D 4005 Mein neuer Deutz 4005

[Bene22]

Hallo
Danke für eure Antworten

Hallo zusammen ,

die Buchsen würde ich
auf alle Fälle tauschen.
Mutter und Scheibe auch .

Bitte den Ölfluß danach prüfen .

Gruß Eckard

Dies werde ich auf jedemfall machen
Sind die Scheiben normale unterlag Scheiben?

Hallo, Büchsen müssten die gleichen sein.

Das mit der zählfolge ist ganz einfach: bei den Deutz Motoren können 100% Leistung auf jeder Kurbelwellenseite abgenommen werden. Da ist es schwierig mit der DIN Angabe. Außerdem ist die Zylinderzahl ja eingegossen.

ok da sieht man das man immer noch dazu lernen kann

Gruß Benedict

 

[EckardderWaldbauer]

Ja , normale U-Scheibe .

 

[Bene22]

Hallo
Erst noch mal Danke für eure hilfe.
Habe diese Woche die ganzen Ersatzteile Bestellt.
1. Die teile kamen erst am Donnerstag.
2. Es kamen keine Lagerbuchen sondern 2mal die Kipphebelachse
3. Die Druckpilze wollte ich heute einbauen und habe gemerkt das sie zu groß sind (8mm)
jedoch brauche ich 6mm. Bei Granit habe ich keine anderen gefunden.
Deswegen bitte ich um eure wie die Original teile Nummer ist und wo ich 6mm Druckpilze herbekomme?
Gruß Benedict

 

[Bene22]

Hallo an alle
Endlich sind alle Ersatzteile da und richtig.
Am Samstag habe ich noch vom 1 Zylinder die stößelrohre ausgebaut.
Zum einbauen habe ich mir noch ein Spezial Werkzeug gebaut. Dies wurde daus eine feststellzange und zwei 19er Gabel gemacht.
Als ich gestern dann die richtigen Teile bei meinem Händler holte habe ich noch gefragt ob er nach den 6mm Druckpilzen suchen kann.
Dies war nicht so einfach nachdem wir sie bei Granit gefunden haben (Stück 60€ und nicht lieferbar) hat er bei einem Deutz Motoren Händler angerufen und da nachgefragt da hatten diese ca. 40€ gekostet. Dies war keine Option für mich also habe ich hier im Forum gesucht. Machen schreiben von aufbohren der anderen von umbauen und mache habe dies Abgeschliffen.
Das Abschleifen fand ich sehr interessant. Und habe bei "Landybehr" hier im forum nachgefragt da er es auch gemacht hat. Er hat mir geschrieben das er es mit der Fächerscheibe gemacht hat. Dies habe ich ab der nur da gemacht wo es tiefer eingelaufen war. Für den Rest habe ich die Druckpilze in den Akkuschrauber eingespannt und auf schleifflies abgeschliffen.
Das Ergebnis war echt super und muss mich nochmal besonders bei "Landybehr" bedanken.
Gruß Benedict

 

[Bene22]

Hallo
Es gibt wieder ein wenig zu Berichten. Über die Woche habe ich die Stößel Rohre, die Federn und die Kleine Scheiben Grundiert.
Da Gestern nicht das bestes Wetter war hat mir mein Vater geholfen. Er hat die Grundierten Teile in Silber Lackiert. Außerdem hat er mit noch den Kotflügel zerlegt und die ersten Dallen Rausgemacht.
Ich habe morgens noch etwas am meinem Agria Anhänger gemacht. Mittags habe ich die Handbremse nochmal zerlegt um die Beläge ein zuschicken. Die Bremstrommel habe ich verschliffen und in Rostumwandler gelegt diese wird dann in Schwarz Lackiert.
Danach habe ich den Kotflügel demontiert wo später mein Vater daran gearbeitet hat.
Ich habe dann noch den Dreipunkt hinten abgebaut und den Groben schmutz mit einer Spachtel weg gekratzt. Nächste Woche werden dann wieder die Stößel und die Kipphebel einbauen.
Gruß Benedict

 

[Bene22]

Hallo
Nach ein paar Tage Ruhe melde ich mich mal wieder.
Richtig weiter ging es aus Zeitgründen nicht.
Außerdem musste ich nomal ein 2 Spezial Werkzeug bauen um die stößerrohe einzubauen. Den mit der Zange hat dies nicht funktioniert. Mit dieser Zange ist mir nämlich die Feder um die Ohren geflogen. Deswegen musste ich eine Feder und ein Rohr nochmal lackieren.
Vor dem Einbau habe ich dann auch noch den Motorblock teilweise verschiffen und lackiert. Gestern habe ich dann die Rohre und die Kipphebel eingebaut. Danach wollte ich das Ventilspiel einstellen. Bei Zylinder 1 und 2 hat dies funktioniert. Beim 3 Zylinder habe ich dann bemerkt das die kontermutter gefressen hat und das Gewinde kommplet fehlt. Somit benötige ich eine neue Mutter und stellschraube. Somit musste an diesem Punkt die Arbeit eingestellt werden.
Also habe ich noch den rechten hubarm der Hydraulik demontiert.
Wenn alles funktioniert wird dieser morgen wieder eingebaut.

Jetzt noch zu zwei Frage.
welches Steuergerät ist beim 4005 verbaut?
dem das Typenschild ist nicht erkennbar.
Das Ventil Spiel ist ja laut deutz 0,1 bis 0,15. Jedoch habe ich hier mal gelesen das dieses Spiel etwas gering ist.
Da wollte ich wiesen was ihr dazu meint.
Gruß Benedict
p.s. Entschuldigung für Rechtschreibfehler und sprach fehler

 

[Bene22]

Hallo
Mein Zeit plan wie ich oben genannt habe hat leider nicht funktioniert. Den die Ersatzteile hatten verspätung. Deshalb ging es erst am Samstag weiter. Am Samstag habe ich dann die hubarme abgedichtet. Und den Linken Kotflügel mit trittblechen demontiert. Danach habe ich den Traktor umgestellt und unter baut. Damit ich die Kupplung ausbauen kann. Dies hat auch gut Funktioniert. Heute habe ich mal angefangen den groben Schmutz am Motor zu entfernen.
Damit ich weiter machen kann benötige ich eure Hilfe.

Ich habe gesehen das der Deckel wo der Dichtring von der Kurbelwelle montiert ist mit der Ölwanne verschraubt ist. Somit kann ich den Deckel nicht demontieren weil ja schonst die Ölwanne undicht ist?
Kann ich den Dichtring (simmerring) auch wechseln ohne den Deckel zu demontieren? (Der Deckel auf dem letzten Bild)
Oder müsste ich die Ölwanne danach noch mal extra abdichten?
Ich bitte um eure Hilfe den davon hängen die nächten arbeiten ab.
Gruß Benedict

 

[michiwi]

Hallo, unbedingt die Bohrungen der Ausrückgabel kontrollieren. Wenn diese abreißt muss der schlepper nochmal auseinander.

 

[Schleppertony]

Den Wellendichtring kannst du ohne Probleme auswechseln, ohne den Deckel demontieren zu müssen.
Um den alten Dichtring herauszuholen, einfach eine Spaxschraube reindrehen und mit einer Zange herausziehen.
Vorsicht, die Schraube nicht zu weit reindrehen.

 

[Norbert Spiegel]

Getriebe Eingang auch gleich abdichten oder Lagern.
Ist zwar oben schon mal geschrieben worden aber sicher ist sicher.
Gruß Norbert

 

[Bene22]

Hallo
Erst mal vielen Dank für eure Rückmeldung.
1.michiwi welche Bohrungen meinst du ?
2. Schleppertony danke werde ich so versuchen.
3.Norbert die getriebe eingangswelle wir dbgedichtet solbalt der deutz an der kupplung wieder zusammen ist.
Danach wird er am getriebe nochmal getrennt.
Trotzdem vielen dank.
Heute werde ich nicht machen da Feuerwehr übung ist somit geht es erst morgen weiter.
Gruß Benedict

 

[michiwi]

Hallo Benedict, Alle.

Einfach mal die Flanschbüchse mit Antriebswellen ausbauen und zerlegen. An dieser stelle auch gleich das Hohlwellenlager (Deutz Teil, kein standart) erneuern. (https://www.ebay.de/itm/Landmaschinen-Lager-Hohlwellenlager-fuer-DEUTZ-42x85x19mm-NEU-/273422839503 müsste dieses Lager sein.)

 

[Bene22]

Ok michiwi.
Die ausrückvorrichtung werde ich dann prüfen. Die hohlwellen Lager werde ich dann auch mit tauschen
Danke für den link.
Gruß Benedict

 

[EckardderWaldbauer]

Hallo Benedict ,

bitte lessen :
Überholung Antriebshohlwelle 4005/06, 40L / 40.2, Teil 1

Gruß Eckard

 

[michiwi]

Hallo Eckard, ich meinte nur die Antriebswelle. Die eigentliche Hohlwelle bzw den Lagerflasche bekommst du ja nur raus wenn die Glocke auch vom Getriebe getrennt wird.

 

[EckardderWaldbauer]

Ist schon richtig .
Aber wenn man(n)
sich soviel Mühe gibt
sollte man vielleicht das
Bauteile einmal zerlegen ,
prüfen und zumindest neu
eindichten .
Also Dichtringe , Simmmerringe
u.s.w.

Wenn sowie so das Getriebe
noch getrennt wird , kann es nicht
schaden .

Gruß Eckard

 

[Bene22]

Hallo
Michiwi ich habe gedacht das du auch die Antriebshohlwelle. Das mit dem Lager was du meinst habe ich falsch verstanden. Weiß aber jetzt was du meinst.
Eckard danke erstmal für die Anleitung ich habe die antriebshollwelle bereits bei meinem Opa seinem gemacht. Da hat mir deine Anleitung auch geholfen.
Vielen dank euch allen.
Gruß Benedict

 

[EckardderWaldbauer]

Hallo,

schön das dir diese Anleitung
geholfen hat .

Gruß Eckard

 

[theodkw]

Hallo Benedict,

zum KW-Simmerring (Kannst auch mal meine Post unter "Wechsel Kupplungsglocke Deutz 5006" dazu suchen.
Den KW-Simmerring zu demontieren ist mit den genannten Spax-Schrauben und einem Kuhfuß gut möglich, nur(!) der Einbau! Mir war es nicht möglich den SR einzutreiben im eingebauten Zustand, da muss man schon ein genau passendes Rohrstück finden und der benötigte Druck ist enorm. Ich habe dann beschlossen das Motorlagerschild auszubauen. Im Schraubstock mit Hilfe einiger Schraubzwingen und Hartholzplatten konnte ich den neuen SR dann gleichmäßig einpressen. Es ist mir ein Rätzel wie andere das hier im eingebauten Zustand geschafft haben . Das Eindichten habe ich dann nur mit Dichtmasse gemacht. Dabei habe ich zugesehen alle Schrauben gleichmäßig vorzuspannen und dann mit Drehmoment festzuziehen (damit gewährleistet man m.M.n. auch die geforderte Zentrierung des SRs).

Beste Grüße
Theo

 

[Bene22]

Hallo
Erst mal danke Theo.
Konnte heute leider doch nichts mehr machen. Habe aber noch den Kw Simmerring bei meinem Händler bestellt. Ich war nur etwas erstaunt als ich erfuhr das dieser ca. 50€ kostet. Aber egal was sein muss, muss sein.
Gruß Benedict