unbek. (612) Laufbuchsen F2L 612 Motordichtung

[DuufyD4005]

Hey ihr alle .

Ich wollte mal fragen ob einer von euch noch die alte nutabdichtung kennt und ob einer weiß wo ich die als Ersatzteil her bekomme ?

Hier ein Foto davon
Grüße

 

[Replay]

Hallo,
meinst du den O-Ring ?
Den gibt's zB. Bei Delegro im Dichtsatz, aber bestimmt auch noch bei anderen Händlern,
oder im Dichtungsladen, wenn du die Maße hast ist es ein Standartteil

Gruß Markus

 

[DuufyD4005]

das ist ja leider kein oring leider weil den Habe ich in den dichtsatz bei wie du schon sagtest.
Das Ding ist 2mm tief 6mm breit und 100 mm innen Maß.

 

[Replay]

Also beim 712 ist er 86x2, mir ist einer bei der Motorüberholung kaputt gegangen und wir haben einen Dichtungsladen in der Nähe, der alles da hat was man so brauch und den hatte er da, war kein Problem.
Schau mal in der Ersatzteilliste vom 612 nach der Größe, ich kann mir nicht vorstellen das er einen Rechteckring haben soll, ist bestimmt auch ein O Ring der mit der Zeit durch die Form eckig geworden ist.

 

[DuufyD4005]

ich habe mit einem Schlepperfreund gesprochen und er meinte das sind spezielle nutringe, und die würde es nicht mehr geben angeblich, er meinte ich solle mir neuen laufbuckse kaufen.

 

[Lasca34]

ich habe mit einem Schlepperfreund gesprochen

So, so, ja, ja. Ich habe gestern auch mit einem Schlepperfreund gesprochen. Allerdings wäre der in der Lage gewesen einen Nutring von dem zu unterscheiden, was hier zur Debatte steht.

Selbstverständlich ist das ein O-Ring, selbstverständlich holt man da nach Jahrzehnten einen Ring mit Rechteckquerschnitt heraus, und selbstverständlich muß man deswegen keine

neuen laufbuckse kaufen

Deutz hat das damals nämlich extra so pfiffig konstruiert, daß man statt der ganzen Laufbuchse immer nur den O-Ring wechseln muß, wenn die Abdichtung in dieJahre gekommen ist.

Gruß
Michael

 

[Wilhelm50]

Hallo

ist in meiner Ersatzteilliste als Rundgummiring bezeichnet (o-Ring)
Also kein Zweifel ,was da rechteckig aussieht war mal ein O-Ring.

Grüße
Wilhelm

 

[DuufyD4005]

also es ist ein nutring, das sind nämlich noch die ersten laufbuckse aus dem Jahr 1954,
Ich habe mich bei deutz erkundigt.
Und es gibt doch noch diese nutringe neu

 

[Oberwesterwälder]

Hallo DuufyD4005,

machst du dann bitte mal ein Bild von den Nutringen, bevor du die einbaust, und stellst das hier mit ein?
Da bin ich nämlich echt gespannt, wie die aussehen,
weil selbst mein WHB über die F1612/FL712 Motoren kennt nur den Rundgummiring (O-Ring).

 

[Wilhelm50]

Hallo DuufyD4005

bitte mach mal ein Foto von dem neuen Nutring.
Da ich den bisher noch nicht kenne ,lade doch bitte mal ein Bild hoch.
Mann lernt offensichtlich nie aus.

Grüße
Wilhelm

 

[Lasca34]

also es ist ein nutring,

Also das ist völliger Unfug. Ein Nutring sitzt z.B. auf dem Hubkolben des Krafthebers. Ich hänge ein Bild vom Querschnitt eines Nutrings an.
Allerdings kann auch jeder selber im Internet eben nachschauen, was ein Nutring ist.

Und jetzt bin auch ich gespannt auf Bilder vom tollen neuen Ring, der in die Nut der Laufbuchse passen soll und bestimmt kein Nutring ist.

Gruß
Michael

 

[Lasca34]

das sind nämlich noch die ersten laufbuckse aus dem Jahr 1954,

Immerhin kann festgehalten werden, daß an dieser prominenten Stelle der Laufbuchse bei FL 514, FL 812, FL 912 und FL 913 ein O-Ring zur Abdichtung verwendet wird. Das sind Laufbuchsen aus mittlerweile sechs Jahrzehnten, die ältesten davon aus der Zeit vor 1954. Mehrere haben in diesem Thread bestätigt, daß gem. ETL die Laufbuchsen eines FL 612 ebenfalls mit einem O-Ring abgedichtet werden. Also muß DuufyD4005 wohl eine Supersonderausführung von FL 612-Laufbuchsen haben, die nur selten und/oder ganz kurze Zeit zum Einsatz kam. Dann nehme ich an, daß diese Version der Laufbuchsen nur für spezielle Einsätze, z.B. im schwerkraftfreien Raum, verwendet worden ist.

Ich bin zum Zerreißen gespannt, wie der Dichtring für Abdichtung der Laufbuchse im Gehäuse bei DuufyD4005 aussieht.

Gruß
Michael

 

[Lausbua]

Servus Duufy,

mich würde ja mehr interessieren, wieso du die Laufbuchse ausgebaut hast und wie ihr Zustand ist. Du wirst die ja nicht ohne Grund ausgebaut haben, oder?
Hat sie Laufspuren, ist gar ein Bund oben zu spüren, am OT? Der Schmutz zwischen den Rippen läßt da schon Raum für Spekulationen

Das wären alles wichtigere Fragen als so ein alberner O-Ring...

LG

Emanuel

 

[canon]

Hallo , zwei o-ringe montieren im kammer , kost nix , und functioniert wie 1 stuck eckige gummiering .
Klaas-roelof

 

[Kai6.05]

Moin Michael,

bei den FL912 wurde auch ein O-Ring eingebaut? Soweit ich vom zerlegen eines F6L912 aus dem Jahr 1989 weiß, sind dort nur die Zylinderscheiben für das Kolbenspiel eingebaut?

MfG Kai

 

[Lasca34]

Okay, Kai, bevor ich dafür die Hand ins Feuer lege und die dann verbrennt......

Gruß
Michael

 

[Posaune]

Hallo,
da ich an meinem F4L912 dieses Jahr auch neue Laufbuchsen montiert habe, kann ich folgendes Berichten.
Die alten Buchsen hatten einen O-ring und die Scheiben zum Einstellen des Spaltmaßes. Die neuen Zylinder aus dem Jahr 2016 haben keinen O-Ring mehr. Der freundliche Deutz LAMA Händler hat mir erklärt, das dies schon länger so sei und die Abdichtung nur noch mit den Scheiben zur Einstellung des Spaltmaßes erfolgt. Mal sehen wenn das Ding wieder läuft.
Gruß aus Hessen Norbert

 

[Allerhand]

Hallo Kai,
Hallo Michael.

Seit wann kann ich nicht so ganz genau sagen.
Es ist aber mit Sicherheit schon über 20 Jahre so, dass hier kein O Ring mehr sitzt.
Für 23 Jahre kann ich da die Hand ins Feuer legen.

Gruß Friedhelm

 

[Lasca34]

Es ist aber mit Sicherheit schon über 20 Jahre so

Ja, Friedhelm, so moderne Treckers hebbt wi nich.

@Posaune: Danke für die Info, Norbert.

Gruß
Michael

 

[Allerhand]

Hallo Michael.

Ja ich weiß. Das geht vielen so.

Das betrifft auch eine evtl notwendige Überholung. Für solche Infos ist ein Forum da.

Dunkel aus der Erinnerung, kam das, als unter den Zylindern kein Berg an Ausgleichsringen mehr kam.

Mit unter 20 war es mir nicht wichtig seit wann.
Auch heute ist es mir nicht wichtig seit wann man etwas weiß.
Auch woher und warum man etwas weiß ist egal.

Wichtig war, es klappt besser als mit Dichtring und Berg an Ausgleichsringen.
Vor allem beim 714 und 413 er Motor.

Gruß Friedhelm