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Hallo liebe Deutz-Fans,
bisher war ich hier im Forum eher der passive Mitleser.
Das möchte ich gerne ändern.
Ich betreibe aktiv Landwirtschaft im Nebenerwerb. Dazu ist/war hier eine ganze Deutz-Riege im Einsatz: 4506, 6806, 6806A und zwei Agrotrons.
Den 4506 und den 6806A habe ich im Laufe der letzten Jahre aus dem aktiven Dienst genommen, der 6806 kümmert sich noch um die Kartoffeln (Pflanzen, Pflanzenschutz, Roden) und um Pflege- und Rangierarbeiten auf dem Hof und macht pro Jahr noch über 150 Stunden.
Ich habe mir vorgenommen unseren 6806A im Laufe der nächsten Jahre zu restaurieren. Es ist Bj 77, wenn ich es jetzt richtig im Kopf habe und damit älter als ich. Der Stundenzähler ist einmal durch und zeigt so über 12000 Stunden. Der Schlepper ist Erstbesitz auf unserem Hof und war früher der Hauptschlepper. Er musste ordentlich ran: 3-Schar-Pflug, 2m-Schwergrubber, 3m-Großfederzinkenegge, 3,4m Lemken Koralle, einreihiger Zuckerrübenroder, Transport mit Zug aus zwei 8-Tonnern, 6m³-Güllefaß, Miststreuer, Frontladerarbeiten im Fahrsilo, später dann auch intensive Arbeit am Siloblockschneider.
Der Schlepper ist technisch i.O, die Spuren der schweren Arbeit sind aber sichtbar.
Optisch mit Patina, er hat ja viel gearbeitet. Aber er stand nur in der Halle.
Der Motor läuft einwandfrei, müsste aber mal überarbeitet und/oder eingestellt werden, da er doch viel gearbeitet hat.
Getriebe einwandfrei.
Kupplung meines Wissens die erste?!
Er steht auf dem dritten Satz Hinterreifen (Kleber) und wohl dem vierten Satz Vorderreifen (Kormoran). Die Hinterräder sind mittlerweile allerdings ziemlich porös, die Vorderreifen habe ich letztes Jahr nochmal mit guten Gebrauchten erneuert. Ich zwei Sätze Felgen für die VA, die original roten und auch noch silberne ... keine Ahnung woher.
Der Schlepper hat einen BAAS-Frontlader dessen Hydraulikleitungen und Zylinder ordentlich tropfen.
Die ein oder andere Macke ist sichtbar (so hat er sich bespielsweise bei Fahrsiloarbeiten mal an die Wand gelehnt und die Kabine wurde hinten eingedellt.)
Auch das Kabinendach wurde mal unschön erneuert. Das muss schon einige Jahre her sein, da ich mich daran nicht erinnern kann, war ich wohl noch ein Kind.
Die Zugöse vorne ist ausgerissen.
Jedenfalls hängt mein Herz an dem Schlepper, auf dem ich Fahren gelernt habe und viele Stunden schon als Kind verbracht habe.
Ich möchte ihn gerne im Laufe der nächsten Jahre restaurieren und bin um Hinweise, Tipps und Tricks aus dem Forum dankbar.
Wie gehe ich am besten vor? Die Hydraulikpumpe muss unbedingt erneuert werden, ebenso möchte ich einen befreundeten LaMa über den Motor schauen lassen.
Ich bin zwar Maschinenbau-Ingenieur, aber was die Restauration und Reparatur von 06er Schleppern angeht, eigentlich Laie. Eine gewisse Schrauberbegabung ist aber durchaus vorhanden
Werkstatt mit kleinem Deckenkran und üblichem Werkzeug ist vorhanden.
Ich habe mir gedacht, erstmal die technische Basis zu sichern, dh Motor und Hydraulikölpumpe zu machen, und mich dann erst um die Optik zu kümmern.
Was meint Ihr?
Auf was muss ich achten?
Gruß
Thomas
bisher war ich hier im Forum eher der passive Mitleser.
Das möchte ich gerne ändern.
Ich betreibe aktiv Landwirtschaft im Nebenerwerb. Dazu ist/war hier eine ganze Deutz-Riege im Einsatz: 4506, 6806, 6806A und zwei Agrotrons.
Den 4506 und den 6806A habe ich im Laufe der letzten Jahre aus dem aktiven Dienst genommen, der 6806 kümmert sich noch um die Kartoffeln (Pflanzen, Pflanzenschutz, Roden) und um Pflege- und Rangierarbeiten auf dem Hof und macht pro Jahr noch über 150 Stunden.
Ich habe mir vorgenommen unseren 6806A im Laufe der nächsten Jahre zu restaurieren. Es ist Bj 77, wenn ich es jetzt richtig im Kopf habe und damit älter als ich. Der Stundenzähler ist einmal durch und zeigt so über 12000 Stunden. Der Schlepper ist Erstbesitz auf unserem Hof und war früher der Hauptschlepper. Er musste ordentlich ran: 3-Schar-Pflug, 2m-Schwergrubber, 3m-Großfederzinkenegge, 3,4m Lemken Koralle, einreihiger Zuckerrübenroder, Transport mit Zug aus zwei 8-Tonnern, 6m³-Güllefaß, Miststreuer, Frontladerarbeiten im Fahrsilo, später dann auch intensive Arbeit am Siloblockschneider.
Der Schlepper ist technisch i.O, die Spuren der schweren Arbeit sind aber sichtbar.
Optisch mit Patina, er hat ja viel gearbeitet. Aber er stand nur in der Halle.
Der Motor läuft einwandfrei, müsste aber mal überarbeitet und/oder eingestellt werden, da er doch viel gearbeitet hat.
Getriebe einwandfrei.
Kupplung meines Wissens die erste?!
Er steht auf dem dritten Satz Hinterreifen (Kleber) und wohl dem vierten Satz Vorderreifen (Kormoran). Die Hinterräder sind mittlerweile allerdings ziemlich porös, die Vorderreifen habe ich letztes Jahr nochmal mit guten Gebrauchten erneuert. Ich zwei Sätze Felgen für die VA, die original roten und auch noch silberne ... keine Ahnung woher.
Der Schlepper hat einen BAAS-Frontlader dessen Hydraulikleitungen und Zylinder ordentlich tropfen.
Die ein oder andere Macke ist sichtbar (so hat er sich bespielsweise bei Fahrsiloarbeiten mal an die Wand gelehnt und die Kabine wurde hinten eingedellt.)
Auch das Kabinendach wurde mal unschön erneuert. Das muss schon einige Jahre her sein, da ich mich daran nicht erinnern kann, war ich wohl noch ein Kind.
Die Zugöse vorne ist ausgerissen.
Jedenfalls hängt mein Herz an dem Schlepper, auf dem ich Fahren gelernt habe und viele Stunden schon als Kind verbracht habe.
Ich möchte ihn gerne im Laufe der nächsten Jahre restaurieren und bin um Hinweise, Tipps und Tricks aus dem Forum dankbar.
Wie gehe ich am besten vor? Die Hydraulikpumpe muss unbedingt erneuert werden, ebenso möchte ich einen befreundeten LaMa über den Motor schauen lassen.
Ich bin zwar Maschinenbau-Ingenieur, aber was die Restauration und Reparatur von 06er Schleppern angeht, eigentlich Laie. Eine gewisse Schrauberbegabung ist aber durchaus vorhanden
Werkstatt mit kleinem Deckenkran und üblichem Werkzeug ist vorhanden.
Ich habe mir gedacht, erstmal die technische Basis zu sichern, dh Motor und Hydraulikölpumpe zu machen, und mich dann erst um die Optik zu kümmern.
Was meint Ihr?
Auf was muss ich achten?
Gruß
Thomas