F1L 514/51 Mein F1L514

Diskutiere Mein F1L514 im Forum FL 514 Baureihe im Bereich Deutz / Deutz-Fahr Schlepper - Jetzt ist er da. Seit knapp 2 Wochen steht er in der Garage. Am 1.7. 1952 erstmals zugelassen. Am Kleinen ist noch reichlich zu tun. Die Lenkung...
thomasso

thomasso

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Jetzt ist er da.
Seit knapp 2 Wochen steht er in der Garage.
Am 1.7. 1952 erstmals zugelassen.
Am Kleinen ist noch reichlich zu tun.
Die Lenkung hat reichlich Spiel, Spurstange und Lenkstange müssen erneuert werden.
Radlager vorn haben Spiel.
Die Reifen sind hinüber.
Die Elektrik muss neu werden.
Sicher wird das Eine oder Andere noch dazukommen.
Da die Technik für mich komplett neu ist, werde ich sicher reichlich Fragen haben.

Gruß Thomas

Forum Deutz.jpgForum deutz2.jpg
 
514er Häns

514er Häns

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Hallo Thomas ,

ein schöner Klopfer ,herzlichen Glückwunsch .

MfG

H.-A.
 
Pumpe

Pumpe

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Hallo Thomas,

Glückwunsch zum Klopfer !

Ja....die Lenkung ist so ein Problem bei dem F1L....

Er macht aber im allgemeinen einen recht gepflegten Eindruck, den Bildern nach zu urteilen.

Viel Spass wünsch ich !

Gruss Andreas
 
thomasso

thomasso

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Danke für die Glückwünsche.
Vom Zustand her, bin ich zufrieden, hatte ja schon nicht so Gute besichtigt.
Das war auch der Grund, warum ich ihn genommen habe.

Gruß Thomas
 
Hafenfahrer

Hafenfahrer

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Moin Thomas,
auch von mir herzlichen Glückwunsch und viel Spass mit deinem 15er!

LG
Matthias
 
D

d25er

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Guten Morgen Thomas,

Sehr schön. Immer wieder herrlich einen 15er zusehen. Viel Spaß damit.. und wenn Fragen sind.. evtl. kann ich auch helfen.-.


Grüße
Markus
 
Rosti

Rosti

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Moin auch,

Deutzgruß zum neuen Klopfer, viel Spaß damit und willkommen im Forum.

Gruß Andreas
 
thomasso

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Hallo,
und danke für eure Glückwünsche.
Heute wollte ich eigentlich nur mal vorne das Licht zum leuchten bringen.
Nachdem ich mir die Elektrik angesehen habe, habe ich beschlossen, noch einiges mehr zu machen.
Und da sind auch schon meine Fragen.
Wie funktioniert das Fernthermometer? Wenn ich lt.Schaltplan die Hupe anklemme,
dann über das Fernthermometer.
Damit die Hupe funktioniet müsste ja das Thermometer Durchgang haben.
Wie klappt das dann aber dass das Thermometer die Hupe schaltet wenn
der Motor zu heiß wird?
Welche Klemme geht zum Hupenknopf? Im Bild die, wo das Kabel abgeschnitten wurde?
Vielen Dank
Gruß Thomas
SAM_1942.JPGSAM_1944.JPGSAM_1943.JPG
 
Pumpe

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Hallo,

wenn du noch keinen Schaltplan hast......bitteschön :D

Gruss Andreas
 

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thomasso

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Danke für den Schaltplan.
Ich hatte meinen falsch gelesen und den Masseanschluss am
Hupenknopf nicht gesehen.
Wie das Fernthermometer funktioniert, würde mich trotzdem
mal interessieren.

Gruß Thomas
 
passer montanus

passer montanus

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Hallo,

die Temperaturanzeige selber ist keine elektrische Messeinrichtung, sondern ein
Messsystem welches mit einer Flüssigkeit gefüllt ist. Die Anzeige erfolgt mit einer
Ausdehnung der Flüssigkeit. Es ist ein geschlossenes System und darf nicht geöffnet
werden.
Die Anzeige ist mit einem Schaltkontakt versehen, welcher bei einer Temperatur
von 150° Celsius schließt und dann mit der Hupe ein akustisches Signal auslöst.
Dieses geschieht am Anfang wenn das Rotfeld sichtbar wird. Hat das Rotfeld
das Sichtfenster ausgefüllt, geschieht dieses bei 190° Celsius.

Die Anzeige ist nicht die tatsächliche Temperatur des Motors, sondern eine
Vergleichstemperatur welche der Konstrukteur mit dem Montageort
festgelegt hat.

Gruß PM

P.S. Wenn Du mehr Unterlagen zur EL Anlage benötigst, dann gebe
bei Google den Suchbefehl ein.
"Deutz Forum Stromlaufpläne und Verdrahtungslisten zum Herunterladen F1L514"
 
thomasso

thomasso

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Hallo,
danke für die Erklärung.
Das heißt also, dass die Funktionsfähigkeit nur geprüft werden kann,
wenn der Temperaturfühler ausgebaut und entsprechend erwärmt wird.

Schon gleich die nächste Frage.
In die Klappöler für die Kipphebel muß ich welche Menge an Öl einfüllen?
2-3 Tropfen oder mehr?

Gruß Thomas
 
passer montanus

passer montanus

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Hallo,

der Klappöler ist die fragwürdigste Schmierung an Deinem Trecker.
Unter dem Kipphebeldeckel befinden sich kleine Röhrchen, welche das
Öl an die drei Schmierstellen leiten "SOLLEN".

Die Röhrchen können sich lösen oder sie sind schon lose, dann fließt das Öl
überall hin, aber nicht dahin wo es gebraucht wird.

Fazit: Täglich den Kipphebeldecker abnehmen, und von Hand
wie früher der Schmiermaxe an Bord vom Bananendampfer
"Heini Lehmann" die Ventilschäfte, Kipphebellager und die
Stößelstangen schmieren.
Für die Ölmenge schaue einfach mal in die Betriebsanleitung.

Gruß PM
 
passer montanus

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Hallo,
danke für die Erklärung.
Das heißt also, dass die Funktionsfähigkeit nur geprüft werden kann,
wenn der Temperaturfühler ausgebaut und entsprechend erwärmt wird.
Hallo,

ja so ist es. In der Betriebsanleitung H 1153-6/2 auf Seite 38/39 kannst Du den Prüfvorgang
lesen.

Nach einer Neuanschaffung eines Thermometers habe ich dieses vor dem Einbau
auf Funktion geprüft. Hier im Forum findest Du einen Thread dazu mit der Benennung
"Themperaturanzeige F1L514 prüfen.
Dieser Thread wurde mit mangelnder Kenntnis zugemüllt und vom Mod gesperrt.
Eine Bereinigung wäre sinnvoller gewesen.

Nach diesem Prüfvorgang war mir bekannt, dass beim Erreichen von 150° Celsius
der Alarm ausgelöst wird.

Bei 170° Celsius das Sichtfenster halb/rot ausgefüllt ist.

Bei 190° Celsius das Sichtfenster voll/rot ausgefüllt ist.

Die Funktion der Temperaturüberwachung ist ganz wichtig. Wenn eine Störung am
Keilriemen vorliegt, fällt der Lüfter aus und die Temperatur steigt schnell auf
einen unzulässigen Wert, wobei der Motor einen erheblichen Schaden bekommen kann.

Gruß PM
 

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thomasso

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Sehr ausführlich, vielen Dank.
Noch etwas auf der Liste.

Gruß Thomas
 
Pumpe

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Fazit: Täglich den Kipphebeldecker abnehmen, und von Hand
wie früher der Schmiermaxe an Bord vom Bananendampfer
"Heini Lehmann" die Ventilschäfte, Kipphebellager und die
Stößelstangen schmieren.
Nicht das du jetzt jeden Tag an den Trecker rennst und den unter Öl setzt im Bereich der Kipphebel.... :D

Nur vor dem Fahrbetrieb 8o

Gruss Andreas
 
thomasso

thomasso

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Leider zu wenig Zeit, aber langsam kommt Farbe in die Schaltzentrale .
Stand-, Abblend- und Fernlicht leuchten wieder.
Sogar die alten Glühlampen verrichten noch ihren Dienst .
Dafür mußte noch ein neues Zündlichtschloss her.
Vorne sind jetzt alle Kabel neu.
Die Kontakte in den Lampen muss ich noch aufarbeiten.
Leider mußte ich die Sicherungshalter ausbauen, da einige Schrauben festgerostet waren
und selbst WD 40 nicht half.
Jetzt kann ich mich mit dem Einheitsgrau für hinten rumschlagen oder
mich durchringen, das auch gleich neu zu verlegen.
SAM_1952.JPGSAM_1953.JPG

Gruß Thomas
 
passer montanus

passer montanus

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Leider mußte ich die Sicherungshalter ausbauen, da einige Schrauben festgerostet waren
Hallo,

es ist ratsam, ein Foto zu machen, verwechselbare Leitungen extra kennzeichnen und
den Sicherungshalter zu tauschen.

Gruß PM
 
dreilagig

dreilagig

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Moin Thomas,
das 10 mm², welches auf das Zündschloss geht, sollte bei der Durchführung durch das Blech ebenfalls eine Schutztülle an dieser Stelle haben.
Ein zusätzlicher Schutz gegen durchscheuern ist hier sehr wichtig, da diese Leitung direkt an der Batterie ( Starter ) ohne Vorsicherung angeschlossen ist.
Hier kann im Schadensfall der Schlepper abbrennen.
Das ist aber nur eine Sicherheitslücke in der alten Verkabelung, die damals original hergestellt wurden.
Weitere Schwachstellen kannst Du dem Trööt von mir: Schaltplan 05 er Reihe entnehmen.
Gruß Felix
 
Thema: Mein F1L514

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