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Oberwesterwälder
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Hallo liebe Forenkollegen!
Alle Jahre wieder gib es im Forum nach den ersten Nächten mit strengem Frost reihenweise Themen über Schlepper,
die zwar trotz Kälte gestartet sind, aber dann nach kurzer Zeit liegengeblieben und nicht mehr angesprungen sind.
Meist stellt sich dann heraus, dass der gemeine Hobby-Deutz-Fahrer, so wie ich,
das letzte mal vor 8 Wochen getankt hat als noch "Sommerdiesel" an der Tanke ausgeschenkt wurde.
Im Westerwald wird es ja bekanntlich früher kalt als anderswo, also beschäftigt man sich auch schon früher mit dem Thema!
Nein, der Hauptgrund ist, dass ich am Wochenende meinen D 6006 tanken wollte.
Bisher war ich ja immer mit dem D15 unterwegs, und der wurde per Kanister immer 20 Literweise betankt.
Und da der D15 doch recht häufig im Einsatz war, musste ich mir über die Frage "Sommer- oder Winterdiesel" keine Gedanken machen.
Nun ist der Tank des D 6006 doch ein wenig größer, und ich hab erstmal nicht vollgetankt, damit es mir nicht genauso geht, wenn der erste Frost kommt.
Ich wollte ja auch schon an der Tankstelle nachfragen ab wann denn Winterdiesel verkauft wird,
hab mir aber beim Anblick der geschätzt 16 jährigen 450€ Aushilfskassiererin gedacht, dass ich mir die Frage sparen kann.
Ich hätte Ihren Aussagen warscheinlich sowieso keinen Glauben geschenkt.
Also heute mal kurz im Netz recherchiert:
Laut Aral wird Winterdiesel ab Mitte November bis Ende Februar verkauft, so hatte ich das auch in Erinnerung.
Was ich aber nicht wusste: Aral Ultimate Diesel ist ganzjährig "winterfest" bis -24°C.
Bei Shell und deren V-Power Diesel konnte ich dazu keine Infos finden.
Lediglich diese Auflistung über Winterdiesel allgemein
um diese dann in einem "alten" Trecker zu fahren, aber sollte ich vor Mitte November den D 6006 nochmal tanken müssen,
dann werde ich wohl die paar Cent/Liter mehr bezahlen und Aral Ultimate tanken.
Einfach nur um sicher zu gehen, dass ich nicht auch bei Frost plötzlich Probleme habe....
Alle Jahre wieder gib es im Forum nach den ersten Nächten mit strengem Frost reihenweise Themen über Schlepper,
die zwar trotz Kälte gestartet sind, aber dann nach kurzer Zeit liegengeblieben und nicht mehr angesprungen sind.
Meist stellt sich dann heraus, dass der gemeine Hobby-Deutz-Fahrer, so wie ich,
das letzte mal vor 8 Wochen getankt hat als noch "Sommerdiesel" an der Tanke ausgeschenkt wurde.
Im Westerwald wird es ja bekanntlich früher kalt als anderswo, also beschäftigt man sich auch schon früher mit dem Thema!
Nein, der Hauptgrund ist, dass ich am Wochenende meinen D 6006 tanken wollte.
Bisher war ich ja immer mit dem D15 unterwegs, und der wurde per Kanister immer 20 Literweise betankt.
Und da der D15 doch recht häufig im Einsatz war, musste ich mir über die Frage "Sommer- oder Winterdiesel" keine Gedanken machen.
Nun ist der Tank des D 6006 doch ein wenig größer, und ich hab erstmal nicht vollgetankt, damit es mir nicht genauso geht, wenn der erste Frost kommt.
Ich wollte ja auch schon an der Tankstelle nachfragen ab wann denn Winterdiesel verkauft wird,
hab mir aber beim Anblick der geschätzt 16 jährigen 450€ Aushilfskassiererin gedacht, dass ich mir die Frage sparen kann.
Ich hätte Ihren Aussagen warscheinlich sowieso keinen Glauben geschenkt.
Also heute mal kurz im Netz recherchiert:
Laut Aral wird Winterdiesel ab Mitte November bis Ende Februar verkauft, so hatte ich das auch in Erinnerung.
Was ich aber nicht wusste: Aral Ultimate Diesel ist ganzjährig "winterfest" bis -24°C.
Bei Shell und deren V-Power Diesel konnte ich dazu keine Infos finden.
Lediglich diese Auflistung über Winterdiesel allgemein
Ich bin jetzt weißgott keiner, der den Mineralölkonzernen diese teuren Ultimate und V-Power Diesel-Kraftstoffe abkauft,http://www.shell.de/autofahrer/shell-kraftstoffe/technische-informationen/dieselkraftstoff-im-winter.html schrieb:Die Anforderungen an Winterdiesel in Deutschland sind in der „Dieselkraftstoff-Norm“ DIN EN 590 wie folgt festgelegt:15.04. bis 30.09.: CFPP: max. 0 °C (Shell Diesel FuelSave max. -2 °C)
01.10. bis 15.11.: CFPP: max. -10 °C (Shell Diesel FuelSave max. -13 °C)
16.11. bis 28.02.: CFPP: max. -20 °C (Shell Diesel FuelSave max. -22 °C)
01.03. bis 14.04.: CFPP: max. -10 °C (Shell Diesel FuelSave max. -13 °C)
Laut dieser Norm muss Diesel im Winter (vom 15.11 – 28./29.02) einen Kraftstofffilter mit definierter Maschenweite in einer vorgegebenen Zeit bis maximal minus 20 Grad Celsius durchlaufen (CFPP-Wert; Cold Filter Plugging Point). Dieser von der Norm geforderte Filtrierbarkeitstest wird in der CFPP-Prüfnorm EN 116 definiert und im Labor getestet. Gemäß dieser Prüfnorm hat Shell FuelSave Diesel vom 15.11. bis Ende Februar einen CFPP von -22°C und niedriger.
um diese dann in einem "alten" Trecker zu fahren, aber sollte ich vor Mitte November den D 6006 nochmal tanken müssen,
dann werde ich wohl die paar Cent/Liter mehr bezahlen und Aral Ultimate tanken.
Einfach nur um sicher zu gehen, dass ich nicht auch bei Frost plötzlich Probleme habe....