D 30/D 30 S Vorstellung und Lagebericht

[Steelstyler]

Hallo Daniel,

Habt ihr keine Motorbauer in der Nähe?
Ventilsitze auf spindeln lassen und neue Sitze einpressen lassen kostet nicht so die Welt.

Würdest du jetzt 2 gebrauchte nehmen, kann es sein das du die selben Probleme hast.

Zu den anderen Bauteilen, man muss da abwägen und Kosten / Nutzfaktor berechnen. Sind die Teile an ihrer Verschleißgrenze oder haben sie nur ein Paar Spuren und es liegt auch bei einem selbst was man an Budget zur Verfügung hat.
Wenn man sich die Mühe macht, dann würde ich mir evtl 1 Monat mehr Zeit nehmen und es vernünftig machen lassen

Gruß Rene

 

[Replay]

Hi,
der Kopf auf dem Foto hat einen Riß zwischen den Ventilen, der ist eh hin.
Mach es richtig, mach ruhig 2 neue Laufgarnituren und 2 gute Köpfe oder überhole 2 andere Köpfe und laß auch gleich die Esd's überprüfen oder erneuern

Gruß Markus

 

[Lausbua]

Hat jemand zufällig so etwas in überarbeiteter oder ziemlich guter Verfassung rumliegen?
Soll ich gleich beide Köpfe, Buchsen und Kolben tauschen lassen?

Servus Daniel,

was sagt denn die Werkstatt zum Zustand der anderen Teile? Die sollten das doch jetzt am besten einschätzen können, was zu tun ist. (ich setze voraus, dass sie dort ihr Handwerk verstehen)
Wenn der andere Kopf ebenfalls einen Stegriß hat, dann ist er auch Schrott.

Generell wäre ich nicht abgeneigt, die Zylinder, also Laufbuchsen und Kolben komplett zu tauschen und die Zylinderköpfe (sofern möglich) überholen zu lassen. Dann ist für sehr lange Zeit wieder Ruhe und ich hätte ein gutes Gefühl dabei, wenn ich wüsste, dass mein Motor top in Schuss ist. Aber es ist natürlich eine Kosten/Nutzen-Frage, die nur du selbst entscheiden kannst.


Welchen Zylinderkopf(Gussnummer entscheidend) du benötigst kannst du an dieser Stelle ablesen (z.B. 35R oder 41R) und hier was dazu nachlesen und schauen




Stegriß



LG

Emanuel

 

[Deutz-Fahr-en]

Also verbaut war ein 35R. Ein Überarbeiter aus den Kleinanzeigen hätte zwei überholte 32 R. Er sagt die passen, aber würde das gerne von euch bestätigt haben
Auch wenn der andere noch gut ist, werde ich wahrscheinlich beide tauschen. Sicher ist sicher
MfG

Daniel

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[Lausbua]

Er sagt die passen, aber würde das gerne von euch bestätigt haben

Ich fasse das mal als Kompliment an das gesamte Forum auf

Also laut Werkstatthandbuch sind sie untereinander austauschbar.

Trotzdem würde mich noch interessieren, was deine Werkstatt dazu sagt, die kennen doch den Motor jetzt am genauesten.

LG

Emanuel

 

[Deutz-Fahr-en]

Die Aussage bei Deutz war einen Kopf vom 612er, 712er oder früher 812er. Das habe ich gestern Abend erfahren, aber heute ist der Mechaniker nicht da. Kenn mich mit Motorentechnik wenig aus.
Meiner Niederlassung würde es am besten gefallen wenn ich den Deutz verkaufe und einen Agrotron bestelle

Hab ich mit einer 32R Kopf eine geringere Leistung?

Das Forum ist ein Highlight bei der Restauration und hat mir bisher immer geholfen. Warum einen Mechaniker fragen wenn man auf die Erfahrung dutzender zählen kann.

MfG

Daniel

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[Replay]

Also die Leistung ist die gleiche,
aber wenn er schon in der Werkstatt steht und das auch noch in einer von Deutz, sollten die genau wissen was bei einer Reparatur alles erneuert werden muß und was sinnvoll ist zu erneuern, schließlich verdienen die ihr Geld damit, und ich kann dir garantieren das die nicht wenig an dir verdienen das wird dir schon einiges kosten.
Aber es ist nie verkehrt sich eine zweite Meinung einzuholen,
da du dich nicht auskennst, können die dir ja einen vom Pferd erzählen um an dein Geld zu kommen.

 

[Deutz-Fahr-en]

Servus,

Bis jetzt wurde folgendes gemacht:
1 einbaufertig überarbeiteter Kopf gekauft
1 Kopf von Deutz aus zur Überarbeitung geschickt
Neue Kolben und Buchsen, Ventile, Dieselleitungen, Glühkerzen, etc.

Kurzum einmal neu bitte

Hab mir das Werk vor meinem Urlaub noch angesehen. Zu meinem Glück blieb etwas vom alten Klang erhalten

Während dessen haben wir geholzt und die Meterware zum Spalten auf den Holzplatz gebracht. So wie die Anhänger stehen wars das auch. Der Boden und die unterste Schneeschicht waren glatt gefroren. Der 4007 hat dafür einfach zu wenig Gewicht und Power. Hab dann vom Hänger runter gespalten und und mit einem 3. Anhänger das Holz dann zum Anschlichten gefahren. An Umstand nicht zu überbieten



MfG

Daniel

 

[Deutz-Fahr-en]

Servus,

Nach über zwei Jahren des stillen Lesens, größeren Pausen und diversen Reparaturen möchte ich mich gerne wieder einmal melden. Letzte Woche wurde für mich persönlich die Talsohle der Zerlegung endlich durchschritten und es geht in frischem Grün voran. In Zukunft sollen noch einige Beiträge Folgen welche den Zusammenbau dokumentieren.
Für den Wiederanfang aber erst einmal ein paar Bilder

Mfg Daniel

 

[Norbert Spiegel]

Das sieht ja auch wieder mal sehr schön aus. Der Kotflügel gefällt mir. Sind die zu verkaufen?
Da kann man wieder gespannt sein wie das zusammen gebaut aussieht. Hochglanz.

Gruß Norbert

 

[Unterwesterwaelder]

Hallo,
kann mich da Norbert nur anschließen. Top.
Hast Du das selbst lackiert oder ein professioneller Lackierer?

Gruß Olli

 

[Deutz-Fahr-en]

• Mahlzeit,

die Kotflügel sind leider nicht zu verkaufen
Da ich Elektriker bin und von Lack keine Ahnung habe, wurde das Thema mithilfe von einem bekannten Lackierermeister gelöst. Ich denke für eine "Feldlackierung" ist er sehr gut geworden. Die meisten abgebauten Teile wurden vorher bereits gestrahlt, grundiert und lackiert.
Kaum ist der Lack trocken geht's natürlich auch schon los mit dem schöneren Teil

Mfg Daniel

 

[Deutz-Fahr-en]

Servus,
Mittlerweile ist vorne auch schon die Lima und Tachowelle montiert. Danach habe ich das Stehblech montiert und provisorisch Hupe, Regler, Hitzeblech und angebaut.
Der alte Luftfilter gefällt mir jetzt aber überhaupt nicht mehr und jetzt überlege ich einen Trockenfilter ins Gehäuse des Ölbadfilters zu bauen. Zur Not wird für die ersten Tests dann ein Sportluftfilter angebaut. Der Polizei kann man ja erklären,dass damals schon das S für Sportversion stand
Was noch gefehlt hat war eine Schraube, M10x245 die den Kupplungs mit dem Motorblock verbindet. Wie man da pfuschen kann ist mir echt unbegreiflich Aber dann kommt Lenkgetriebe, FL Traverse und Gitter dran.
Gruß Daniel

 

[Norbert Spiegel]

Sieht top aus auf den Bildern, Luftführung würde ich jetzt lackiert oder aufwerten.

Gruß Norbert

 

[Deutz-Fahr-en]

Guten Abend,
Nachdem ich die Lenkung nun auch fit habe, wurde sie gleich eingebaut. Leider hatte ich die Hydraulik schon festgezogen und es ging sehr knapp aus. Lenkungstechnisch fehlt mir nur noch das Lenkrad. Hat jemand zufällig das Maß vom Nutstein zu Hand?
Vorher muss aber erst noch die Elektrik rein und dann das Traktormeterblech drüber. Die Scheinwerfer sind heute gekommen und ich habe sie gleich probehalber mal anprobiert.
Die fehlende M10x245 wurde auch ergänzt. Wer die weggelassen hat, dem gehört echt a saubere Schelln

Gruß
Daniel

 

[ahomt]

moin

U-Scheibe + Federring als Schraubensicherung gehören aber auch schon länger ins Reich der Märchen. erst recht bei dieser Schraubenlänge

od was sieht man da auf dem ersten Bild?

VG
Andreas

 

[Deutz-Fahr-en]

Den Sprengring hat's mir beim Anziehen aufgehoben, daher ist der nicht mehr dran. Die Scheibe habe ich beigelegt, dass der Schraubenkopf etwas mehr überträgt. So zumindest meine Theorie. Ich bin ehrlich gesagt etwas überrascht gewesen, dass es nur eine M10 ist. Schließlich sind hier mittig am Traktor doch gewisse Zugkräfte am Werk.

Gruß Daniel

 

[Kai6.05]

Moin Daniel,

Sprengring?? Sprengringe (Sicherungsringe) werden an Wellen verbaut.

Federringe sind für Schrauben. Wahrscheinlich hast du dann einen 12mm Federring erwischt.

MfG Kai

 

[Deutz-Fahr-en]

Hallo,

in letzter Zeit kam das Projekt wieder etwas ins stocken, da ich kleinere Rückschläge hatte. Mittlerweile habe ich aber die Tankrenovierung abgeschlossen und alle fehlenden Teile
zusammengetragen. Der Tank war innen oben verrostet und unten voller Ölschlamm, da dieser sich manchmal gelöst und den Filter verstopft hat, war ein findiger Mensch darauf gekommen, den Tankfilter einfach ganz wegzulassen; Echte Macher
Der Tank wurde dann mit einem Set behandelt, welches zuerst reinigt, dann entrostet und dann 2K beschichtet. Ich habe mich für grau entschieden.
Zuerst der Zustand am Anfang:


Dann wurde das Reinigungs-Granulat aufgelöst und 4 Stunden mit einem Tauchsieder auf über 60 Grad gehalten. Ergebnis:


Dann auswaschen und das Rostwandler Granulat aufgelöst, eingefüllt und auch wieder ein par Stunden warm gehalten:


Nach dem entleeren habe ich den Tank mehrfach mit klarem Wasser ausgespült und mit dem Heißluftföhn getrocknet.
Am darauffolgenden Tag wurde dann der 2K Tanklack gemischt, eingefüllt und eine viertelstunde lang gedreht. Danach
entleert und nach 6 Stunden nocheinmal Lack eingefüllt, gedreht und geleert. Das Ganze Gedrehe des nicht ganz handlichen
Tanks muss auf die Nachbarn sehr interessant gewirkt haben.

Nun das Ergebnis:


Gruß Daniel

 

[Deutz-Fahr-en]

Wie ich meinem Chef nun den Tank und Bilder vom Filter gezeigt habe, wurden wir von der Muse erfasst und haben die alte
Bulldog Garage durchgeforstet und siehe da: Batterieblech, Filterstange aufgetaucht.
Nach 14 Tagen Trocknungszeit habe ich das Tankbodenventil ausgebaut, um die Leitung vom Lack zu säubern und siehe wieder:
Feder und Verschluss waren die ganze Zeit auf dem Bodenventil zusammengerostet vorhanden. Meine Suche nach dem ganzen Ventil
blieb nämlich bis jetzt erfolglos, aber für andere Forumsmitglieder habe ich das Ventil noch etwas genauer fotografiert, falls
noch jemand danach sucht.


Die Feder werde ich noch erneuern müssen, da der Rost schon ordentlich Material genommen hat.

Einen neuen Krümmer habe ich auch spendiert, da der alte einen bereits schlecht geschweißten Riss hatte und nicht zum Gesamteindruck gepasst hat.
Nachdem der in Öl konservierte Krümmer ankam, habe ich ihn gereinigt, entfettet und mit 1200 Grad beständigem Keramiklack gespritzt. Mal sehen ob
und wie lange das hält


Den Hydraulikanschluss für Kipper und Mähwerk habe ich auch fertiggestellt. Da das Mähwerk aber noch viiiiieeeel Liebe und Zeit braucht, habe ich den
Aushub deraweil Blind gesetzt. Links kommt die Leitung aus dem Steuergerät, am T Stück geht der Schlauch nach hinten zum Kipperanschluss und rechts
sitzt der Verschlussstopfen für den zukünftigen Mähwerksaushub.


Nun der aktuelle Zwischenstand:


Die Rad/Reifen-Angelegenheit wird erst 2021 gelöst. Wichtig war mir vor allem das Teil wieder fest stehen zu haben, denn die
Nachbarn haben Kinder und die mögen Bulldogs und da hatte ich große Angst dass die doch mal über den Zaun klettern und dann....

Falls es jemand interessiert, mache ich nach der Fertigstellung der Elektrik über selbige noch einen Beitrag.

Einen schönen Feiertag noch

Mfg Daniel