D 40.2 (D 40 L) Hydraulikpumpe demontieren D40.2 mit F3L 812

Diskutiere Hydraulikpumpe demontieren D40.2 mit F3L 812 im Forum D-Serie im Bereich Deutz / Deutz-Fahr Schlepper - Hallo zusammen! Die Hydraulikpumpe an meinem guten alten D40.2 mit F3L 812 Motor hat sich verabschiedet. Nun wollte ich die Pumpe demontieren...
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DomiL

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Hallo zusammen!

Die Hydraulikpumpe an meinem guten alten D40.2 mit F3L 812 Motor hat sich verabschiedet.

Nun wollte ich die Pumpe demontieren.

Nach dem ich die Leitungen demontiert und die 4 Schrauben im Bild gelöst habe konnte ich die Pumpe auch ein Stück bewegen. Allerdings nur ca. 5mm.

Muss sonst noch was gelöst werden damit ich die Pumpe demontieren kann?

Beste Grüße Dominik
 

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kruemel

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Auch ich möchte mich bedanken ?( ?( Prima beschrieben ohne die Anleitung würde ich vieleicht jetzt noch schrauben :D
 
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GT225-93

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Hallo zusammen,

Ich hole das Thema mal wieder hoch.

Bei unserem Deutz D40.2. (Motor F3L812) ist die Hydraulikpumpe ausgefallen. Der Pfeil auf der alten zeigt von unten nach oben.
Unter der Annahme, dass das Zahnrad der Pumpe an der Motorseite sitzt, was mit den Ölannschlüssen der neuen Pumpe übereinstimmt, geht der Pfeil auf der Pumpe von oben nach unten. Laut Deutz Händler ist die neue Pumpe für den oben genannten D40.2.

Liege ich richtig in der Annahme das das Zahnrad an der Motorseite sitzt?
Kann man die Pumpe umbauen sodass die Flussrichtung gedreht wird? Oder haben wir doch eine falsche Pumpe bekommen?
Was für Auswirkungen (positiv wie negativ) hat es wenn das Fördervolumen größer ist?

Gruß Sven
 

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EckardderWaldbauer

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Hallo

bei meinem ist das so :
1. Das Zahnrad für den Antrieb ist im Stirndeckel vom Motor.
2. Der Pfeil auf der alten Pumpe ist vermutlich die Drehrichtung .
zeigt bei meinem D40L auch nach oben .
3. Das dicke Rohr ist die Saugeseite .
4. Das dünne Rohr ist die Druckseite .
5. Ein etwas höherer Volumenstrom ist in Ordnung .

Die wichtigste Frage ist ob der Pfeil auf der neuen Pumpe
die Drehrichtung oder die Förderrichtung ist .
Das beim Lieferanten nachfragen .

Gruß Eckard
 
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GT225-93

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Moin Eckard,

Wie kann es denn sein, dass die Saugleitung wärmer wird als die Druckleitung? Das Große Rohr ist stärker "verkohlt".

Gruß Sven
 
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EckardderWaldbauer

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Ganz einfach :

Wo ist die Motorentlüftung ?
Über der dünnen Druckleitung zu den Steuergeräten !
Der Dampf geht erst nach unten und dann nach oben und Kondensiert dort
sowie ein wenig Dreck von Oben .
In Grunde genommen ist da meistens ein wenig Dreck .

Eckard
 
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Deutz45nullfuenf

Deutz45nullfuenf

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Beim 4005 ist Druckseite unten und das wird hier auch so sein oder?
 
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EckardderWaldbauer

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Beim D40L mit dem F3L812 / 812 S ist die Druckseite unten .
Beim 4005 mit dem F3L812 S ebenfalls

Unterschied zwischen F3L812 und 812 S sind im Motor der Masseausgleich ,
Zylinderkopf , Kolben , Düse mit Düsenstock und die Brennstoffleitungen von
der ESP zu den Düsenstock .

Gruß Eckard
 
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GT225-93

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Hallo zusammen,
Im Anhang ein Bild von der alten Pumpe. Zu sehen ist das die Saugleitung extrem warm geworden ist. Da er warum auf der saugseite und nicht auf der Druckseite?
Was hat die Motorentlüftung damit zu tun?

Ich habe mir nochmal beide Pumpen angeschaut. Beide haben (Blick auf die Welle, Welle oben) rechts den Sauganschluss und links den Druckanschluss. Somit müssten ja beide linksdrehend sein.

Gruß Sven
 

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EckardderWaldbauer

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Aus der Motorentlüftung kommt Ölhaltige Luft .
Die setzt sich im Bereich der Pumpe ab .
Wenn dann Staub und Hitze dazu kommen
entsteht eine Belag oder sogar eine leichte ölige Kruste .
 
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GT225-93

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Das ist aber kein Belag mehr. Das war bei einer Straßenfahrt. Der Lack ist richtig angebrannt
 
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EckardderWaldbauer

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Wenn der Lack verbrannt ist läuft dir Pumpe möglicherweise
auf der Saugeseite heiß .
Wie sieht das Hydrauliköl aus ?
 
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GT225-93

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Aber warum die Saugseite müsste die Druckseite nicht heiß werden?
Das Öl sieht frisch und klar aus.
 
motorschrauber

motorschrauber

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Hallo, der Schlepper sieht relativ frisch Lackiert aus. Wie lange ist die alte Pumpe denn schon dran? Dem Flussrichtungspfeil nach arbeitet sie ja verkehrt herum. Wenn die Pumpe vom Nockenwellenrad angetrieben wird geht der Förderstrom von oben nach unten, so wie auch die Leitungen liegen. Dann würde aber die alte Pumpe ja nicht passen.
 
krammerreini

krammerreini

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Servus miteinander,

mal so ganz nebenbei, vielleicht zur Aufklärung beitragend: die Saugleitung ist immer die dickere, im Bild der angebauten Pumpe also die obere. Und damit läuft die Pumpe falsch. Und dann wundert es mich nicht, dass die heiß wird. Da ist ja an der oberen (Saug-) leitung gar keine Farbe mehr dran und an der unteren (Druck-)leitung sieht sie auch schon angekockelt aus.
Du kannst nur hoffen, dass die Dichtungen in den Stteuergeräten und der Nutring den Hitzeschock schadlos überlebt haben. Was ich allerdings bezweifle.

Grüße vom
Reini

P.S. riech doch mal am Hydrauliköl. Wenn dir das Frühstück dabei hochkommt, ist das Öl verbrannt. Wenn man das einmal gerochen hat, vergisst man dieses Odeur nie wieder.
 
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Karel Vermoesen

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Hallo,
Wenn ich den Bosch Nummer richtig lese 0510 515 316, dan betrifft es eine links laufende Pumpe.
Die ist identisch mit die von Deutz vorgeschriebene 0510 515 324;
Der Pfeil (Drehrichtung) gibt auch an das die Pumpe links laufend ist( auf die Antriebswelle gesehen)
Entweder bekommt die Pumpe kein Öl, ist die Sauchleitung oder der Anschluß am Kraftheber zu.
Mit freundlichen Grüßen,
Karel Vermoesen
 
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Karel Vermoesen

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Hallo,
Die Verbindung vom Saugleitung zum Kraftheber-Block, ist beim D40.2 etwas Besonderes. (Bild)
Ein Einschraub-Rohr wird im Block verschraubt, der Anschluß wird hier über geschoben, und ein Stopfen schließt ab.
Am Einschraub-Rohr ist ein Stift montiert damit die Bohrung im Rohr und Anschluß fluchten.
Bricht beim Anziehen dieser Stift ab, macht den Anschluß zu, und man merkt das nicht.
Das ist mein Verdacht.
Mit freundlichen Grüßen,
Karel Vermoesen
 

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GT225-93

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Hallo zusammen,
danke für die Unterstützung. Hier ein kurzes Update.
Die von Karel beschriebene Verschraubung ist frei. Die Hydraulik läuft wieder, das Öl hat nach ca. 15min bei ca.1800min-1 eine Temperatur von ca.40°C. Ich gehe davon aus, dass dies eine normale Betriebstemperatur ist.
Der gemessene max. Betriebsdruck liegt bei 140 bar, sollte die Pumpe nicht 160 bar drücken? Beim Heben des Laders oder der Heckhydraulik schalten die Steuergeräte in der hebe Position nicht ab. Kann man den Abschaltdruck heruntersetzten?

Gruß
Sven
 
Thema: Hydraulikpumpe demontieren D40.2 mit F3L 812

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