T35 Differential

Diskutiere T35 Differential im Forum Getriebe im Bereich Allgemeine technische Fragen - Hallo Zusammen, uns ist ein D40.2 über 80Km auf eigener Achse nachgelaufen. Nun haben wir den kleinen Kerl bei uns aufgenommen, und müssen ihn...
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AlexD40.2

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Hallo Zusammen,
uns ist ein D40.2 über 80Km auf eigener Achse nachgelaufen. Nun
haben wir den kleinen Kerl bei uns aufgenommen, und müssen ihn ersteinmal
aufpeppel, da er beim Bergauffahren sehr laut heult. Berg ab hört man das
zufridene 3 Zyl. Motorengeräusch.

Hier im Forum habe ich mich nun belesen und festgestellt das er ein T35 Getriebe hat,
und zur erst Diagnose mal ordendtlich an den Rädern zu wackeln ist, um das Spiel festzzustellen.

Ergebnis: kein übermäßiges Spiel feststellbar.

Da zudem Öl aus der Handbremese und vorne auch noch Öl auf die Vorderachse tropft
haben wir den kleinem aufgebockt, und die Räder demontiert. Und wenn das Werkzeug
schon mal griffbereit liegt gleich noch die Handbremstrommel, Riemenscheibe und den
Kraftheber abgebaut.

So nun zu meinen Fragen an euch:

a) Die Zwischenwelle hat axiales Spiel von 0.7mm kein Höhenspiel. Ist das OK?

b) Die komplette Differentialeinheit kann ich um 3mm nach links/rechts verschieben. Ist das OK?
Wenn nicht, was ist verschliessen, wie ist vorzugehen?

Ach ja, den Dichtring hinter der Riebenscheibe habe ich auch raus, nun stellt sich mir die Frage:
c) Wie weit kommt der neue da rein? Es ist kein Anschlag zu erkennen, und muß dieser eingeklebt werden?

Auf den Fotos ( https://www.magentacloud.de/share/aa0m1iu1ol ) ist einmal zu erkennen wo ich messe, und die Anschläge l/R.
Das Stahlbandmaß läßt sich nicht Fotografieren...
Und ein Foto von der Wellendichtungsaufnahme im Stirndeckel OHNE Anschlag.

Viele Grüße aus Lüneburg
Alex


PS:
Kann leider keine Dateianhänge hochladen.
Fehlermeldung: Es ist ein Fehler bei der Verarbeitung aufgetreten, bitte versuchen Sie es später erneut.
Habe ich den gaaaaanzen laaaangen Tag ohne Erfolg probiert.

Hier der Link zu den Bildern:
https://www.magentacloud.de/share/aa0m1iu1ol
 

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AlexD40.2

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Hallo michiwi

herzlichenDank für das WHB.

Riemenscheibe -> Keilriemenscheibe Stirnseite des Traktors. Habe ich fälschlicherweise als Riemenscheibe benannt.

Zwischenwelle Spiel einstellen habe ich im WHB gefunden, und ist mir nun auch klar wie es geht.
Wird der Praxistest zeigen.

Passscheiben für das Differrential kann ich nicht finden.
Wo steht das denn?

Viele Grüße
Alex
 
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AlexD40.2

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Hallo,

hat keiner hier eine Vorstellung über das maximale Spiel des Differentials?

Viele Grüße
Alex
 
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michiwi

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Hallo Alex ich glaube ich verwechsel das mit dem TW35
 

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Kai6.05

Kai6.05

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Moin Alex,

besorg dir das Werkstatthandbuch. Da steht alles drin...

MFG Kai
 

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michiwi

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Hallo Kai, in meinem ersten Beitrag habe ich das whb verlinkt und er hat es auch schon geöffnet und verstanden. Dort steht aber nichts über das Differenzial Spiel drin.
 
Kai6.05

Kai6.05

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Moin Michael,

eine Seite weiter wird erklärt wie das Spiel gemessen und eingestellt wird.

MfG Kai
 
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michiwi

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Kai6.05

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Moin,

oh ja stimmt... da hab ich mich vertan

MfG Kai
 
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EckardderWaldbauer

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Hallo zusammen ,

beim T 35 Getriebe vom D40L wird das Differentzial von den beiden Lagern
in den Achsschenkel gehalten .
Die Lager müssen richtig fest sitzen .
Wenn du das Diffentzial nach Links oder Rechts verschieben
kannst hast du ein Problem .
Achstrichter ausgeschliffen oder Lager verschlissen .

Wie Prüfen ? :
Steckachsen ausbauen , dann die Achstrichter Abnehmen .
Die Antriebswelle für die Zapfwelle ausbauen .
Jetzt kann man das Differnzial so raus heben .

Wichtige Anmerkung :
Die Lager am Zapfwellenantrieb , zu mindestens das kleine Nadellager ,
tauschen .

Das ist alles nicht schwierig .

Gruß Eckard
 
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michiwi

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Hallo, wenn die Bohrungen in den Achstrichter maßhaltig (rund) sind dann würde ich das Spiel mit passscheiben im linken achstrichter ausgleichen.
 
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AlexD40.2

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Schön guten Abend Zusammen

Ok, ich hab ein Problem. Hab ich mir geadacht wollte es nur nicht war haben.

Achstrichter links oder rechts zuerst abbauen?

Die Antriebswelle für die Zapfwelle wird komplet mit Lagerdeckel nach
hinten herausgezogen. -> Richtig?
Bild:ZapfwelleAntriebLagerdeckel.jpg

Wo ist das zu erneuernde Nadellager?
Vorne beim ZapfwellenSchathebel?
Bild:ZapfWelleAntriebSchalthebel.jpg

EckardderWaldbauer schrieb:
Das ist alles nicht schwierig"
Nur Arbeit halt. Und Montag ist Brückentag.

Viele Grüße aus Holzen
Alexander
 

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EckardderWaldbauer

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Hallo ,

erst rechts die Steckachse ziehen und dann den Achstrichter abbauen .
Dann linke Seite das gleiche .

Beim Zapfwellen Antrieb die Schrauben entfernen und mit Hilfe von Schraubendreher und Meisel die
Welle raus ziehen .

Unter der Schiebemuffe vom Zapfwellen Antrieb ist ein kleines
Lager verbaut . Das siehst du wenn du die Welle entfernst . Wenn das Lager sich zerlegt , fallen die Nadeln leicht
im Kegeltrieb . Das wäre übel .

Lager kaufe ich bei Agrolager.de .
Getriebeöl SAE 80 - 90 GL 4 ,
kein GL 5 oder 4 - 5 .
Auf Buntmetall Freigabe achten .

Gruß Eckard .
 
E

EckardderWaldbauer

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Noch mal Ich ,

zu den Achstrichter . Es ist zu prüfen ob die Lager noch fest im Achstrichter sitzen . Also die Maßhaltigkeit der Bohrung . Falls die Bohrungen zu groß sind drücken die Zahnräder also das Differenzial und die Zwischenwelle
auseinander und die Geometrie der Zahnräder stimmt nicht mehr .
Also mehr Verschleiß und Geräusche .

Das ausgleichen mit Passscheiben muss sehr genau sein , da die Achstrichter nur mit Flächendichtmittel abgedichtet werden .

Im Achstrichter sind Bohrungen mit Gewinde , hier kann man Schrauben
rein drehen und Sie damit vom Getriebe lösen .

Gruß Eckard
 
M

michiwi

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Hallo Eckard, die Pasungen der Lager in den Achstrichtern sollten eigentlich ab Werk einen Schiebesitz haben. seitliches Spiel ist lange nicht so schlimm wie radiales Spiel.
 
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AlexD40.2

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Hallo zusammen,

heute habe ich den Deutz "um gebockt", damit die Achstrichter frei zum abnehmen sind.
Da noch ein wenig Zeit war wurde die Antriebswelle für die Zapfwelle ausgebaut.

Der Trick mit dem Meißel den Lagerdeckel zu lösen war gold richtig. Ging nach zwei Schlägen
gleich in die richtige Richtung. Vielen Dank für den Hinweis.

ZapfwelleLagerdeckel.jpg

Welches Nadellager soll ich erneuern sehe keins mehr...

WelchesNadelLager.jpg

Es sind auch keine herausgefallen.

KeineNadeln.jpg

Und hier verstecken sich auch keine Reste.

AuchKeineNadeln.jpg

Eckard kanns Du mir die Größe des Nadellagers sagen?
Michiwi weiß Du eventuel auch wo es eine E-Teilliste gibt?

Wenn ich an dieser Welle ziehe, was ganz ohne Widerstand geht, fallen
mir dann Getrieberäder ins Getriebe???
Habe bislang erst 1cm gezogen bis mein zweites Ich sagte: Lass das!

Und es stellt sich mir noch die Frage, wass ich mit dem Differentialsperrenhebel machen soll, wenn
die Steckachse herausgezogen wird? Diffsperre aktiv oder Ruhezustand?

Ach ja, weiß einer wie der Hebel für die Zapfwelle abdichtet?
Nicht die planen Fkächen zum anbau, sondern die Welle selbst.
Wenn da ein Oring versteckt ist, mach ich den gleich mit.

WieDichtetDieWelle.jpg

Viele Grüße
Alexander
 
E

EckardderWaldbauer

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Hallo ,

auf dem 2 Bild sehe ich den Nadelkäfig
vom Lager . Das hat sich schon
zerlegt .
Lager HB 10x13x13 H 4455
Das Lager im Gehäuse ist ein 6207 .

Zwischen Zapfwellenhebel und Gehäuse ist ein O-Ring .
16x3 H 721.

In der Rubrik Getriebe , ganz oben ,
findest du alles für deinem Getriebe .
Inklusive Querverweise zu anderen
Berichten .

Besorge dir eine Bedienungsanleitung , Ersatzteilliste und das WHB .

Gruß Eckard
 
M

michiwi

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Hallo, wenn du nur die ateckachse zeihst musst du die Sperre einschalten, wenn das ganze tragrohr mit Achse ausgebaut wird kannst du die Sperre aus lassen.
 
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AlexD40.2

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Guten Abend

Ja, vom Nadellager ist nur noch der Käfig übrig.

Herzlichen Dank für die Angabe was das mal für ein Lager war.
Ja, und deinen schönen Bericht Eckard über die Überholung des Getriebes habe ich auch durchgeslesen. Die Passage wie das Spiel des Differentials
einzustellen ist habe ich noch nicht gefunden.

Betriebsanleitung, WHB (allerdings ohne Getriebe FL 812 H 0199-15) und eine Ersatzteilliste leider vom D40.1 S (Z1135-3) habe ich hier in gedruckter Form.
Das WHB Getriebe habe ich als PDF von michiwi bekommen -> Noch mal Danke. -> werde den Achstrichter komplett abbauen.

Leider habe ich keine Ersatzteilliste vom D40.2 villeicht kann ja einer hier weiterhelfen.

Nun wieder zurück zum Material.

Die Steckachse habe ich raus, und leider festgestellt, das das Radlager erneuert werden muß.
Ebendso muß es ein Simmerring geben, da die Bemsbeläge verölt sind.

Um das Radlager von der Welle zu bekommen ist dieser Ring, der als Pressring bezeichnet wird, zu zerstören?
Ist das richtig so?

20171027_213402.jpg Preßring.jpg

Und hier wieder eine Bitte an Euch:
Wer kennt die Bezeichnung für dieses Radlager, Simmerring und den Pressring?
Wenn ich in meiner E-Liste nachschaue, dann finde ich:
Rillenkugellager -> 1127-17
Abdichtring -> 1127-16
Aber die Steckachse selbst, also den Passring finde ich gar nicht.

Bei mir kommnt in der E-Liste nach 1127 Hinterachse dann 1124 Ausgleichsgetriebe.

Gibt es eine Möglichkeit von der Deutznummer 1127-17 auf die Abmessung/Bezeichnung des Lagers zu kommen?

Viele Grüße aus Holzen
Alex
 
Thema: T35 Differential
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