Hallo in die Runde,
jetzt muß mich doch nochmal dazwischengrätschen.
Alle mir bekannten Schlepper der 06er Serie haben eine Einkreis-Blinkerschaltung mit 3 Kammer Rückleuchten.
Das heißt Blinklicht und Bremslicht getrennt.
Die "ersten" 06er hatten wohl noch einen einfachen, mechanischen Blinkgeber (Blechdose).
Der kann nicht die benötigte Leistung für die Warnblinkfunktion liefern ( Bei 2 Anhängern 8x 21 Watt = 168Watt!)
Daher wurde in Verbindung mit diesem Blinkgeber ein Warnblinkschalter mit eigenem, integriertem Blinkgeber eingebaut.
Natürlich kann man auch weiterhin 120,--€ für einen Ersatz Warnblinkschalter ausgeben, nötig ist das aber nicht.
Selbst der "teurere" Schalter, der von mir oben verlinkt wurde, kostet zusammen mit einem neuen,
modernen, elektronischen Blinkgeber nur die Hälfte.
Und wenn in ein paar Jahren oder Jahrzehnten mal wieder was kaputt ist, ist die Chance auf günstigen Ersatz hoch.
Dazu muss man allerding ein paar Grundkentnisse in der Fahrzeugelektrik haben, und das eine oder andere Kabel passend anschließen.
Oder man kennt jemand, der die Grundkentnisse....
Bei den "späteren" 06ern, wie Gerd Ihn oben auf dem Bild zeigt wurde der von Lukas angesprochene Pneutron Schalter eingebaut.
Diese ist elektrisch identisch mit den beiden von mir oben verlinkten ( und vielen weiteren ) Schaltern und hat
keinen integrierten Blinkgeber.
Daher ist der in diesem Fall im Schlepper eingebaute Blinkgeber auch immer leistungsstark genug für die Warnblinkfunktion,
und es ist nicht nötig, die teuren Bosch oder Hella Warnblinkschalter mit einegbautem Blinkgeber zu verwenden.
Auch hier passt der Stecker nicht einfach auf die neuen Schalter, egal welcher.
Daher braucht man auch hier Grundkenntnisse der Fahrzeugelektrik oder jemand, der diese Grundkentnisse hat.
Ich bin kein Freund von Lösungen über Internetforen ala Agenten- oder Weltuntergangsthriller mit Zeitbombe und der Frage:
"Das blaue oder das rote Kabel?!"
Warum?
Weil häufig die Kabel in den alten Schleppern nicht mehr so und in der Farbe vorliegen, wie es mal im Plan stand.
Da braucht man, ja, ich wiederhole mich, Grundkentnisse in der Fahrzeuglelektrik, oder jemand, der diese Grundkentnisse hat....
Oder den Willen sich mal darauf einzulassen und die Elektrik nicht immer zu verteufeln.
Und ein einfachstes Messgerät, in der Regel reicht eine Prüflampe.
Also eigentlich genau so, wie
@Deutz8006Lukas oben schreibt.
Nur mit dem Unterschied, dass ich mit den "Billigen" Schaltern bisher keine Probleme hatte.
Aber so groß ist der Preisunterschied zum "runden" Schalter ja nicht...
P.S. Genau dieser
billige Schalter mit elektronischem Blinkrelais versieht im D15( umgerüstet auf 3 Kammer Rückleuchten) seit 2011 und in meinem D6006 seit 2016 ohne jegliche Probleme seinen Dienst.
Gruß Martin
