D40.1 -Nach Kaltstart -Motor läuft nur noch mit nachglühen nach ca 2-3 min rund ?

[Replay]

Ganz wichtig : Ich habe immer
ein 17-19 Maulschlüssel dabei .
Falls die ESP durchgeht kann ich
noch die Dieselleitung trennen .
Hab ich schon erlebt .

Hab ich auch immer dabei,
besser dabei haben und nicht brauchen als brauchen und nicht haben!

Gruß Markus

 

[Schoberhans]

Mal abwarten ob es wieder Tropft.

Wenn etwas dauerhaft überläuft, ist einmaliges Ablassen nur eine sehr kurzzeitige Lösung. Und ein Bekämpfen der Symptome, nicht der Ursache. Aber du wirst es merken...
Der Dichtsatz wird vermutlich für die andere Bauform der Förderpumpe sein. Oder nur die Dichtung 66 sowie ein paar Kupferringe umfassen. Das bringt dir nichts!

Hallo

habe sooeben ein Foto des Dichtsatzes bekommen.

Habe den Motor gestern und heute laufen lassen uns es hat noch nicht getropft.

Grüße

 

[Kai6.05]

Moin,

hast du eine Internetseite zu dem Dichtsatz? Das wäre auch was für die Förderpumpe meines D40.1S
Auf eventuell funktionierende Billignachbauten habe ich keine große Lust.

MFg Kai

 

[Schoberhans]

Moin,

hast du eine Internetseite zu dem Dichtsatz? Das wäre auch was für die Förderpumpe meines D40.1S
Auf eventuell funktionierende Billignachbauten habe ich keine große Lust.

MFg Kai

Hallo

ja klar ,


https://www.treckergarage.de/
Marco Künert
Treckergarage
Maienstr. 2
75334 Straubenhardt-Feldrennach
Tel.: 07082-9496128
Fax: 07082-9496448
Mail: **********

Hatte per Email Kontakt da hat er mir das gesendet.Im Shop selbst ist er glaube ich nicht zu finden.

wofür sind eigentich die beiden Schrauben mit den Federn?


Grüße

 

[KurtD30S]

Moin,

hast du eine Internetseite zu dem Dichtsatz? Das wäre auch was für die Förderpumpe meines D40.1S
Auf eventuell funktionierende Billignachbauten habe ich keine große Lust.

MFg Kai

.....wofür sind eigentich die beiden Schrauben mit den Federn?


Grüße

Ich denke das sind die Teile 13 und 14 aus deiner weiter oben angehängten Ersatzteilliste.

 

[Kai6.05]

Moin,

ja das sind die Ventile und Federn

MfG Kai

 

[Schoberhans]

Hallo

dann könnten diese Ventile verschmutzt sein , das könnte vllt.den schlechten Kaltstart erklären.

Grüße Hans

 

[GTfan]

Nein Hans, das kann es nicht erklären.

Noch einmal: Geh bitte zum Spezialisten und lass das von jemandem richten, der Ahnung von den Zusammenhängen hat. Wildes Herumstochern im Nebel bringt dich nicht weiter. Das Forum kann nun wirklich nicht alles ersetzen, was für eine erfolgreiche Reparatur nötig ist.

 

[Schoberhans]

Hallo

heute haben wir 2 von 3 Düsenstöcken locker rausbekommen.An den 2 Düsenköpfen ist reichlich Ruß angebacken.Hoffe ich bekomme die 3 Düse noch raus.Diese lässt nich nur etwas drehen.Ich drehe immer wieder mal etwas hin und her in der Hoffnung das sie sich löst.Hab bedenken mir das Gewinde auszureissen.

Grüße Hans

 

[EckardderWaldbauer]

Hallo Hans ,

ich löse die Düsenstöcke immer mit viel Rostlöser .
Wenn sie sich ein wenig bewegt dann kommt der Rostlöser
gut rein .
Lieber einige Tage einweichen lassen .

Die Düsenstöcke mit Düsen zum LAMA bringen und
prüfen lassen .
Wahrscheinlich musst du sie erneuern .
Beim einbauen auf den Gewinde des Düsenstocks unbedingt
CU-Paste machen !

Gruß Eckard

 

[EckardderWaldbauer]

Ach ja ,

zur Frage was für Düsen du nehmen kannst :
Es sollten Original DNOSD 211 er verbaut sein .
Beim tauschen werden sie auf 135 Bar eingestellt .
Nach ca. 100 BH sollten die Düsen und Düsenstock
nochmals geprüft und g.g.f. nachgestellt .
Idealerweise auf 125 Bar .

Alternativ kann man auch DNOSD 261verbauen ,
dadurch kann der Motor ruhiger laufen .

Billige Düsen " setzen " sich mehr als Originale von Bosch .
Außerdem sind viele davon schon ab Werk Schrott .

Gruß Eckard

 

[Schoberhans]

Hallo

es soll helfen bei angelöster Düse den Motor mal lauen zu lassen laß ich?

Billige Düsen " setzen " sich mehr als Originale von Bosch .

"setzen" sich?

Grüße Hans

 

[EckardderWaldbauer]

Hallo ,

mit gelösten Düsenstock würde
Ich kein Motor starten .

Wenn Düsen neu sind müssen
sie auch eingefahren werden .
Dann passen sich die Bauteile an .
Deswegen werden neue Düsen
mit 10 Bar mehr eingestellt und
nach 100 Stunden nochmals
geprüft

Gruß Eckard

 

[GTfan]

Und das Thema geht weiter, wie es auf den ersten fünf Seiten schon zugange war: Eine Baustelle ist noch nicht abgeschlossen, da wird die nächste schon eröffnet. Nur weil man ohne Ahnung irgendwo was gelesen hat.

Hans, wenn du dir den Zylinderkopf kaputt machen willst, kannst du den Motor mit gelöster Düse starten.
Da es verschiedene Montagemöglichkeiten für Einspritzdüsen gibt, helfen die Tips aus anderen Foren für Einspritzdüsen nicht pauschal!

 

[514er Häns]

Hallo Hans ,
und wenn die Düsen endlich draußen sind , prüf mal die Kompression , damit dieses Thema mal zu Ende geht !

MfG

H.-A.

 

[Schoberhans]

Hallo

eine Düse hat nur noch einen Strahl gemacht , scheint hin zu sein.2te wird eingestellt.3te noch nicht draussen lässt sich aber immer besser drehen.Jeden Tag drehe ich sie ein Stück weiter.

Grüße Hans

 

[Kai6.05]

Moin Hans,

der Schlüssel ist hin- und Herbewegung und exzessive Verwendung eines Rostlösers bspw. Caramba.

MFG Kai

 

[Schoberhans]

Hallo Kai

ich flute sie täglich mit WD40 und drehe dabei etwas.Morgen halte ich mal kurz einen Gasbrenner dran.

Gruß Hans

 

[Kai6.05]

Moin Hans,

WD 40 ist zum schmieren. Caramba hingegen ein Kriechöl. So teuer ist die Dose auch nicht, um das zu versuchen.

MfG Kai

 

[EckardderWaldbauer]

Hallo ,

wie Kai richtig geschrieben hat
ist Caramba besser .

Warm machen ist kontraproduktiv.
Dann dehnt sich das Material aus
und klemmt noch mehr .

Wenn eine Düse hin ist , tauschen alle.

Gruß Eckard