Deutz D 6006 A Erfahrungsbericht

Diskutiere Deutz D 6006 A Erfahrungsbericht im Forum D06-Serie im Bereich Deutz / Deutz-Fahr Schlepper - Hallo liebe Deutzfans, -liebhaber, -fachmänner etc., Ich möchte heute einen kurzen Erfahrungsbericht über unseren treuen Schlepper verfassen. Ich...
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t0Fu

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Hallo liebe Deutzfans, -liebhaber, -fachmänner etc.,

Ich möchte heute einen kurzen Erfahrungsbericht über unseren treuen Schlepper verfassen. Ich danke allen lesern schonmal im Voraus und würde mich über eure Erfahrungen oder ähnliches freuen.


Im Jahre 1982 kaufte mein Opa unseren Deutz D6006 A bei unserem damals im Ort befindlichen Landmaschinenhändler. Damals war der 6006 schon in der neuen Deutz Farbe lackiert, ich denke um eine "Wertsteigerung" zu erzielen. Der Traktor ist Erstzulassung 1972 und lief 10 Jahre lang in einem Nachbardorf. Er wurde seitdem er unserem Besitz ist beinahe jeden Tag genutzt, ohne größere Probleme zu machen. Er wurde fürs Maishächseln, Pressen, Wenden, Ackern, etc. genommen und hat uns sogut wie nie im Stich gelassen. Mittlerweile hat er gut 25000 BH auf der Uhr und das einzige was wir (seitdem er in unserem Besitz ist) bisher gemacht haben ist: Frontladeranbau mit stabilem Rahmen bis unter die Hinterräder, regelmäßige Ölwechsel, Filterwechsel, Fahrersitz , Lenkstange, Hydraulikgeberfeder, Reifen und 2x die linke Steckachse der ZF Al1550 Vorderachse, wobei wir beim zweiten mal selbst Schuld waren. Mittlerweile ist das Getriebe (wir haben noch das TW55.2) so ausgefahren, das man den Schlepper im Stand, wenn ein Gang drinn ist gefühlt nen Meter vor und zurück schieben kann, aber er Fährt trotzdem noch ohne Probleme. Der zweite Straßengang springt bei Wechsellast ab un zu raus, ansonsten ist das alte Mädchen eine sehr sehr treue Seele. Heute wird er auch noch fast jeden Tag gebraucht, um Futter in den Stall zu fahren, Holz zu machen oder im Sommer die Hänger mit der Ernte vom Feld nach Hause zu fahren. Ich hoffe, dass uns das gute Stück auch die nächsten 30 Jahre treu bleibt und sich die Reparaturen in Grenzen halten.

Ich danke euch fürs lesen und freue mich auf Kommentare.

Gruß Daniel
 

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Lasca34

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t0Fu schrieb:
..... schon in der neuen Deutz Farbe lackiert, ..... um eine "Wertsteigerung" zu erzielen. .....

Hallo Daniel,

"....um einen höheren Preis zu erzielen", und der Satz stimmt :). Bilder, die den Schlepper zeigen und weniger seine beengte Unterbringung, fände ich schön. Obwohl ich sagen muß, daß das letzte Motiv seinen Reiz hat, trotz des häßlichen Flecks genau in Bildmitte :D.

Derweil träume ich weiter von einem eigenen frühen D 6006 A =).

Gruß
Michael
 
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t0Fu

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Hallo Michael,

der Erfahrungsbericht war eine spontane Entscheidung, die ich heute getroffen habe :)

Ich musste was an der Ballengabel schweissen und da hab ich schnell mal 4 Bilder gemacht und den "Bericht" geschrieben.


Ich guck mal ob ich demnächst weitere Bilder mache.

P.s. der hässliche Fleck in der Bildmitte ist auch kein schlechter Schlepper, aber ich würde nie einen 06er gegen einen CVX tauschen :P
 
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t0Fu

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Hallo Michael,

ich habe mich gerade dazu durchgerungen, mir einen dicken Mantel anzuziehen und noch ein paar Bilder zu machen.

Ich hoffe sie gefallen dir ohne "Fleck" besser :D


Gruß Daniel
 

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niedersasse

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Hallo,

für seine 25000h steht er aber noch gut da. :)

Wie sind Deine Erfahrungen mit dem Aufstieg von vorne? Bequem ist das doch sicher nicht, da die Traverse von der FL-Konsole da verläuft.
Bei meinem 7006 ist das Aufsteigen schon ziemlich hakelig. Wie soll es da bei Deinem erst sein.

Aber bei der Konsole brauchst Du Dir keine Sorgen zu machen. Ich habe an meinem 100er die gleiche Konstruktion (allerdings noch etwas stärker ausgelegt), da bricht vermutlich eher ein Bolzen vom FL, als der Trecker.

Grüße

Richard
 

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t0Fu

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Hallo Richard,


wie du schon sagst bequem ist was anderes, aber man muss ja sowieso über das Kupplungspedal steigen und selbst mein Opa mit 80 Jahren hat kein Problem damit, auf und ab zu steigen. Aber ich sag mir, lieber unbequemes auf und absteigen, als ne unsichere Konstruktion der Frontladerkonsole. Davon abgesehen will ich ja nich dauerhaft auf und absteigen, sondern fahren :P

Gruß Daniel
 
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niedersasse

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Hallo,

vielleicht habe ich auch nur zu große Schuhe oder ich bin ungelenkig. :D

Grüße

Richard
 
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GTfan

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moin,

darf man fragen, wie die Steckachsen zu ihrem vorzeitigen Ruhestand (in der Schrott-Tonne) gekommen sind?

mfg
GTfan
 
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t0Fu

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Hallo,

die erste Steckachse bzw. der Aussenflansch ist denk ich mal an altersschwäche abgedreht. wir haben daraufhin bei unserem Händler noch ein Neuteil (Aussenflansch) bekommen. Daraufhin hat mein Opa ohne nachzudenken das Neuteil mit der alten abgenutzten Steckachse verschraubt... Das das nicht lange halten konnte war klar, die Verzahnungen der Welle haben sozusagen nur mit der Hälfte gepackt. Daraufhin haben wir einen gebrauchten Flansch mit dazugehöriger Welle gebraucht gekauft.

die kaputten Steckachsen sind dann zu dem Verkäufer der" neuen Steckachsen" als eine Art Tauschteil gekommen.

Gruß Daniel
 
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SpAr3lEx

SpAr3lEx

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Hallo zusammen,

ich bin verwundert über die Position des Kupplungspedals und hab mal ein wenig recherchiert.
Mein Ergebnis war, es gibt wohl auch Versionen wo das Pedal näher an der Kupplungsglocke liegt.

Kann es sein das es wie beim 5006, Kotflügelverbreiterungen gab abhängig von der Anbau-Kategorie Größe oder hängt das mit dem ebenen Fahrerstand zusammen.

Kann jemand Licht ins dunkle bringen?:P

Deutz 6006_Bild1.PNGDeutz 6006_Bild2.PNG

Gruß
Alexander
 
krammerreini

krammerreini

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Servus Alexander,

ich versteh deine Frage nicht so recht.
Über welches Kupplungspedal wunderst du dich denn? Und worauf beruhen deine Recherchen?
Die gezeigten Bilder stammen wohl beide aus dem selben Prospekt obwohl sie unterschiedliche Schlepper zeigen.
Wenn es bei ein und demselben Typ unterschiedliche Pedale gibt, hängt das m. M. nach wohl eher mit der verbauten Kupplung zusammen. Stichwort Doppelkupplung und unabhängige Kupplung.
Müsste aber über die ET-Listen des jeweiligen Modells relativ leicht herauszufinden sein.

Grüße vom
Reini
 
SpAr3lEx

SpAr3lEx

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Hallo Reini,

Tut mir leid wenn es nicht verständlich geschrieben war.

Wenn die Position vom Kupplungspedal von einer Doppelkupplung oder unabhängigen Kupplung bestimmt wird, dann ist es die Antwort die ich gesucht hatte. Dankeschön :)

Die Bilder stammen aus zwei Werbeprospekten vom 6006.
Das mit der Kupplung ist mir gar nicht aufgefallen aber man sieht es eigentlich ja schon in meinem ersten Bild.

Gruß
Alexander
 
egnaz

egnaz

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Wir hatten früher einen 6006 von 1969 und einen 7006 von 1972, daher kann ich den Unterschied beschreiben
Das 1. Bild ist die frühe Version mit abgesenkten Trittblechen, Getriebetunnel und klappbarer Sitzfläche. Hierbei ist auch der Aufstieg beengter.
Ab Anfang der 70er gab es dann den ebenen Boden wie auf dem 2. Bild. Der Aufstieg hatte mehr Platz und die Sitzfläche brauchte auch nicht mehr klappbar sein. Das Kupplungspedal musste aber länger werden. Durch den größeren Hebel ging das Kuppeln aber leichter, was wir Kinder besonders mochten.
 
Thema: Deutz D 6006 A Erfahrungsbericht
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