Kai_unterwegs
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Liebe Freunde der geräuschvollen Ölverbrennung,
Ich hätte da mal ein Problem mit der Bosch ESP (bzw dem ESP-Regler) meines F3L912.
Die Maschine ist Bj1970 und hat mich treu einmal um die Welt (mit-)getragen. Jetzt tropft aus dem Dichtring des Drehzahlregelhebels Diesel wenn die Maschine läuft (etwa 0.3 l/h). Die einschlägigen Threads zum Thema habe ich gelesen und viel gelernt (aber noch nicht genug) .
Meine Fragen:
1. Wo kommt der Diesel her?
Wenn ich das recht verstehe sollte in dem Reglergehäuse ja eigentlich Motoröl (gewesen) sein. Wenn da also Diesel drin ist (und rauskleckert) kommt der ja vermutlich aus der ESP?! Also über die Regelstange oder die ESP-Nockenwelle?
2. Was mache ich dagegen?
- den Dichtring des "Gashebels" bekomme ich nach aussen nicht ab, obwohl er sich im Gehäuse dreht. Gibt es da einen Trick oder hält von drinnen einer fest (ein Sprengring z.B.)?
- würde es überhaupt reichen den dicht zu bekommen (notfalls klebe ich den mit Epoxi am Gehäuse fest) oder ist die Abdichtung zur ESP das Hauptproblem? Ich hab irgendwo gelesen die wären da "nie ganz dicht"? Muss ich da also was tun? Wie ist das ganze eigentlich gedichtet?
Kommt man da vom Reglergehäuse aus dran oder muss die ganze ESP ausgebaut werden? (das würde ich hier lieber nicht selbst tun). Aus den Explosionszeichnungen kann ich das nicht recht erkennen.
3. WANN mache ich das?
Ich habe unter die ESP einen Napf gestellt und die Maschine erstmal so weiter benutzt. Laufe ich Gefahr irgend etwas kaputt zu machen, oder dass die Maschine ausfällt wenn ich das ganze erstmal so weiter betreibe? Sagen wir für weitere max. 100h?
Mein Problem ist, dass ich eigentlich recht bald weiter muss und die nächste Passage recht anspruchsvoll wird (Nordatlantik, Karibik-Azoren-Deutschland). Nun ist der Diesel ja nur Hilfsantrieb und wird hauptsächlich für An-und Ablegen und manchmal zum Batterieladen gebraucht. Da sollte er dann aber auch laufen...
Wenn es ein kleineres Problem ist (Dichtring der Regelhebels) wuerde ich es vor der Reise reparieren. Alles andere muesste entweder warten oder mein Wetterfenster verstreicht und ich sitze erstmal fest.
Ich bin für jeden brauchbaren Hinweis dankbar, also ran an die Tastatur!
Liebe Gruesse,
Kai
Ich hätte da mal ein Problem mit der Bosch ESP (bzw dem ESP-Regler) meines F3L912.
Die Maschine ist Bj1970 und hat mich treu einmal um die Welt (mit-)getragen. Jetzt tropft aus dem Dichtring des Drehzahlregelhebels Diesel wenn die Maschine läuft (etwa 0.3 l/h). Die einschlägigen Threads zum Thema habe ich gelesen und viel gelernt (aber noch nicht genug) .
Meine Fragen:
1. Wo kommt der Diesel her?
Wenn ich das recht verstehe sollte in dem Reglergehäuse ja eigentlich Motoröl (gewesen) sein. Wenn da also Diesel drin ist (und rauskleckert) kommt der ja vermutlich aus der ESP?! Also über die Regelstange oder die ESP-Nockenwelle?
2. Was mache ich dagegen?
- den Dichtring des "Gashebels" bekomme ich nach aussen nicht ab, obwohl er sich im Gehäuse dreht. Gibt es da einen Trick oder hält von drinnen einer fest (ein Sprengring z.B.)?
- würde es überhaupt reichen den dicht zu bekommen (notfalls klebe ich den mit Epoxi am Gehäuse fest) oder ist die Abdichtung zur ESP das Hauptproblem? Ich hab irgendwo gelesen die wären da "nie ganz dicht"? Muss ich da also was tun? Wie ist das ganze eigentlich gedichtet?
Kommt man da vom Reglergehäuse aus dran oder muss die ganze ESP ausgebaut werden? (das würde ich hier lieber nicht selbst tun). Aus den Explosionszeichnungen kann ich das nicht recht erkennen.
3. WANN mache ich das?
Ich habe unter die ESP einen Napf gestellt und die Maschine erstmal so weiter benutzt. Laufe ich Gefahr irgend etwas kaputt zu machen, oder dass die Maschine ausfällt wenn ich das ganze erstmal so weiter betreibe? Sagen wir für weitere max. 100h?
Mein Problem ist, dass ich eigentlich recht bald weiter muss und die nächste Passage recht anspruchsvoll wird (Nordatlantik, Karibik-Azoren-Deutschland). Nun ist der Diesel ja nur Hilfsantrieb und wird hauptsächlich für An-und Ablegen und manchmal zum Batterieladen gebraucht. Da sollte er dann aber auch laufen...
Wenn es ein kleineres Problem ist (Dichtring der Regelhebels) wuerde ich es vor der Reise reparieren. Alles andere muesste entweder warten oder mein Wetterfenster verstreicht und ich sitze erstmal fest.
Ich bin für jeden brauchbaren Hinweis dankbar, also ran an die Tastatur!
Liebe Gruesse,
Kai