unbek. (612) Laufbuchsen F2L 612 Motordichtung

[DuufyD4005]

das sind die ringe,
Und das sind definitiv keine o-ringe.
Ist auch der erste Motor den ixh damit gesehen habe, ich kenne das sonst auch nur mit den einfachen o-ringen.

 

[DuufyD4005]

und @ Emanuel
Der hat da Öl raus gedrückt deswegen hab ich den zerlegt

 

[Lausbua]

Ähäm, was sind das dann, wenn es keine stinknormalen O-Ringe sind? Sie sehen jedenfalls für mich genau so aus, oder täuschen die Fotos so dermaßen

Und wie kann denn da Öl rausdrücken? Der Ölstand ist doch gar nicht so hoch und wenn Druck im Gehäuse ist, dann gibt's dafür ja das Entlüftungsrohr seitlich am Pumpendeckel....Und außerdem wenn Druck im Gehäuse ist, hast du ja grundsätzlich ein Problem und solltest dem nachgehen, wenn du schon die Zylinder gezogen hast und damit wäre ich wieder bei meiner ursprünglichen Frage, die mir nach wie vor wichtiger wie die Abdichtung erscheint: wie ist der Zustand aller anderen Komponenten???

LG

Emanuel

 

[Replay]

Hi,
auch für mich sehen die wie normale O Ringe aus,
oder mach mal bessere Fotos!

Gruß Markus

 

[Obrschwob]

Laut ETL H-1155-1-1 ist das ein Rundgummi 95*4 (vermutlich FL612 - Bohrung 90), also O-Ring. Müsste mal in der neueren ETL H1155-3-2 schauen, was da drin steht - (wegen FL712, denn die Bohrung ist um 5mm größer - 95).

Griaßle
Martin

 

[Lasca34]

Hallo zusammen,

ob es nun sinnvoll ist, in diesem Zusammenhang O-Ringe in Plastiktüten zu fotografieren und zu behaupten, die O-Ringe seien keine O-Ringe, kann wohl noch diskutieren. Ich hoffe sehr, daß es DuufyD4005 zuzumuten ist, die O-Ringe auszupacken und erst dann zu fotografieren und auch ein paar Sätze über deren Profilquerschnitt zu verlieren - wenn er schon ständig behauptet, es seien keine O-Ringe.

@Lausbua: Hallo Emanuel, in der Tat tritt Öl aus, wenn diese O-Ringe hart und spröde oder gar rissig werden. Das mag daran liegen, daß das Öl im Betrieb eben nicht ruhig daliegt und einen "Ölstand" bildet, sondern im Kurbelgehäuse herumgeschleudert wird.

Gruß
Michael

 

[Norbert Spiegel]

Wenn man das zweite Foto sieht könnte man durchaus denken das die Ringe eckig sein müssen.
So über die Jahre geformt habe ich die auch noch nicht gesehen, ovale sind an der Stelle schon mal erschienen.
Die Ringe sehen ja aus wie reingebacken und scheinen auch ziemlich spröde zu sein.

Bitte mach mal Fotos von denen aus der Tüte.

Gruß Norbert

 

[80null sechs]

Hallo, laut ETnummer(auf der Tüte01166127) ist es ein Rundgummiring.
Gruß Frank

 

[Lasca34]

So über die Jahre geformt habe ich die auch noch nicht gesehen

Aber ich, Norbert. Das ist völlig "normal". Nach Jahrzehnten holt man da immer Brösel mit Rechteckquerschnitt heraus. Wären die nicht da, hätte man keinen Grund gehabt mal nachzusehen. So weit so gut.

Allerdings stur dabei zu bleiben, daß der O-Ring kein O-Ring ist, und dann noch so ein Foto zu zeigen, nachdem man das Ersatzteil bereits in Händen hält, ist bestimmt nicht "normal". Dafür aber schon ganz dicht bei irre.

Gruß
Michael

 

[Lausbua]

Das hier erinnert mich an Christoph Daum's Drogentestgeschichte...

"Ich tue dies, weil ich ein aaaabsolut reines Gewissen habe!"

 

[Norbert Spiegel]

Na ja wollen wir es mal gerade sein lassen, auch die eckigen oder runden.

Ich wünsche das die Reparatur gelingt, der Schlepper wieder dicht wird und das alles nicht ausufert, wer weiß was noch alles gemacht werden muss.

Also gutes Gelingen von meiner Seite und stelle mal ein paar Fotos von den Runden (Rundringen) ein.

Gruß Norbert