Wastegate
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Hallo liebe Deutz-Kollegen,
habe 2014 einen 13006 in Belgien gekauft, der ursprünglich in Schweden erstzugelassen war.
Folgende Dinge wurden gemacht:
Getriebe: teilzerlegt, Anlaufscheiben erneuert, sämtliche Dichtungen an Gehäusedeckeln, Simmerringe, neuer Filter, Reinigungsarbeiten, etc..
Die Hohlwelle war so weit noch n Ordnung, kein weiterer Handlungsbedarf, Kupplung erneuert
Bremsen: neue Beläge, Hauptbremszylinder: 1Einschubzylinder erneuert, 1neu gehohnt, neue Radbremszylinder
Vorderachse: neue Simmerringe, einen Außenplaneten ersetzt, neuer Lenkzylinder, ein Kreuzgelenk ersetzt
Motor: nicht viel Arbeit, im Wesentlichen Abdichtarbeiten, Ventile eingestellt, hier habe ich Glück gehabt. Motor qualmt nicht aus der Entlüftung, springt sofort an, hat ordentlich Leistung.
Blech: hintere Kotflügel besorgt und aufgearbeitet, vordere neu anfertigen lassen, Motorhaube instandsetzen
dann das übliche an Lackierarbeiten
Räder: hintere Komplettbereifung von einem DX 6.30, vordere Reifen erneuert, Felgen wurden pulverbeschichtet
Elektrik/Beleuchtung: komplett neu
Hydraulik: übliche Abdicharbeiten, sonst kein Handlungsbedarf, Hydraulikpumpen sind gut, Lenkorbitrol auch
Viele Teile mussten besorgt werden: Anbauteile wie Tritt, Gewichte, Bedienungen, Oberlenker, Hubspindeln, Auspuff, Tankverkleidung, bzw. Verkleidung Armaturentafel usw.
Viele Dinge wurden aus optischen Gründen erneuert, wie z.B. Sitzbezug und Beifahrersitzkissen, Lenkrad, Schalthebelknaufe, Zierteile, Schlösser Motorhaube, na ja, man kennt das ja.
Die Restaurierung hat grundsätzlich Spaß gemacht, war aber auch anstrengend. Was mich dabei wieder einmal "beeindruckt" hat, ist wie viel Zeit bei Recherche und Besorgung von Teilen draufgeht.
Liebe Grüße,
Christian
habe 2014 einen 13006 in Belgien gekauft, der ursprünglich in Schweden erstzugelassen war.
Folgende Dinge wurden gemacht:
Getriebe: teilzerlegt, Anlaufscheiben erneuert, sämtliche Dichtungen an Gehäusedeckeln, Simmerringe, neuer Filter, Reinigungsarbeiten, etc..
Die Hohlwelle war so weit noch n Ordnung, kein weiterer Handlungsbedarf, Kupplung erneuert
Bremsen: neue Beläge, Hauptbremszylinder: 1Einschubzylinder erneuert, 1neu gehohnt, neue Radbremszylinder
Vorderachse: neue Simmerringe, einen Außenplaneten ersetzt, neuer Lenkzylinder, ein Kreuzgelenk ersetzt
Motor: nicht viel Arbeit, im Wesentlichen Abdichtarbeiten, Ventile eingestellt, hier habe ich Glück gehabt. Motor qualmt nicht aus der Entlüftung, springt sofort an, hat ordentlich Leistung.
Blech: hintere Kotflügel besorgt und aufgearbeitet, vordere neu anfertigen lassen, Motorhaube instandsetzen
dann das übliche an Lackierarbeiten
Räder: hintere Komplettbereifung von einem DX 6.30, vordere Reifen erneuert, Felgen wurden pulverbeschichtet
Elektrik/Beleuchtung: komplett neu
Hydraulik: übliche Abdicharbeiten, sonst kein Handlungsbedarf, Hydraulikpumpen sind gut, Lenkorbitrol auch
Viele Teile mussten besorgt werden: Anbauteile wie Tritt, Gewichte, Bedienungen, Oberlenker, Hubspindeln, Auspuff, Tankverkleidung, bzw. Verkleidung Armaturentafel usw.
Viele Dinge wurden aus optischen Gründen erneuert, wie z.B. Sitzbezug und Beifahrersitzkissen, Lenkrad, Schalthebelknaufe, Zierteile, Schlösser Motorhaube, na ja, man kennt das ja.
Die Restaurierung hat grundsätzlich Spaß gemacht, war aber auch anstrengend. Was mich dabei wieder einmal "beeindruckt" hat, ist wie viel Zeit bei Recherche und Besorgung von Teilen draufgeht.
Liebe Grüße,
Christian