Agrostar 6.11 Wiederinstandsetzung

[DX 120 AS]

Moin.
Den hast ja gut auf Vordermann gebracht. Sieht gut aus.
Ich persönlich würde Radterschiene, Zugmaul und FH neu kaufen.
Ist beides nicht so teuer, wie man denkt.
Scharmüller Schlitten mit Zugmaul liegt beim DX 6.30 bei knapp 1300€ inkl Steuer und eine Dauter fh bei 2400€ inkl.
Da lohnen oft die ausgeschlagenen gebrauchten Teile nicht in meinen Augen.

Mit freundlichen Grüßen und weiter so: Max

 

[Snuffe0815]

Servus Leute,
Hab mal was neues zu melden vom meinen Star.
Habe mir nun eine FZW und eine FH zugelegt.
Die Fronthydraulik ist gebraucht, die FZW neu.
Sauter liefert ja wirklich ALLES mit... ein Traum.
Nun... bin gerade dabei beides einzubauen und habe nun eine Frage zu der Hardyscheibe an der FZW.... sie ist ja da um geringe Fluchtfehler auszugleichen....Drehmomentstöße usw... hab ich soweit kapiert...
Ich häng mal ein Bild an wo beide Hardyscheiben zu sehen sind... brauche nun eure Meinung... ist das bei der einen zuviel Versatz? Komm leider nicht mehr näher heran bzw. Kann ich das Getriebe der FZW nicht besser ausrichten da das Schraubenspiel nicht ausreicht.
Bräuchte hier mal euren Rat.... will natürlich auch nicht das mir das Ding beim letzten Schnitt um die Ohren fliegt...

Besten Dank und Gruß

Anton

 

[RobinD4506-S]

Hallo Anton,
Es sind bis zu 3 Grad Versatz der Wellen bei Hardyscheiben zulässig.
Hast du eine Möglichkeit den Winkelversatz zu messen?
Freundliche Grüße
Robin

 

[thomas66]

Mein Bauchgefühl sagt mir das dies nicht dauerhaft standhält. Wenn man die Schraubenlöcher nacharbeiten würde oder vieleicht die Montage nochmal prüft ob nicht ein Teil falsch an- oder zusammengebaut ist.

Was sagt der Service von Sauter zu dem Problem ?

Gruß

 

[MRVNDT]

Schade das es bei der aussenliegenden Kupplung so eng zu geht.

Ich hab zwei mal dx 6.30, eine sauter fzw ist ein Jahr alt und eine ist brandneu.

Elektrische Kupplung innenliegend . Hier gibt es auch ne Hardy Scheibe, aber auch zwei Kreuz Gelenke.



Grüße.

 

[Snuffe0815]

Servus!

Danke für die Antworten.

Könnte mal versuchen den Winkel zu messen... bei Sauter habe ich ehrlich gesagt noch nicht nachgefragt. Funktionieren tut sie tadellos. Auch keine Geräusche.... nichts.
Ich kann mir jetzt auch nicht vorstellen irgendetwas falsch montiert zu haben... ist ja alles mehr oder weniger selbsterklärend... außerdem ist die beiliegende Montageanleitung echt gut.
Eine ortsansässige DeutzWerkstatt meinte zu den Bild wortwörtlich „des basst scho“.

Ich messe den winkel mal nach und nachdem was rauskommt werde ich sie nochmal zerlegen oder auch nicht....

Optisch ist so ne Frontzapfwelle + Fronthydraulik ja schon ne Aufwertung meiner Meinung nach.

Gruß

Anton

PS: ja ich weis die Reifengröße passt nicht ganz zum Schlepper hatten die noch vom 6.07 liegen und wurden deswegen montiert... für neue 600er Reifen 38Zoll fehlt mir noch das Geld

 

[Snuffe0815]

Einen wunderschönen guten Abend meine werten Deutz Kollegen,

ich habe mich dazu entschlossen aufgrund des Ölverlustes meinen Kraftheber am Agrostar zu demontieren und neu abzudichten.

Soweit so gut. Hydraulikblock demontiert und auseinander genommen. Dichtungen habe ich beim DF-Händler bestellt, sollten nächste Woche irgendwann einmal kommen.

Nun kommt der peinliche Teil.... leider war ich anscheinend an dem Tag nicht ganz bei der Sache und habe vergessen mir den ganzen Aufbau der Hebelage im Kraftheber mit Fotos ausreichend zu dokumentieren....
Nun möchte ich möglichst vermeiden hier einen Fehler zu machen der dazu führt das der Heber nicht funktioniert oder aber irgendetwas zu Schaden kommt.

Hat eventuell irgendjemand Unterlagen wo zu sehen ist wie das Ding aufgebaut ist? Bilder Zeichnungen etc. Irgendetwas in der Art?

Verbaut ist der K55.21 meines Wissens. EHR hat der Schlepper keine.(Nur falls es dort einen Unterschied geben sollte)

Ich bedanke mich im Voraus schon einmal für die Bemühungen..

Beste Grüße

Anton

 

[Deutz8006Lukas]

Hi Anton,

Da hatten wir denselben Gedanken ..

Ich habe meinen Hydraulikblock heute auch demontiert um ihn ordentlich abzudichten!

Meiner leckt an folgenden Stellen:

Dort, wo die lange, dünne Welle durch den Block geht. Sind zwei 10x3 O-Ringe lt. Teileliste verbaut.

Außerdem "pisst" ein Steuergerät, dort wo die Bowdenzüge eingehangen werden. Es gibt für die Schieber vorne einen Dichtsatz bei SDF, für ein Schweinegeld ...

Dann leckt meiner noch, wo die Betätigung in den Block geht. Ist ein Dichtring 40x3 verbaut. Das heisst, ich muss ihn auch noch zerlegen. Vorher schiesse ich dir aber morgen noch schnell Fotos vom Innenleben. Hilft mir sicherlich später auch weiter. Wie ich das sehe, muss die ganze Mechanik raus, um die Dünne Welle aus dem Block zu kommen.

Die große Hauptkraftheberwelle (Hubwelle), habe ich letztes Jahr bereits komplett neu gelagert und abgedichtet. Nachdem alle Spannstifte rausgetrieben waren, hab ich schnell gemerkt,dass die Lagerbuchsen total eingelaufen waren. Die neuen Wellendichtringe hätten es nicht lange getan. Wie sehen deine Buchsen aus? Insgesamt war es ein Haufen Arbeit die alten Buchsen herauszuziehen. Hatte mir damals Werkzeuge dafür gedreht und einige Gewindestangen gekillt. Hat aber letztendlich dann gut funktioniert.

Wie hast du den Block vom Schlepper abgehoben? Ich hatte da immer etwas schwierigkeiten, aufgrund der Platzverhältnisse. Gerade das Aufsetzen mit Dichtmasse war schwierig. Weswegen sicherlich auch ein paar Undichtigkeiten aufgetreten waren. Wiel ich ihn schlecht Positionieren konnte. Hatte es mit dem Stapler gemacht.

Ich stelle morgen Fotos vom Innenleben hier online, ebenfalls MHR- Variante.

Gruß,
Lukas

 

[Leonhard95]

Hier wäre eine explosionszeichnung halt von nem 4.71

Hoffe das hilft hab noch mehr bilder

Mfg leo

 

[Snuffe0815]

Servus Leute,

Besten Dank für die Antworten und die Bemühungen.

Ja Lukas... hört sich an als wär unsere Geschichte ähnlich.

Bei mir habe ich im laufe der Überholung letztes Jahr die Dichtungen der Zusatzsteuergeräte ausgetauscht und erneuert.

Ein wenig später markierte der Schlepper wieder ordentlich sein Revier. Als Schuldigen machte ich damals auch einen der Wellendichtringe der Haupthubwelle aus.... Ausgewechselt habe ich diesen ohne den Block abzubauen, also praktisch von außen.

Kurze Zeit wars dann Ok, also nicht ganz weg aber in einem erträglichen Rahmen. Nun zum Ende Herbst hat er dann wieder voll losgelegt.

Lange Rede kurzer Sinn:

Der Block muss runter um diesen endgültig abzudichten. Im Winter sollte man ja für so etwas einmal Zeit haben. Außerdem möchte ich meine Fronthydraulik eh auf ein Kreuzhebelsteuergerät schließen bietet sich quasi an das in einem Aufwasch zu machen.

Also wo "pisst" den meiner jetzt raus? Gefühlt überall . Aber hauptsächlich aus den von dir schon erwähnten Regelgestänge Oringen... Außerdem eben auch auf der anderen Seite der Hubwelle wo der Wellendichtring noch nicht erneuert wurde. Das mit der Betätigung wusste ich nicht das dort auch noch so ein Teil sitzt. Macht Sinn diesen auch noch zu erneuern.

Die Laufbuchsen muss ich mir noch einmal genau anschauen ich hoffe nicht das die rausmüssen.
Demontiert haben wir den Block ähnlich fachmännisch wie du nur anstatt nen Stapler mitn Frontlader. War fürs demontieren ok... fürs montieren wirds aber so nicht gehen da man wie du es schon erwähnt hast nur sehr schlecht positionieren kann.

Na ja... das solls erst einmal gewesen sein.

Wünsche euch noch einen schönen Sonntag.


Gruß

Anton

 

[Deutz8006Lukas]

Moin Anton,

Anbei einige Bilder vom Innenleben. Ich hoffe, dass du etwas erkennen kannst.

Ich habe gestern Abend auch fleissig O-Ringe bestellt, außerdem noch einen Dichtsatz für den rechten Hubzylinder der Heckhydraulik.

Konntest du die gefühlt zehntausenfach vorhanden Spannstiffte in diversen Größen ordentlich austreiben? Die gebrauche ich auch alle noch, wollte die alten ungerne wiederverwenden.

Mühevolle Kleinarbeit ..

Beste Grüße und ein ruhiges Restwochenende,

Lukas

 

[Deutz8006Lukas]

Teil 2.

 

[Snuffe0815]

Servus Lukas,

danke dir für die aufschlussreichen Bilder! Da geht man entspannter an die Sache ran wenn man ein vernünftiges Back up hat!

Spannstifte gingen halbwegs ok raus.... bis auf den in der Hubwelle.... das war ein bissl ein Gemurkse.... ging aber dann doch.

Noch noch nicht einmal die eine Baustelle beendet kommt schon die nächste Frage.....

Umbereifung:

ich hätte die Möglichkeit recht günstig an 600/65 R38 Reifen zu kommen.

Für die Vorderachse habe zuhause noch 480/70 R24 liegen.

Ihr könnt euch denken welche Frage nun kommt..... aber nein, so leicht mache ich es mir nicht. Ich habe bereits schon meine Gleichung aufgestellt und möchte diese hier evtl. nocheinmal kurz gegenprüfen lassen.(siehe Bild im Anhang) ich komme auf einen Vorlauf von 1,56%.

Die nächste Frage ist:

Kann man diese Reifen auf Felgen montieren wo die Größe 18.4 R38 montiert war.

Ich würde mich wie immer sehr freuen wenn ihr mir als Laien mit euren unbändigen Fachwissen weiterhelfen könntet.

besten Dank und viele Grüße

Anton

 

[Deutz jojo]

Hallo,
Das geht so nicht du musst beim Hersteller den Abrollumfang des Reifens nachschauen oder bei Passendem Luftdruck eine Umdrehung vorfahren und das ausmessen. Ich denke der 600/65 Sollte auf die Felge gehen, auch wenn das Offiziell nicht möglich ist.
MfG
Johannes

 

[Deutz8006Lukas]

Moin Anton,

Kein Problem, ich kann mir vorstellen, woran es bei dem Spannstift in der Hubwelle gehapert hat. Bei mir ist er beim raustreiben hinten am Krafthebergehäuse "angeschlagen". Musste ihn somit Stück für Stück kürzen und immer wieder nachtreiben.

Bezüglich der Rad/Reifenkombination:

600/65r38 ist i.d.R. offiziell auf 15x38 NICHT zugelassen. Die meisten Hersteller schreiben eine 18x38, manchmal 16, oder sogar 20" breite Felge für die 600er Reifen vor. Lediglich der alte Michelin XM 108 darf z.B. auf 15x38 Felgen gefahren werden. Geht auch aus den Beiblättern der Agrostars hervor. Allerdings fallen die XM 108 generell sehr schmal aus und werden schon lange nicht mehr in Spanien bzw. Frankreich gebaut.

Bei 480/70r24 schreiben die meisten Reifenhersteller mindestens eine 14x24 Felge vor. Meistens allerdings 15x24. Es wird immer zwischen empfohlene Felge und zulässiger Felge unterschieden. Ich könnte mir vorstellen, dass du original eine 14ner Felge verbaut hast. Das müsstest du nachsehen.

Dann sucht man sich mehrere Reifen verschiedener Hersteller heraus und rechnet mit den Abrollumfängen aus den Herstellertabellen und seinem "Allradfaktor".

Die Abrollumfänge gleicher Reifengrößen unterscheiden sich teilweise erheblich.

Gruß,
Lukas

 

[Snuffe0815]

Danke für die Rückmeldung.

Dachte mir fast dass das mit der Bereifung nicht so einfach ist.... dann werd ich das wohl nochmal verschieben. Wäre jetzt auch sehr spontan gewesen.

Ist wahrscheinlich besser noch ein wenig zu sparen und sich dann beim Händler seines Vertrauens die passende Reifenkombination zusammenstellen zu lassen. Inklusive passender Felgen. Soll ja auch alles Hand und Fuß haben.
Jetzt einfach die Reifen zu kaufen um dann festzustellen dass das alles nicht zusammenpasst ist dann auch Käse.

Danke euch schonmal dafür.

Ich werd mich wieder melden wenn ich den Hydraulikblock wieder zusammengesetzt und getestet habe.

Wünsche euch noch einen schönen Abend

Beste Grüße

Anton

 

[Deutz8006Lukas]

Einen wunderschönen guten Abend meine werten Deutz Kollegen,

ich habe mich dazu entschlossen aufgrund des Ölverlustes meinen Kraftheber am Agrostar zu demontieren und neu abzudichten.

Soweit so gut. Hydraulikblock demontiert und auseinander genommen. Dichtungen habe ich beim DF-Händler bestellt, sollten nächste Woche irgendwann einmal kommen.

Nun kommt der peinliche Teil.... leider war ich anscheinend an dem Tag nicht ganz bei der Sache und habe vergessen mir den ganzen Aufbau der Hebelage im Kraftheber mit Fotos ausreichend zu dokumentieren....
Nun möchte ich möglichst vermeiden hier einen Fehler zu machen der dazu führt das der Heber nicht funktioniert oder aber irgendetwas zu Schaden kommt.

Hat eventuell irgendjemand Unterlagen wo zu sehen ist wie das Ding aufgebaut ist? Bilder Zeichnungen etc. Irgendetwas in der Art?

Verbaut ist der K55.21 meines Wissens. EHR hat der Schlepper keine.(Nur falls es dort einen Unterschied geben sollte)

Ich bedanke mich im Voraus schon einmal für die Bemühungen..

Beste Grüße

Anton

Hallo Anton,

ich bin gerade dabei, die lange dünne Welle aus dem Block zu kriegen. Leider hakt es auf der linken Seite, dort wo diese Keile sitzen.

Wie hast du das auseinander bekommen?

Gruß
Lukas

 

[Snuffe0815]

Hallo Lukas,

Ich konnte die welle samt keile bei mir eigentlich recht gut aus dem Hebel klopfen. Habe dazu den Hebel fixiert und dann mit leichten Hammerschlägen rausgeklopft. Ging blos die ersten Millimeter etwas zäh. Immer schön schauen das nichts ansteht und sich verbiegt. Habe die welle nach rechts ausgetrieben wenn man vor dem Block steht.
(Siehe Bild)

War heute auch wieder dran am Deutz und habe mit dem Zusammenbau des Krafthebers begonnen. Ganze Hebellage wieder eingebaut Federn gespannt und dann festgestellt das ich zwei Distanzscheiben vergessen habe.... zum kotzen... einfach nicht mein Tag heute...
Werde morgen den ganzen Schrott wieder rausnehmen....
War das bei dir auch das die Feder an der Scheibe der schraube streift?

Habe extra bei deinen bildern nachgeschaut und konnte keinen Fehler beim montieren erkennen....

 

[Snuffe0815]

Das Thema mit der Feder hat sich erledigt

 

[Deutz8006Lukas]

Hallo Anton,

Danke für die Info. Ich habe es mit viel Gefühl geschafft, die beiden 10x3 O-Ringe ohne komplette Demontage der Welle zu tauschen.

Die Keile habe ich auch wieder ordentlich reinbekommen. Alles andere wurde auch abgedichtet, hast du die beiden kleinen O-Ringe in der Alu-Skala auch getauscht? Diese habe ich heute morgen noch schnell beim Händler geholt, denn das sind leider keine Norm-Ringe.

Welche beiden Scheibchen hattest du vergessen? Die unten an der Rolle?

Gruß,
Lukas