F1L 514/51 Kupplung einstellen

Diskutiere Kupplung einstellen im Forum FL 514 Baureihe im Bereich Deutz / Deutz-Fahr Schlepper - Moin zusammen, Habe meinen Filzring gewechselt und die Schwungscheibe wieder montiert. Jetzt kann die Kupplung montiert werden. Wie schon...
der Papenburger

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Moin zusammen,
Habe meinen Filzring gewechselt und die Schwungscheibe wieder montiert. Jetzt kann die Kupplung montiert werden.
Wie schon beschrieben habe ich den Schlepper im zerlegten Zustand bekommen und auch die Kupplung war nicht montiert.
Ich habe mir also einen Führungsdorn gebaut und die Kupplungsscheibe und den Automaten eingesetzt. Dann die 8 mm Schrauben handfest eingeschraubt. Dann mit der Umschaltknarre langsam der Reihe nach angezogen. Dabei konnte ich beobachten dass die drei Arme sich immer mehr nach hinten zogen. Wenn ich den Schlepper jetzt zusammen schiebe dann ist noch sehr viel Luft zwischen dem Graphitring und der Runden Scheibe der Kupplung. Ich habe da auch keinen Kupplungsweg mehr merken können.
Vom Gefühl her würde ich sagen die drei kleinen Schrauben in dem Automaten müssen weiter rein gedreht werden. Diese sind ganz raus gedreht. Problem ist die Müttern bzw Schraubnen lasen sich nicht drehen. Ein erwärmen der Müttern um evtl. Loctite zu lösen hat auch nichts gebracht.
Hat jemand eine änder Lösung?.
Irgendwie komme ich so nicht weiter. image.jpegimage.jpeg
 
K

Karel Vermoesen

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Hallo,
F1L514 mit Kupplung K200C Maß A 26mm. (Bild)
Mit freundlichen Grüßen,
Karel Vermoesen
 

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der Papenburger

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Danke für die Antwort. Kann ich das im eingebauten Zustand einstellen? Und wie bekomme ist die drei Schrauben los? Gibt es da noch einen Trick?
 
passer montanus

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Hallo,

nach dem Zusammenbau des Treckers soll das Spaltmaß zwischen Ausrücker
und Kuplungsautomat 11mm sein. "Siehe Handbuch"

Gruß PM
 

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der Papenburger

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Ja Danke, aber ich habe es soeben noch einmal versucht. Wie bekomme ich die Schrauben los? WD40 bringt es auch nicht
 

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Stocki

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Hallo Papenburger,

soweit mir bekannt, sollte man an den Schrauben vom Druckautomat (diese sind vom Werk aus eingestellt)
nicht rumdrehen!!
Davon kann ich Dir nur abraten. Hast Du denn den Motor schon eingebaut?
Nur so kannst Du den Abstand (über das Schauloch seitlich an der Kupplungsglocke) nachmessen und kontrollieren.

Und diesen Abstand (vom Ausrücklager zum Druckring, wie von Passer beschrieben) kann man normal nicht
einstellen, weil es oben am Kupplungspedal dafür keine Möglichkeit gibt. Es sei denn man verwendet z.B. eine
kleinere Spannhülse um ein paar mm rauszubekommen. Andere haben den Anschlag geändert oder haben den
ganzen Arm verbogen. Hast Du eine neue Kupplung eingebaut, sollte alles so funktionieren wie es sein soll.

Gruß Stocki
 
der Papenburger

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Hallo Stocki,
Dann werde ich mir wohl eine neue Kupplung kaufen müssen.
Ich kann so nicht mehr Kuppeln. Es ist kein Kupplungsweg mehr vorhanden.
 
Stocki

Stocki

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Ergänzung:

Wie sehen die Kupplungsbeläge aus?
Habe eben mal die Fotos meiner alten Kupplung aufgemacht und dort sind (Fichtel und Sachs Automat)
die Schrauben auch ziemlich tief eingedreht, anders als z.B. bei meiner neuen Kupplung. Dort sind
sie einen Müh weiter raus.
Wie schon erwähnt wird das aber vom Hersteller eingestellt, damit eine gleichmäßige Auflage der Druck-
platte gewährleistet ist.

Gruß
 
Stocki

Stocki

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Hi,

jetzt hat es sich überschnitten ... :)
Das kann gut möglich sein, wenn die schon bis auf die Nieten runter ist.

Dann frage mal hier (bei MIHP bzgl. einer neuen Kupplung - ist immer im Tausch) an:

http://www.deutz-ersatzteile.de/

Gruß Stocki
 
passer montanus

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@Papenburger

Hallo,

wie sehen denn die kleinen Hebel für den Ausrücker aus?
Wurde da schon einmal was kaputt repariert?

Mach mal ein paar Bilder.

PM
 
der Papenburger

der Papenburger

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Also@ Stocki :
Der Belag ist noch sehr gut deshalb wollte ich die Kupplung auch so verbauen. Wie dick ist die gesamte Scheibe denn normalerweise?
Inclusive Belag. Die Verbaute hat noch auf der einen Seite den Dreckabweiser.
@ Pm
Der Hebel vom Ausrückring/ Graphitring was schon angefressen. Des habe ich eine Verstärkung eingeschweißt. Bild anbei wurde danach noch schön geschliffenimage.jpegimage.jpegimage.jpeg
 
passer montanus

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Hallo,

mit der Hebelwelle trittst Du nicht nur ins Leere, sondern sogar in ein Vakum.

Nach meiner Meinung benötigst Du nicht nur einen Kupplungsautomat,
überholt oder auch ganz neu.
Die Hebelwelle muss mit den Ausrückerhebeln komplett nachgebessert bez.
repariert werden. Wobei die Hebelarme zum Fußhebel genau justiert sein müssen,
weil der Fußhebel eine fixierte Montagestellung hat.

Bei einem Winkelfehler von 10° ergiebt dieses am Kupplungspedal je nach Vorzeichen
eine Verstellung von etwa +/- 80 mm. Um das Spaltmaß von 11mm zu erreichen, ist
ist eine winkelgetreue Nachbildung erforderlich.

Gruß PM
 

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der Papenburger

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Das ist ja alles richtig und wirklich bis ins Detail ausgearbeitet. Trotzdem ändert es nichts daran dass ich den Druckring der Kupplung im eingebauten Zustand keinen Millimeter mehr reinstecken kann. Also kann mit der Einstellung der drei Arme der Kupplung etwas nicht stimmen. Und genau da muss ich erst einmal auf meine 26 mmkommen
 
Stocki

Stocki

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Hallo Papenburger,

so wie es auf Deinem Foto oben aussieht könnte man meinen, der Automat sei
eingerückt. Erst jetzt, ist es nach genauerem hinschauen für mich ersichtlich
dass Deine Kupplung wohl eingerückt ist.
D.h. die Druckplatte übt in diesem Zustand (was übrigens auch ein Transportzustand
ist) keine Kraft aus. Erkennbar ist das an den Zapfen am Ende der Klammern.
Siehe Foto..
Sollte es sich hierbei tatsächlich um einen Transportzustand handeln, musst Du den
Automaten entspannen, dazu sind üblicherweise kleine Federn/Klammern oben
eingesteckt welche vor dem Einbau entfernt werden müssen.

Dann schnappt der Mechanismus zurück und der Ring kommt somit nach vorn.
Schau Dir den Automaten noch einmal genau an und teste jetzt vorher mal ob Du die
Schwungmasse mit eingelegtem Gang so drehen kannst.

Good luck

Gruß Stocki
 

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Stocki

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..ich weiß deshalb wolltest Du auch die Schrauben rausdrehen, aber trenn Dich
von diesem Gedanken. Die sind vom Werk (wie schon erwähnt) voreingestellt
und dienen nur dazu, die Kraft gleichmäßig vom Ring auf den Automaten zu
übertragen.
 
der Papenburger

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So, kurze Rückmeldung in Sachen Kupplung. Der Automat war wohl nicht der richtige. Ich habe diesen jetzt um 3mm abgedreht und siehe da es läuft. Danke an alle für die Vorschläge. Anbei ein paar Bilder
Der Punkt in dem die Kupplung greift ist jetzt übrigens genau bei 50% des Hebelweges
 

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passer montanus

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Hallo,

und wie groß ist das Spaltmass ohne Kuplungsbetätigung?

PM
 
der Papenburger

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Ca 10mm sind zwischen Ring und Ring. Das sollte reichen
 
passer montanus

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Hallo,

habe mir noch einmal die Reparaturausführung der Ausrückerhebel angeschaut.
Mit der Ausführung ist die nächste Baustelle bereits vorprogrammiert.

Der Vorbesitzer meines Treckers hat es gleichartig gemacht, nur dass die
Formfedern nicht in die Kupplungsglocke fallen können.

Gruß PM
 

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Thema: Kupplung einstellen
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