Agrostar 6.21 Instandsetzung

[Wilfried]

hier stelle ich noch mal zwei Bilder ein vom DX 145, wo du in Farbe sehen kannst, wie das Öl in die Kupplungsglocke gelangt. Dies ist allerdings etwas anders als beim 904er Getriebe.

Und zu deiner Frage, warum die Laufspuren nur oben zu sehen sind , müsste eigentlich einleuchtend sein, denn die Zahnräder haben immer das Bestreben auseinander zu driften , oder wie muss ich mich ausdrücken, auf jeden Fall wollen sie immer auseinander und dadurch entsteht der Druck nach oben weil die abnehmende Welle unterhalb liegt. Ich vermute , das bei deinem Getriebe so gut wie nie oder ganz ganz selten ein Ölwechsel durchgeführt wurde. Daher rührt auch der komplette Verschleiß, den du hier zeigst. Normal ist sowas nämlich nicht. Mein DX hat über 10000 Stunden und hat immer noch kein Öldruckverlust.

 

[Deutz8006Lukas]

Hallo zusammen,

Kurze Info: Die ganze Geschichte wird so wieder montiert, wie gehabt.

Hintergrund: Einer der kleinen Kunsttoffdichtungen soll fast 60€ Euro bei SDF kosten, das hat mich erstmal vom Hocker gehauen. Außerdem lief die Zapfwelle ja vorher problemlos, habe ich alles mehr oder weniger durch Zufall entdeckt, da die ganze zapfwelleneinheit fürs Ausbauen des Differenzialkorbes weichen musste. Wahsinn, fast 120€ für zwei kleine Dichtringe ... Ich wusste ja das die Preise happig sind, aber sowas , hui ...

Ich werde berichten, sobald es Neuigkeiten gibt.

Gruß,
Lukas

 

[Deutz8006Lukas]

Hallo Leute,

Ich bin momentan dabei, den rechten Achstrichter wieder zu montieren.
Ich habe eine kurze Verständnisfrage dazu: Wozu dient der schwarze Kunststoffring? Lt. ET-Katalog und WHB ein "Stützring".
Dieser Ring wird ja quasi garnicht geführt, im ungünstigsten Fall sieht das bei der Montage dann so wie bei der DEmontage aus, indem der Ring einfach auf der Stechachse hängt, liegt wie auch immer (Bild). Ich hoffe, man versteht was ich meine.

Anbei ein Foto, welches ich bei der Demontage gemacht habe, dort war der Achstrichter noch montiert und die Steckachse gezogen.

Außerdem noch ein Link vom Mitglied "Wübbo", da sieht man den schwarzen Ring auch lose hängen. Wie wird das Teil denn fixiert?

Dx 4.50 Steckachse demontieren

MfG.
Lukas

 

[Aircooled Deutz Power]

Hallo Lukas

Bei meinem Agrostar war das gleich wie bei dir.
Habe ihn einfach wieder montiert beim zusammenbau.
Denke dieser Ring ist eine einbauhilfe wenn du die Steckachse wieder einführen willst. Damit du den Wellendichring nicht beschädigst.
Vielleicht wäre es gut wenn du diesen Ring einklebst damit er besser hält.

Mfg Aircooled Deutz Power

 

[Deutz8006Lukas]

Hallo,

Dankle für deine Info dazu!

So etwas habe ich mir auch schon mal gedacht .. Der Ring wird ja quasi garnicht geführt. Wenn man es ganz vorischtig angeht, bleibt er leicht im Achstrichterloch stecken. Das werde ich ausprobieren.

MfG.
Lukas

 

[Deutz 100 06]

Hallo alle zusammen,
Habe bei meinem 6.21 auch das Problem, das beide Radlager spiel haben.Bin jetzt dabei die Kabine runterzuheben. Hab jetzt soweit alles los, bis auf die Schalthebel. Weiß nicht so genau wie ich diese lösen soll . Bin für sämtliche Tipps dankbar.
Grüße Nick

 

[D 5206 S]

Hallo Nick,
bei meinem 4.70 ging es mit lösen der hinteren Kabinenlager und anheben der Kabine hinten.
mfg.
Thomas

 

[Joke]

das mit dem Hinterachs lager habe ich bei mein Agrostar 6.11 nun auch gehabt.
Ich lasse das zurzeit in der Deutz Werkstatt machen, da auch neue Kupplung und Schwungscheibe fällig war

 

[Deutz8006Lukas]

Hallo zusammen,

Habe lange nichts geschrieben. Der Agrostar läuft seit einer Woche wieder. Die Technik haut soweit wieder hin, gibt noch ein paar Sachen, die mich stören - dazu aber später noch mehr. Auch werde ich noch ein paar ausführliche Berichte zu diversen Schwierigkeiten etc. verfassen. Momentan habe ich noch einiges anderes zu tun und deswegen nicht ganz so viel Zeit.

@ Nick, um die Hinterachslager nachzustellen muss die Kabine nicht herunter! Ich habe lediglich die Kabinenlager bzw. deren Schrauben gelöst, die Kabine mittels Hubstempel und dicken Kanthölzern hinten etwas angehoben. Somit lies sich der Hydr.Block problemlos mit dem Stapler abheben.

Je nachdem, was du reparieren/einstellen willst, müssen diverse Teile aus dem Weg geschafft werden. Ich hatte ja den kompletten rechten Achstrichter demontiert, da ich den Differentialkorb herausgeholt habe und neu gelagert habe (Analufscheiben gewechselt). Dazu musste fast alles raus um das große Stirnrad herauszuheben. Möchtest du nur die 90er Muttern nachziehen, reicht ein ordentlicher 90er Maulschlüssel und das Demontieren des Krafthebers. Bei mir sahen die Radlager/Stirnradlager rechts noch total O.K. aus, deswegen habe ich diese Lager nicht gewechselt!

Was ist denn dein Problem am 6.21?

LG.
Lukas

 

[Deutz8006Lukas]

Hallo zusammen,

Update: Der Agrostar läuft seit einigen Wochen wieder.

Mittlerweile habe ich ihn sehr ausgiebig getestet. Es läuft soweit alles, alle Funktionen vorhanden und er macht, was er soll.

Allerdings gibt es noch ein Problem, welches ich noch nicht eindeutig zuordnen kann.

Ich vermute die Vorderachse/Allradkupplung:

Ich fahre im Standgas im 3. Straßengang und schalte das Allrad zu, man merkt plötzlich, wie der Motor sich plötzlich etwas schwerer tut und die Drehzahl leicht in den Keller geht. Schalte ich das Allrad wieder aus, blockiert die Vorderachse und es geht ein richtiger "Ruck" durch den Schlepper. Trete ich die Kupplung bei eingeschaltetem Allrad, bleibt der Schlepper direkt stehen, so als würde er Bremsen. Ohne Allrad macht er das nicht und rollt aus. Außerdem gibt es eine Geräuschkulisse, bei eingeschaltetem Allrad und der Schlepper wirkt "verspannt".

Insgesamt ist die gesamte Vorderachse sehr unruhig, mit oder ohne Allrad. Das "bekannte" Agrostar-Knacken bei Kurvenfahrt habe ich allerdings noch nicht bemerken könne.

Es gab schon jemandem hier im Forum, der diese Syptomatik auch hatte, allerdings hat man nie wieder etwas von Ihm gehört. Bei Ihm blockierte die Achse und und beim AUsschalten gab es einen Ruck.

Vielleicht hat ja jemand eine Idee ...

Besten Gruß,
Lukas

 

[michiwi]

Trete ich die Kupplung bei eingeschaltetem Allrad, bleibt der Schlepper direkt stehen, so als würde er Bremsen.

Hallo Lukas, da fällt mir nur eine total unpassende Reifenkombi dazu ein. Oder vielleicht gar ein gefressener Planetentrieb? Wobei man das auf jeden Fall merken müsste, da die Übersetzung doch ziemlich hoch ist.

 

[Deutz8006Lukas]

Hallo Michael,

Aktuell montiert:

520/70r38 mit 2 Cm Profil auf der HA
16.9-26 mit 3 Cm Profil auf der VA

Ich könnte Samstag nochmal die 460/85r38 wieder montieren und schauen, ob das problem gleich bleibt.

Gefressener Planetentrieb ist natürlich auch möglich - darüber will ich momentan gar nicht nachdenken.

Gruß,
Lukas

 

[Deutz8006Lukas]

Hallo nochmal,

Ich konnte es natürlich nicht abwarten, schwups alleine die "dicken" 520er runter gewuchtet und die 460iger wieder montiert.

Und siehe da: Alles funktioniert wie gewohnt.

Michi, danke für deinen Tip.

VG,
Lukas

 

[Deutz jojo]

Hallo Lukas,
Du musst dir den Hersteller, Typ und Größen abhängigen Abrollumfang deiner Reifenkombination besorgen und die voreilung ausrechnen. Die Hersteller machen ihre Reifen unterschiedlich groß, weshalb manche Kombinationen nicht gehen.
MfG
Johannes

 

[Deutz8006Lukas]

Hallo Johannes,

Danke für die Info.

Hatte die 520er nur Probehalber montiert, weil ich mir dieses mit breiten 18x38 Felgen gekauft habe. Die Decken kommen runter.

Später sollen hinten 600/65r38 und vorne 480/65r28 montiert werden, die Freigabe von SDF habe ich schriftlich vorliegen.

mfG.
Lukas

 

[michiwi]

Hallo Lukas,

Allradfaktor müsste 1,3417 sein.

 

[Kai6.05]

Moin,

ich hab das mal durchs Programm gejagt

MfG Kai

 

[Deutz jojo]

Hallo,
Schon einmal über 650/65R38 und 540/65R38 nachgedacht? Ich würde auf 20.8 gehen, da man dann eine längere Aufstandsfläche hat.
MfG
Johannes

 

[Deutz8006Lukas]

Hallo Johannes,

Ja, die Bereifung 650/65r38, sowie auch 580/70r38 werden für den Agrostar 6.21 nicht freigegeben.

Hatte mich diesbezüglich bereits mit SDF in Verbindung gesetzt. Das Maximum ist 600/65r38 und 480/65r28, dafür habe ich auch die Freigabe von SDF bekommen. Habe zwar schon einige Agrostars 6.31 mit 580/70r38 bzw. 650/65r38 gesehen, wo auch alles eingetragen war. Ich habe allerdings keine Lust auch viel Theater beim TÜV (Einzelabnahme). DIe wollen nur Papiere ...

540/65r38 sind mir einfach zu klein.

Die 600/65r38 sehen ganz stimmig aus, sind nicht überbreit und korrespondieren mit den 18.4-38.

Gruß,
Lukas

 

[Deutz8006Lukas]

Moin zusammen,

Anbei einige Fotos von gestern, wir haben den Agrostar mal kurz auf Herz und Nieren überprüft.

Ich muss sagen, er schlägt sich wirklich gut. Zieht kräftig durch, hört sich kernig an und die Temperaturanzeige klettert auch langsam in Richtung Mitte.

Es sind noch diverse kleinere Sachen, die in Zukunft gemacht werden. Unter anderem eine andere Komplettbereifung, diverse Arbeiten in der Kabine (CB-Funk) usw.

Vorerst habe ich in der Kabine ein neues Radio installiert, die Kabininnenleuchte erneuert, zwei LED Arbeitsscheinwerfer auf den Seitenblinkern installiert und eine neue Antenne montiert. Außerdem habe ich zwei 12V Spannungsversorgungen installiert, insbesondere für das Laden von Handy,NAVI und sonstigen 12V Verbrauchern.

Es kommen mit der Zeit sicherlich noch einige Beiträge von mir. Ich möchte mich an dieser Stelle auch nochmal bei allen bedanken, die mir hier weitergeholfen haben. Das hat mir wirklich weitergeholfen.

Ich werde jetzt erstmal etwas mit dem Agrostar arbeiten und schauen, wie er sich im Alltag schlägt.

Einen sonnige Sonntag noch!

MFG.
Lukas