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Buddelflink
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Vorab zur Erklärung, über die Suche-Funktion habe ich im Bereich Motor die Postings mit den Schlagworten „Blau“ gelesen – es waren 59 – bin aber nicht wirklich schlauer geworden.
Nachdem ich den Traktor übernommen habe (7800 h, zum Schluss nur noch Güllerrühren), habe ich den Motor überholt, d.h. neue Kolben, neue Zylinder und neue Köpfe. Die Einspritzdüsen sind vom Motoreninstandsetzer abgedrückt und für gut befunden worden. In dem Wissen bei der Montage der Zylinder leicht Kolbenringe und Ölabstreifringe beschädigen zu können, habe ich mir für die Montage der Zylinder extra eine Montagehilfe gekauft, die die Ringe vorspannt, bevor der Zylinder darüber geschoben wird. Leider reichte die lichte Höhe bis zum OT nicht aus, den Kolben in der Federstahlführung komplett im Zylinder verschwinden zu lassen. Den letzten Ring, wahrscheinlich den Ölabstreifring, mußte ich dann von Hand vorspannen und in den Zylinder einführen.
So - und jetzt qualmt er blau - himmelblau.
Minimal bei der (leichten) Arbeit, mächtig bei Drehzahländerungen, wenn er zuvor lange bei einer festen Drehzahl gelaufen war. Der Motor läuft rund, ist trocken in der Kurbelgehäusentlüftung und macht auch sonst einen zufriedenen Eindruck. Er braucht kein Öl. Ein Motorenschauber meinte ABWARTEN, das gibt sich! Hat es aber nicht! Leider hatte ich nicht die Gelegenheit den Motor mal richtig ins Schitzen zu bringen. KM 22 Mähen ist keine Arbeit! Denn schon fast wissenschaftlichen Bericht zum Einlaufen lassen von Motoren und die Auswirkung auf die Kornstrukturen im Stahl habe ich auch mit großen Interesse gelesen. Die Gelegenheit ist nun nach zwei Jahren aber vergeben.
Seit meiner Lehrzeit habe ich mit 06er zu tun und weiß, dass sie niemals irgendwelche EU Abgaswerte erreichen werden, aber für einen sanierten Motor qualt er definitiv zu viel !!
Meine Frage lautet daher, wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass ich bei der Montage einen Ölabstreifring beschädigt habe.
Sind die wirklich so empfindlich?
Sollte ich tatsächlich einen Ölabstreifring beschädigt haben, gibt es da einen Kniff sie sicher einzubauen?
Könnte es möglich sein, dass über Leckagen in der Einspritzpumpe Diesel mit Motorenöl in Kontakt kommt und dann blau verbrennt?
Nachdem ich den Traktor übernommen habe (7800 h, zum Schluss nur noch Güllerrühren), habe ich den Motor überholt, d.h. neue Kolben, neue Zylinder und neue Köpfe. Die Einspritzdüsen sind vom Motoreninstandsetzer abgedrückt und für gut befunden worden. In dem Wissen bei der Montage der Zylinder leicht Kolbenringe und Ölabstreifringe beschädigen zu können, habe ich mir für die Montage der Zylinder extra eine Montagehilfe gekauft, die die Ringe vorspannt, bevor der Zylinder darüber geschoben wird. Leider reichte die lichte Höhe bis zum OT nicht aus, den Kolben in der Federstahlführung komplett im Zylinder verschwinden zu lassen. Den letzten Ring, wahrscheinlich den Ölabstreifring, mußte ich dann von Hand vorspannen und in den Zylinder einführen.
So - und jetzt qualmt er blau - himmelblau.
Minimal bei der (leichten) Arbeit, mächtig bei Drehzahländerungen, wenn er zuvor lange bei einer festen Drehzahl gelaufen war. Der Motor läuft rund, ist trocken in der Kurbelgehäusentlüftung und macht auch sonst einen zufriedenen Eindruck. Er braucht kein Öl. Ein Motorenschauber meinte ABWARTEN, das gibt sich! Hat es aber nicht! Leider hatte ich nicht die Gelegenheit den Motor mal richtig ins Schitzen zu bringen. KM 22 Mähen ist keine Arbeit! Denn schon fast wissenschaftlichen Bericht zum Einlaufen lassen von Motoren und die Auswirkung auf die Kornstrukturen im Stahl habe ich auch mit großen Interesse gelesen. Die Gelegenheit ist nun nach zwei Jahren aber vergeben.
Seit meiner Lehrzeit habe ich mit 06er zu tun und weiß, dass sie niemals irgendwelche EU Abgaswerte erreichen werden, aber für einen sanierten Motor qualt er definitiv zu viel !!
Meine Frage lautet daher, wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass ich bei der Montage einen Ölabstreifring beschädigt habe.
Sind die wirklich so empfindlich?
Sollte ich tatsächlich einen Ölabstreifring beschädigt haben, gibt es da einen Kniff sie sicher einzubauen?
Könnte es möglich sein, dass über Leckagen in der Einspritzpumpe Diesel mit Motorenöl in Kontakt kommt und dann blau verbrennt?
. Die Stößelstangen und die Kipphebel sind zwar noch die alten, aber die Ventile sind ja neu. Ich könnte mir vostellen, dass man den Wert nach einer gewissen Einlaufzeit zu kontrollieren hat. 
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