Zettelmeyer l500 Typenbestimmung

[Wiesenblitz]

Hallo,
ich bräuchte für einen Zettelmeyer Lader ein paar Daten. Aufdem Objekt der Begierde sind keine Typenschilder mehr zu finden, und anhand der dreifach aufgetragenen Profilakierung lässt sich auch nichts erahnen. Meine genauen Fragen nun;

Von wann bis wann sind die dargestellten Modelle gebaut worden?
Beim vergleichen von Bildern kann man erkennen das es Veränderungen der Laderschwingen gab, können diese Veränderungen Baujahren zugeordnet werden?
Ein bißchen was konnte ich im Netz auch über die verbauten Motoren rausbekommen, aber eigentliuch auch nichts genaues. Anscheinen wurden F2L411D Motoren verbaut, allerdings frage ich mich ob evtl. auch F2L411W zum Einsatz kamen!?
F2L511D oder aber auch W (?) wurden auch eingesetzt.
Um das ganze noch etwas mehr zu verzetteln, F2L514 waren auch verbaut.
Kann mir einer sagen von wann bis wann welche Motoren mit wieviel PS eingebaut wurden?
Und jetzt kommts, wie kann ich einen 411D bzw. 411W, von einem 511D bzw.W, von einem 514er unterscheiden? (ich hoffe Ihr zerhackt mich nicht für die letzte Frage! )

Mit freundlichem Gruß
Matthias

 

[Zettelmeyer38]

Hallo Mathias,

wie Du schon in der Überschrift richtig geschrieben hast, es ist ein L500 . Folgende Merkmale sprechen dafür: 1. Kippzylinder für die Neigung der Schaufel sind einfachwirkend.
2. Die Bedienhebel für die Hydraulikventile sind waagerecht angeordnet.
3. Die Hydraulikventile sind kurz unterhalb des Lenkrades montiert.
..... es gibt noch mehr Merkmale aber dann wird die Liste etwas länger .
Zu den Baujahren kann ich nur soviel sagen, der L500 wurde Anfang der 1950er Jahre bis ca. 1960 gebaut. Der Nachfolger heißt L501 und wurde Anfang der 1960er Jahre gebaut. ( genauer weiss ich das nicht, ich lasse mir das aber gerne genauer erklären)

Zu den Motoren kann ich nicht viel sagen. Nur soviel, aus meinen Unterlagen (Prospekt) geht hervor das schon der L500 einen F2L514er Motor verbaut hatte.

Gruß Rainer

 

[Wiesenblitz]

Danke Rainer!

Hast Du evtl auch Unterlagen zu dem Vehicle? Ich hätte noch mehr Fragen, Getriebehersteller, Gänge, Höchstgeschwindigkeit...?

Mit freundlichem Gruß
Matthias

 

[Zettelmeyer38]

Moin Mathias,

vielleicht beantwortet das Bild einen Teil deiner Fragen.



Gruß Rainer

 

[Wiesenblitz]

Mit freundlichem Gruß
Matthias

 

[Deutz jojo]

Hallo,
Ein F2L411/511W haben eine Glühkerze und in dem Block neben einander liegende Einspritzelemente, welche auf der Ecke zwischen Kühlgebläse und Buchsen sitzen. Die F2L411/511D habe keine Glühkerzen höstens eine Flammkerze und einen Knopf zur Startspritverstellung. Der F2L514 hat die Einspritzelemente seitlich auf der Seite des Kühlgebläses sitzen. Der F2L411 untescheidet sich vom F2L511 das er auf der Gegenüberligenden Seite des Krümmers die Ansaugbrücke oben AUF den Köpfen hat im Gegensatz zum F2L511 der beides Seitlich auf einer Seite hat. Mach doch einfach ein Foto dann können wir dir helfen. Der F2L511 und F2L411 bauen auch wesentlich kleiner als der F2L514. So:
F2L411D max 28PS
F2L511D max 35PS
F2L514 max 34PS
Die Wirbelkammer haben immer weniger.
Deiner hat aber einen F2L511 oder F2L514, wobei mir die Ansaugbrücke stark nach einem F2L514 aussieht.
MfG
Johannes

 

[Wiesenblitz]

Bilder reich ich nach.

Mit freundlichem Gruß
Matthias

 

[heilge]

Hallo ist der F2L411 mit dem F2L511 baugleih suche die Stößelrdichtungen für F2L411

 

[Deutz jojo]

Den Roten Klemmring oder den weißen Ohring? Der F2L511 ist nicht gleich
MfG
Johannes

 

[heilge]

Hallo was ich unten in der Brillenabdeckung sehe ist die Dichtung rot sind die oben die gleichen?

 

[Deutz jojo]

Hallo,
Bei uns lagen oben nur Öhringen drunter.
MfG
Johannes

 

[ackerschiene]

Den L501 gab es auf jeden Fall schon 1959 (meiner z.B.), ich glaube aber auch schon 1958.
Meiner hat auch einen F2L514, leider nicht mehr den originalen (Motor-Nr. steht auch auf dem Typenschild, falls vorhanden).
Das Typenschild liegt normalerweise an der Stirnwand im Bereich des Gaspedals und ist daher oftmals abgerieben.

Gruß Uwe

 

[Kramer Daniel]

Moin

Die L500 Baujahr ca 1956 bis 1960 (niedriges Hubwerk, Einfach wirkende Zylinder, Steuerblock unter dem Lenkrad und hebel waagerecht) und auch der L501 Baujahr bis 1964/65 in der Ausführung als ,,Ohrenabschneider" hatten immer nur den F2L514 verbaut.
(Das waren selbst damals schon krüppelkisten, der L500 ganz besonders.
Bei Nässe kaum zu gebrauchen, schwerfällig und Langsam.
Oft wurde mit Differentialsperre gefahren, deshalb funktioniert die bei vielen auch nicht mehr. Mit Palettengabel ist der L501 aber durchaus ein uriger Hoflader.
Hatte selbst mal 4 Stück davon.)
Danach kam der L500 Europ.
Der hatte auch nur den F2L514. Baujahr ab so ab 1963
Nächste Baureihe war der ZL 500 mit den Industriemotoren F2L411 und 511.
Der ZL 500 war ein Knicklenker und komplett anders als alle vorher genannten.
Von nun an hießen alle Zettelmeyer ZL...
Nach dem ZL 500 kam noch die Baureihe 501 und 502.
Dann kam Volvo
So um 1995 gab es die 502er noch als Volvo bzw sogar mit Volvo und zettelmeyer Schriftzug drauf und dann sind die plötzlich ganz vom Markt verschwunden.
Nachfolger waren die Volvo L20 und L25

• Gruß Daniel

 

[heilge]

Hallo ist Baujahr 1978 ist auf dem Typenschild auch F2L411 drauf.
Wo kann man die Dichtungen bestellen gibt es da von jemanden eine Adresse oder sind die Dichtungen bei allen gleich die den selben
Rohrdurchmesser haben

 

[Deutz jojo]

Motoren Franke Magdeburg
Biete doch Mal ein Foto von deinen Dichtungen auf
MfG
Johannes