F1L 514/51 Differenzial Schrauben

[Knubbelmen]

Hey
An meinem 15er sind am Differential 3 von den 4 Schrauben Abgebrochen.
Gehören dort 10.9 er Schrauben Rein oder 8.8 er?
Ist es Normal das der Splint über der Kronenmutter Sitzt und nicht in der Verzahnung? Bringt ja so eig nicht viel?
Wo bekomme ich soche Schrauben?

 

[Stocki]

Hallo Daniel,

aus Deinem Beitrag ist nicht ersichtlich um welche Schrauben es sich genau
handelt.
Evtl. die vom Ausgleichsgetriebe (aber das, ist mit 8 Schrauben versehen)
Splinte sitzen dort auch nicht, vielmehr (original) ist dort ein Sicherungsdraht
verbaut.

Stell doch mal ein paar Fotos ein.

Gruß Stocki

 

[Knubbelmen]

es handelt sich um die schrauben mit denen die 2 Teile des Differentials zusammen geschraubt sind

 

[Knubbelmen]

hier sind Bilder von den schrauben

 

[Norbert Spiegel]

Das müssten sogar Passschrauben sein meiner Meinung nach die sind dann eh gehärtet oder aus einem hochwertigem Material.
Ob es die jetzt noch irgendwo zu kaufen gibt kann ich nicht sagen.
Was sagt denn die Teileliste b.z.w. der Teile Händler?
Auf keinen Fall 8.8.
Anzugsmoment beachten.
Gruß Norbert

 

[passer montanus]

Hallo,

die Festigkeitsklasse müsste auf dem Schraubenkopf stehen. Warscheinlich mit der
alten Kennzeichnung, die aber einfach umgeschlüsselt werden kann.
Wenn erforderlich mit einer Anfrage hier im Forum.

Die Wahrscheinlichkeit, dass es sich um eine Passschraube handelt, ist groß.
In dem Fall solltest Du das Schaftmaß mit einer Bügelmessschraube ermitteln.

Mache ein Foto der Schraube und trage die Maße ein. Mit dem Foto kannst Du
Deine Anfrage z.B.
Siehe Internet: Schrauben Schmidt Bremen

Von Wahrendorf nach Bremen ist es ein Katzensprung.

Gruß PM

 

[Knubbelmen]

Also Tabellenbuch sagt, dass Passschrauben einen 13mm Schaftdurchmesser haben
Das Loch ist auch 13mm heißt es würde Perfekt passen.

Ich bestelle mir dann 4 Passschrauben M12x45 10.9
oder doch lieber HV-Schrauben?

 

[Norbert Spiegel]

Am beste wäre wenn ein Knuppel Fahrer so eine Schraube liegen hätte, und diese für dich aus misst.
Das Loch für die Sicherung muss auf alle Fälle mit der Kronenmutter überein stimmen und auch der Festigkeit der Schraube entsprechen.


Wobei die Länge kannst Du auch selber messen, und dann den Kram kompl. bestellen (Loch für die Sicherung) nicht vergessen (zur Not erodieren lassen).

Gruß Norbert

 

[15er Patrick]

Hallo Daniel,

ich kann dir nur Empfehlen, dass du alle Schrauben vom Differential neu bestellen solltest. Die alten Schrauben sind sicher nicht ohne Grund abgerissen. Zu 95 % gehören dort 10.9 Passschrauben hinein.


Gruß Patrick

 

[Knubbelmen]

hab im Tabellenbuch nach geschaut das sagte das dafür eine 45er Schraube gut ist die kronenmutter bestelle ich dann auch in der Festigkeit 10 und ja splint reicht ja ein normaler

DANKE euch

 

[passer montanus]

Hallo,

habe soeben im Werkstatthandbuch Seite 69 gelesen.
Solltest Du auch machen.

Zitat Anfang: "Die früher verwendeten Sechskantschrauben für die Differenzialgehäusehälften müssen
durch Passschrauben ersetzt werden. Dazu sind die Bohrungen auf 13 H7 aufzureiben. Zitat Ende.

Es sind noch mehr wichtige Sachen wie Anzugsdrehmoment usw. zu lesen.

Gruß PM

 

[DX80]

Hallo Leute

Hallo,

habe soeben im Werkstatthandbuch Seite 69 gelesen.
Solltest Du auch machen.

Zitat Anfang: "Die früher verwendeten Sechskantschrauben für die Differenzialgehäusehälften müssen
durch Passschrauben ersetzt werden. Dazu sind die Bohrungen auf 13 H7 aufzureiben. Zitat Ende.

Es sind noch mehr wichtige Sachen wie Anzugsdrehmoment usw. zu lesen.

Gruß PM

Dann müssten es spezielle Passschrauben von Deutz sein denn nach DIN 7379 passt da kein Schaft.
https://www.ganter-griff.de/de/prod...99c73962f1)_autosel;l1=c(10)_autosel;d1=c(12)

m.f.G.Harald

 

[Stocki]

Hallo Daniel,

bei mir waren (...oder besser gesagt sind) am Ausgleichsgetriebe Schrauben der Güte 8G
verbaut, diese entsprechen der heutigen Festigkeitsklasse 8.8

zum Vergleich:
Zugfestigkeit Rm in N/mm² 8.8 800 10.9 1000
Streckgrenze Re in N/mm² 8.8 640 10.9 900
Bruchdehnung A in % 8.8 12 10.9 9

Hochfeste Schraubverbindungen sind nicht ganz so elastisch und reißen gern ab!
Also zwingend das erf. Drehmoment beachten. Haben ja über mir schon einige geschrieben...

Evtl. bekommst Du auch keine Schrauben mit einer Bohrung, so dass die Kronenmutter mit
entsprechender Sicherung (bei Dir der Splint) nicht montiert werden kann. In diesem Fall
könntest Du die Mutter auch mit einem Keilsicherungsscheibenpaar darunter versehen, oder
eine Ganzstahlsicherungsmutter (Klemmkeil) einsetzen. Ggf. noch mit einer zus. Sicherungs-
scheibe darunter o.ä. Lösungen gibt es dazu einige.

Gruß Stocki

 

[passer montanus]

Hallo,

Bei einer Passschraube mit D1 13 h9 handelt es sich um eine Schraube mit M10 Gewinde.
Setzt man die Angaben der Anzugswerte im Handbuch um, dann ergibt sich daraus unter Berücksichtigung von M10, eine höhere Festigkeitsklasse.

Auf eine Kronenmutter und den dazu gehörenden Sicherungsdraht kann verzichtet werden,
wenn Schraubensicherungslack verwendet wird. In dem Fall ist das Drehwinkel-Anzugsverfahren
vorzuziehen.

Gruß PM

 

[15er Patrick]

Hallo,

ich hatte damals bei meinen D25.1 auch dieses Problem, dass die Sicherungsbleche für die Muttern des Differentials nicht mehr lieferbar waren. Ich habe mich damals an die Fa. Henkel gewandt, welche Schraubensicherung sie für diese Einsatzbedingungen (hochfest, ölfest, nicht demontierbar ohne Gewalt/Wärme) empfehlen können. Herausgekommen ist die Schraubensicherung 270. Wenn das Gewinde öl- und fettfrei ist, sollte das für die Ewigkeit halten.


Gruß Patrick

 

[Knubbelmen]

Das Aufreiben ist nicht das Problem Das kann ich wohl machen
Also kann ich die muttern auch einfach einkleben daran hab ich auch schon gedacht
Besten Dank