.
Bei Motorlauf habe ich an Kl30 ZF SG PIN68 und PIN 23 13,5V wenn keine Verbraucher eingeschaltet sind.
Wenn alle Verbraucher eingeschaltet sind (mit Arbeitsscheinwerfer) messe ich 12,0V.
Sollte meiner Meinung nach auch passen.
Die Fehlermeldung ist immer gleich, Fehlercode 16 und Warnung im Kombi "kein Getriebeöldurck Motor sofort abstellen" egal ob Verbraucher eingeschaltet sind oder nicht.
Auf weitere Unterstützung würde ich mich freuen.
Danke und Grüße,
Johannes

 

[06bismk3]

okay, Sensor und Kabelbaum bis zum stg hast du aber schon geprüft? 16 ist ja nur ein einfacher Fehler. Das Kombi macht daraus einen dramatischen Fehler da je nach Konstellation der verbauten Komponenten auch die Lenkung ausfallen würde.
Kannst ja mal testweise direkt eine Brücke am stg einfügen, währenddessen Potential im Lauf von der Versorgungsspannung messen

 

[06bismk3]

außerdem, der statische Widerstand hilft nicht. Ich würde während des Betriebs das Potenzial zwischen Batterie und Getriebesg messen. Einmal bei der Masse, einmal kl 30

 

[06bismk3]

noch ein Tipp, da ich gerade auch so ein verf.... Problem an einem mk3 habe - Problem mittlerweile gefunden.
Schau dir die Sicherungsplatine hinten rechts in der Kabine an.

Besonders im Bereich vom Plus-Anschluss (Kl.30) - auf der Platine P1 bis hin zu der 100 Ampere-Sicherung. Hier ist gerade die Platine abgebrannt. Die Sicherung ist ganz.

Blödes Itakkerzeugs . Da waren die MK2 besser.

 

[MK3]

Hallo 06bismkk3,
danke für die Unterstützung.
Werde es am Samstag anschauen, komme leider vorher nicht dazu.
Ein Kollege hätte noch gemeint, ich sollte noch den NHK (Digitaleingang Drehzahlsensor zentrale Kupplung) überprüfen.
Wenn das GetriebeSG keine Drehzahl vom Getriebe bekommt, kann das SG den Druck nicht plausibilisieren.

Ich gebe Rückmeldung, sobald ich mehr weis.

Danke und Grüße,
Johannes

 

[06bismk3]

das ist wiederum richtig. Ohne Getriebe Eingangsdrehzahl darf der Druck nicht Anliegen umgekehrt muß er Anliegen. Ich habe gerade das whb nicht bei mir, ist aber als Ursache mit aufgeführt.