Schaltprobleme 5. Gang D25S

[Deutzsepp]

Hallo zusammen,

habe bei meinem D 25 immer Probleme mit dem schalten vom 4. in den 5. Gang 2. Gruppe.
Ich habe es noch nicht geschaft kratzfrei trotz zwischenkuppeln den großen Gang einzulegen.
Zurückschalten mit Zwischengas kein Problem.
Im Stehen läßt sich der Gang leicht einlegen.

Hat jemand eine Idee woran das liegen kann?

Vielen Dank für Euere Tipps.

Deutzsepp

 

[Henn2Zui]

Hallo,
ich hab für mich bei meinem D30 rausgefunden, dass das Hochschalten am besten klapp, wenn ich nicht zwischenkupple, sondern nur etwas im Leerlauf warte, sprich Gang raus, kurz warten (ca. 1-2 sek) und dann den nächsten rein. Beim Zwischenkuppeln hab ich auch oft ein Knarren als Feedback von unten bekommen.

 

[Kai6.05]

Moin Deutzsepp,

Wenn du beim Hochschalten zwischenkuppelst, dann beschleunigst du die Hauptwelle ja noch weiter... Dann passt die Geschwindigkeit der Welle nicht zur Geschwindigkeit des nächsten Gangs, deshalb das Knarren (beschleunigen des Zahnrads) Der Tip mit dem kurz warten und dann schalten ist gut. Die Hauptwelle wird dabei etwas langsamer und die Zahnräder "flutschen" leichter zusammen.

MfG Kai

 

[Raini750]

Moins,

Wenn du beim Hochschalten zwischenkuppelst, dann beschleunigst du die Hauptwelle ja noch weiter...

Wieso
Welche Drehzahl hat die (Eingangs-)Welle denn

• bei getretener Kupplung nach Herausnehmen des 4. Ganges (sprich Leerlauf), bzw. welche hat sie
• beim Einkuppeln im Leerlauf?

...

• kann ich nicht beantworten, weil, sie bewegt sich irgendwo zwischen letzter Motordrehzahl beim Fahren im 4. Gang und 0 - also undefiniert.
• sie dreht mit Motordrehzahl - also definiert.

Ergo ist das Geräuschlose einlegen des nächsten Ganges

• ohne Zwischenkuppeln Glücksache!*
• mit Zwischenkuppeln abhängig vom Geschick des Fahrers, die passende Motordrehzahl für den nächsten Gang zu festzulegen, solange die Kupplung losgelassen (zwischengekuppelt) ist.
  Zwangsläufig muss man dafür beim Hochschalten das Gas wegnehmen und beim Herunterschalten Gas geben ("Zwischengas").
  Zusätzlich sollte dann das erneute Kuppeln und das Einlegen des nächsten Ganges zügig erfolgen, sonst fällt es wieder unter Punkt a. Das heist, wärend des Zwischenkuppelns schon mit dem Schalthebel über die Sperre.

Gruß Raini

*Beim D25 passt das Timing der Welle scheinbar tatsächlich ganz gut, vom 3. in den 4. Gang durchzuschalten, aber vom 4. in den 5. haut das nicht hin.

 

[Lasca34]

Wenn du beim Hochschalten zwischenkuppelst, dann beschleunigst du die Hauptwelle ja noch weiter...

Gruß
Michael

 

[thomas66]

Schaltprobleme beim 5-Gang Schalengetriebe resultieren oft aus einer falsch angeschweißten Fürungshalbkugel des Schalthebels. Sicher ist an deinem Schalthebel die Halbkugel schon mal geschweißt oder hartgelötet worden nachdem sie abgerissen war. Du kannst, sofern du einen anderen Deckel zur Verfügung hast, dies auch recht einfach mal vergleichen.

Es sollte aber auf jeden Fall sicher gestellt sein das die Kupplung sauber trennt.

 

[Deutzsepp]

Hallo Thomas 66,
erst mal danke daß du meinen Beitrag gelesen und geantwortet hast.
Zu deinen Frage:

Die Führungskugel und der Schalthebel sind nicht geschweist worden. ( oder so Perfeckt daß nichts zu sehen ist)
Die konische Schaltfeder war gebrochen und wurde getauscht.

Die Kupplung trennt einwandfrei und rupft nicht

Gruß vom Bodensee
Deutzsepp

 

[thomas66]

und nun flutschts wieder ?

Gruß von der Mosel