Steelstyler und sein neuer Unimog 406

[Steelstyler]

moin ,

Vielen Dank für die Glückwünsche
2 Kinder halten einem gut auf Trapp, bin aber froh derzeit Zuhause zu sein und nicht in der Firma unter vielen Menschen, auch wenn es am 6.4 wieder los geht.

Heute lag Motor lackieren an ! Die Farbe habe ich beim Korrosionsschutz Depot bestellt , soll eigentlich matt sein , dieser hier ist Seidenmatt. ( hoffe ich wenn er trocken ist)

Der nächste Schritt ist das Getriebe .Der obere Teil wurde Werksmässig nur geschützt und dann lackiert , ich werde mir da aber etwas mehr Mühe geben und nicht einfach nur eine Plane über den Motor werfen

Wenn das Getriebe 9005 glanz gelackt ist , kommt der Rest dran mit 9005 Seidenmatt

Hier Bilder des heutigen Tag.


Gruß Rene

 

[Bunte]

Hallo Rene,
Richtig klasse, da kann sich manch ein Betrieb ne Scheibe von abschneiden?
Gruß Detlev

 

[Deutz45nullfuenf]

Das kann kein Betrieb so machen weil die Kunden dann bei der Rechnungslegung ohnmächtig vorm Tresen zusammen brechen.
Beeindruckend ist was Rene alles kann ubd mit welcher Perfektion! Nebenbei noch Kinder machen...
Rene, drei Kinder sind übrigens auch total toll

 

[Steelstyler]

moin ,

vielen Dank für das Lob !

Es gibt in Deutschland einige Firmen die sich auf die Restauration von Unimog und Trac spezialisiert haben, es ist eben alles eine Preisfrage was der Kunde zahlen möchte und kann .
Im Regelfall wird alles gestrahlt und schwarz gelackt, so war es mal original was vieles eben einfacher macht.

Preislich liegt ein voll restaurierter 406 Cabrio mit gerader Scheibe bei 100 000 Euro und da ist noch keine Motor / Getriebe Revision bei .


Da ich dieses Jahr keinen Zeitdruck mehr habe , werde ich euch noch einige Monate damit auf den Sack gehen

Und ein 3. Kind wird es nicht geben



Gruß Rene

 

[Pumpe]

Da ich dieses Jahr keinen Zeitdruck mehr habe , werde ich euch noch einige Monate damit auf den Sack gehen

......Nur zu....nur zu....

Gruss Andreas

 

[NisHeinrich]

moin ,

vielen Dank für das Lob !

Es gibt in Deutschland einige Firmen die sich auf die Restauration von Unimog und Trac spezialisiert haben, es ist eben alles eine Preisfrage was der Kunde zahlen möchte und kann .
Im Regelfall wird alles gestrahlt und schwarz gelackt, so war es mal original was vieles eben einfacher macht.

Preislich liegt ein voll restaurierter 406 Cabrio mit gerader Scheibe bei 100 000 Euro und da ist noch keine Motor / Getriebe Revision bei .


Da ich dieses Jahr keinen Zeitdruck mehr habe , werde ich euch noch einige Monate damit auf den Sack gehen

Und ein 3. Kind wird es nicht geben



Gruß Rene

Hallo Rene

Ich kenn da einen Lanz Bulldog Besitzer, der hat ein wirklich super restaurierten Eil-Bulldog. da stimmt alles.
Nur fragen lässt er sich nichts mehr zu dem Teil, weil er gar nichts weiß. Er hat ihn so gekauft, und genießt nur die schmachtenden Blicke.
100.000€ sind viel Geld für die paar Stunden im Leben die man beim Fahren genießen kann..
Da hast Du sicher mehr davon. Du siehst jeden Tag wie es ein kleines Stück weiter geht, der Mog zusammenwächst.

Der Kosten Nutzen Effekt eines Kauf wäre dann ungefähr so schlecht wie bei dem 3. Kind, wenn es auswärts gemacht wurde.

Nis

 

[GTfan]

Preislich liegt ein voll restaurierter 406 Cabrio mit gerader Scheibe bei 100 000 Euro und da ist noch keine Motor / Getriebe Revision bei .

Wenn es von einem gewerblichen Anbieter mit grünem Rahmen um die Online-Angebote stammt, dann magst du recht haben. Dort zahlt man immer und seit jeher Aufpreis.

In den letzten drei Jahren sind einige äußerst gründlich restaurierte U406 für ungefähr den halben Preis angeboten worden, und auch die standen länger online. Diese waren dann aus privater Hand, mit Fotodokumentation der getätigten Arbeiten. Eine Maschine kannte ich davon persönlich, dort waren Motor und Getriebe vom Fachbetrieb auf Rechnung überholt.

Wenn du jetzt deine Arbeitsstunden komplett zum Meister- oder Gesellenkurs mit rein rechnen würdest, kämst du vielleicht auch auf eine sechsstellige Summe. Dass du da eine Höllenarbeit und riesigen Aufwand rein steckst, steht nicht infrage. Wenn du mit durch bist, wird es kaum Bereiche geben die dich in den nächsten Jahren noch überraschen können - außer vielleicht das Getriebe.

MfG
Fabian

 

[Steelstyler]

moin ,

Der gewerbliche Anbieter mit dem grünen Rahmen hat neulich sogar einen für 129 000 angeboten ! Verkauft wird er dafür aber sicher nicht.

Ich kenne aber jemanden der in solch einer Firma gearbeitet hat , da wurde das Cabrio für 100K an einem Artz verkauft.
Aber da geht es ja auch nicht drum , ich baue meinen für mich selbst und nicht für andere mit viel Geld auf dem Konto .

Es soll bald wieder etwas wärmer werden , ich denke dann schafft man auch wieder mehr.

Und ich warte auf Teile,,, das übliche eben


Gruß Rene

 

[Steelstyler]

moin,


Es geht weiter.

Das Getriebe ist nun auch im schwarzen Kleid lackiert , die Schrauben der Schaltkulisse werden noch ersetzt gegen gelbe.

Das 4. Paket ist auch aus der Galvanik zurück und es ist wie immer ein Schmaus diese auszupacken.

Seht selbst, es benötigt keine großen Worte...

 

[Steelstyler]

und als Nachtrag , ich habe heute die Krümmeranlage ikl Hitzeschutz und Haltern montiert, das ist bei raus gekommen

Gruß Rene

 

[Pumpe]

Mein Opa sagte immer im Bezug auf Typen wie dich: " Mit dem ham se alles richtig gemacht"

Und ich sag: " Der Mann macht keine halben Sachen !"

Dicker Schulterklopfer !!

In Zeiten von Chinamüll und Internetbescheisse tut das richtig gut ! Klasse !

Besten Gruss

Andreas

 

[Steelstyler]

Andreas ,
Hohe Auszeichnungen hier. Vielen Dank dafür.


Gruß Rene

 

[Demian]

Hallo Rene,
kann es sein das die Riemenscheibe von der Lima für 10mm Keilriemen gedacht ist? Bei einer 55-65A Lima könnte es schon Probleme geben, da der Riemen auch nur ein Teil der Scheibe umschlingt.
Gruß Demian

 

[Steelstyler]

Moin Demain,

das kann ich nicht genau beantworten, werde gleich mal messen gehen.
Auf dem bild ist der Riemen aber noch schlapp drauf, die Lima ist noch nicht gespannt. OEM Soll da ein 12,5er Riemen drauf, der Conti ist ein 13mm Riemen- Das hat jetzt Jahre funktioniert, ich werde es sehen wie er sich verhält


Nachtrag : Ich habe mir die Riemenscheibe eben angesehen, du hast Recht das sie für schmale Riemen ausgelegt ist. - Die Laufspuren sind aber sehr gut zu erkennen, das da seit mindestens 10 Jahren solch ein Riemen drauf läuft , daher sehe ich es als nicht kritisch an.- Danke für deinen gezielten Blick

Gruß Rene

 

[Demian]

Hallo Rene,
das ist ein Thema was ich schon öfters hatte und alle beharren darauf das es schon ewig funktioniert. Das ist auch möglich, aber wenn der Lima die volle Leistung abverlangt wird, kommt die Überraschung.
" Es ist einfach so, das man hinten nicht mehr rausholen kann, wie man vorne rein gibt."
Gruß Demian

 

[Steelstyler]

moin,

Sa hast du Recht. Ich werde es dennoch so lassen , wenn es zu Problemen kommt kann ich handeln , es wäre ärgerlich das frisch galvanisierte Rad wieder zu ersetzen.


Es geht jetzt auch gerade zügig voran, der Rahmen ist gelackt, nun geht es los alle Bremsleitungen/ Schläuche zu erneuern


Gruß Rene

 

[Steelstyler]

Moin,

es geht stätig weiter, auch wenn die Sichtbaren Schritte erstmal kleiner werden.

Ich denke es macht wenig Sinn jetzt zu zeigen wie man Bremsleitungen biegt oder Polyamidschläuche quer über die Achsen zieht, daher kurz und knackig 2 Bilder , extremer können die Unterschiede kaum sein

Gruß Rene

 

[d25s1155-00-122]

Hallo Rene

Meinst du wirklich das du die Fotos kennzeichnen musstest?

Viele Grüße
Thomas

Der findet das der Motor schöner als neu ist.

 

[Güldner 1961]

Hallo Rene,

alle Achtung für die viele Arbeit, die Du an diesem Oldtimer Schätzchen machst.

Ich bin begeistert, wie du Schritt für Schritt alles dokumentierst.

Gruß Jürgen

 

[Raini750]

Moins,

Meinst du wirklich das du die Fotos kennzeichnen musstest?

...und dann auch noch falsch herum gekennzeichnet.

(...weil, Bild 2 ist doch zweifelsfrei ein Werksfoto - also "vorher")

Gruß Raini