BF6M 1012E hat Wasser im Öl

Diskutiere BF6M 1012E hat Wasser im Öl im Forum Motor im Bereich Allgemeine technische Fragen - Hallo, es geht um meinen Bagger. Dieser hat Wasser im Öl aber nicht umgekehrt. Die Zylinderkopfdichtung hat schon jemand gewechselt. Auch ohne...
Ducis

Ducis

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Hallo,
es geht um meinen Bagger. Dieser hat Wasser im Öl aber nicht umgekehrt. Die Zylinderkopfdichtung hat schon jemand gewechselt. Auch ohne Erfolg. Immer noch Wasser im Öl.
Da nur Wasser im Öl ist (nicht umgekehrt) denke ich, dass irgendwo Wasser ins Öl drückt, wo das Öl keinen Druck hat. Rücklaufleitungen z.B.
Da gibt es jetzt eine Stelle am Ölkühlerkasten. Da wo das Druckentlastungsventil das Öl zurück in die Wanne lässt. Die Dichtung ist aber dort heil.

Habt ihr noch eine Idee? Supergau wäre Riss im Kopf oder Block...

Grüße
Ducis
 
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Allerhand

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Hallo.

Ich habe bei dem Motor schon alles mögliche gehabt.

Bis zu Rissen. Das überall und unterschiedlich im Block und an unmöglichen Stellen.

Tut mir leid.

Auch wenn ich das eigentlich nicht sagen will:
Kühler dicht von liqui moly geht ziemlich lange gut.

Mach das ruhig mal.

Dauerhaft ist das aber auch nicht.

Die meisten Händler wissen das.

Ich habe immer den Motor getaucht, wenn ein SAE Flansch vorhanden war.
Da gibt es dann viele Anbieter.

Gruß Friedhelm
 
Ducis

Ducis

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Hallo Friedhelm,
was meinst du mit SAE Flansch? Sorry ,ist mein erster Deutz.

Es ist ein
417577 - BF06M1012 E
Grüße

Dirk
 
Kai6.05

Kai6.05

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Moin Dirk,

es könnte die Zylinderfußdichtung undicht sein, sofern da eine verbaut ist.

MfG Kai
 
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Allerhand

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Hallo.

Motoren werden am Flansch genormt.
Bild hänge ich an.

@Kai.
Der Motordichtsatz hat genau 86 Dichtungen.
Die könnten es alle sein. Oder eben auch nicht.
Ne Fußdichtung habe ich jetzt allerdings nicht vor Augen..

Gruß Friedhelm
 

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Kai6.05

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Moin Friedhelm,

bevor man den Motor tauscht, könnte man noch versuchen die Zylinderhülsen abzudichten. Ich bin gegen wegschmeißen und neu kaufen, vorher sollte man einen Reparaturversuch unternehmen.

MFG Kai
 
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Allerhand

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Hallo Kai.

Ja natürlich.

Das ist aber manchmal ne lange Geschichte und das kann ich von hier aus nicht.

Da bleibt nur suchen.

Hier im Forum war das Thema ja auch schon öfter.
Ich weiß jetzt nur nicht mehr, was für ein Agrotron das war. 85 oder 120. Vielleicht auch beides.

Also nochmal: suchen.

Gruß Friedhelm
 
Ducis

Ducis

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Laut WHB hat der Motor Laufbuchsen. Ich habe auch noch mit einem recht versierten Deutzhändler gesprochen. Der meinte mein Motor hat keine mehr, wie beim PKW.
Was ist nun richtig?
 
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Allerhand

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Hallo.

Ich habe das eine Thema gefunden.
Da ging es um einen 85 er Agrotron.

Das Bild aus dem Thema hänge ich dran.

Auch noch ein Bild aus dem Netz.

Da erkennt man gut wie das da drin aussieht.

Gruß Friedhelm
 

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Ducis

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ich kann die Bilder nicht laden. Aber das sieht nicht nach Laufbuchsen aus. oder?
 
Ducis

Ducis

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jup, ist fast richtig.
ich habe gerade herausgefunden:
im Auslieferungszustand KEINE Laufbuchsen. Wenn man ihn zur Motorüberholung ins Werk schickt, wird der Block ausgebohrt und mit neuen, trockenen Buchsen (slip fit Buchsen) versehen. Diese kann man dann wieder selber tauschen.
Ich nehme jetzt erstmal den Kopf runter und lasse den Abrücken.

Kann eigentlich an der Wasserpumpe auch Wasser ins Öl gelangen?
 
Ducis

Ducis

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Hallo,
mein Motor hat Wasser im Öl. Bei der Fehlersuche bin ich bis zu den Froststopfen hinter dem Öl Wasser Wärmetauscher gekommen. Diese trennen Öl und Wasser.
Bei der Sichtkontrolle ist ordentlicher Lochfraß aufgefallen, aber noch nicht durch. Zumindest nicht sichtbar. Diese 5 Stopfen sollen getauscht werden.
Außen gemessen hat das Loch d=45,6mm. 46er Stopfen gibt es nicht. So vermute ich mal, dass das Loch hinten enger wird. Also 45 er Stopfen.

Könnt ihr das bestätigen?

Mit ET-Nummern komme ich auch nicht so richtig weiter.

Viele Grüße
Dirk

EDIT (D_4006:( Thema "Durchmesser Froststopfen beim Bf6M1012E im Block" mit diesem Thema vereint.
 
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Allerhand

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Hallo Dirk.

Ja die Et habe ich.
Ein Maß kann ich dir nicht liefern.

Raus mit den Dingern und mit Dirko HT einkleben.
Also das ausschließen.

Und weiter.

So geht das günstig und fix.

Gruß Friedhelm
 
Ducis

Ducis

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Hallo Friedhelm,

ja, ich habe gerade 6stk. 45er Stopfen bestellt. Werden gewechselt.
Wenn man die WP abnimmt. Kommt noch ein Schraubstopfen zum Vorschein. Es verschließt das Loch zur Regelstange. Habe ich auch nochmal abgdichtet.

Kopf ist auch runter und wird auch abgedrückt und geplant.

Ölkühler wird auch abgedrückt.

Ich melde mich, wenn alles durch ist.
Grüße
Dirk
 
Ducis

Ducis

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Falls es irgendwann mal jemanden helfen sollte:
Es sind Standard 45mm Froststopfen. Die hinter dem Öl-Wasserkühler.

Und Ja. Hinter der Wasserpumpe ist ein Schraubstopfen im Block. Hier könnte auch Wasser ins Öl drücken, wenn er undicht ist.

Grüße
Dirk
 
Ducis

Ducis

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Hallo,
kleine Rückmeldung von meinem Baggerprojekt.
1.Zylinderkopf geplant und abgedrückt. Ist dicht.
2.Froststopfen hinter Ölkühler gewechselt. Hatten Lochfraß aber nicht durch.
3.Schraubstopfen hinter WP eingedichtet.
4.Ölkühler abgedrückt. Ist OK.
5.Kühlsystem mit 1,5 bar Luft abgedrückt. Nach 1h noch 0,8bar drauf. Nicht super, aber im Rahmen.

Leider keine eindeutige Ursache gefunden.

Motor gespült, neues Öl rauf und mal warmarbeiten und sehen ob das Öl wieder milchig wird. Dann ist es wohl der Block.
Ich melde mich so in 10-20Bh.

Aber noch eine Frage: Mein BF6M1012E hat zwar einen Turbolader aber KEINE Ladedruckanreicherung und auch kein Bypassventil. Kann das sein?
Ausserdem hat er 2 Absteller. Das Magnetventil, dass auf die Regelstange wirkt und dann noch den Absteller im Regler. Ach ja. Und noch den Hebel auf der Pumpe.
Kann es sein, dass hier was zusammengebastelt wurde? Er springt auch grottenschlecht an. Dazu würde ich aber gerne einen neuen Thread machen.

Grüße
Dirk
 

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Allerhand

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Hallo Dirk.

Oben habe ich ein Bild ,mit einem roten Kreis darin ,gepostet.

Diese Stelle besonders ins Auge nehmen.
Ich kann nur meinen ersten Beitrag wiederholen.
Wenn es tatsächlich der Block ist, probiere es mit Dingen aus der Hexenküche.

Aber nicht irgendwas. Ich habe da etwas genannt.


Die Gasbetätigung ist fast immer Herstellerseitig.
Also von dem, der den Bagger hergestellt hat.

Was ist denn das?
Ich könnte mal nachsehen ob ich zufällig das passende Sprengbild da hab.

Gruß Friedhelm
 
Ducis

Ducis

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Hallo Friedhelm,
es ist ein O&K MH5 Compact Bj.2000.
Die "rote "Stelle im Block ist tatsächlich ziemlich angegammelt bei meinem. Aber kein Riss.
Nach 2 Bh sieht's noch gut aus. Aber warten wir mal 20 oder besser 50h ab.
Grüße
Dirk
 
Thema: BF6M 1012E hat Wasser im Öl

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