12006 Mythos oder Wirklichkeit?

Diskutiere 12006 Mythos oder Wirklichkeit? im Forum D06-Serie im Bereich Deutz / Deutz-Fahr Schlepper - Hallo zusammen, Ich versuche seit längerem mehr über den 12006 zu erfahren. Ich kenne nur 1 Foto in einem Prospekt und die Leistungsdaten. Aber...
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Wienius

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Hallo zusammen,
Ich versuche seit längerem mehr über den 12006 zu erfahren. Ich kenne nur 1 Foto in einem Prospekt und die Leistungsdaten. Aber hat schon mal jemand einen 12006 in Wirklichkeit gesehen? Wieviel gab es wirklich? Wo sind die hingegangen? Welche Seriennummern wurden verwendet? Warum gibt es nur das eine Foto? Warum wurde hier die außergewöhnliche Variante des Pekoverdecks verwendet und keine Kabine?
VG
Andreas
 
Lasca34

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Hallo Andreas,

such einfach das Forum nach Aussagen zum D 120 06 ab, und Du wirst alles finden, was dazu zu sagen ist. Alles. Das ist hier in solchen Tiefen diskutiert worden, daß ein neuer Thread keinen Sinn hat.

In den letzten 30 Jahren ist mir weder so ein Schlepper begegnet noch jemand der so einen Schlepper besitzt.

Die lustige Kabinenfrage kannst Du Dir sicher auch selber beantworten ;). Ich helfe aber gerne: Es gab 1970 einfach nichts anderes. Die Stückzahl steht in einem bekannten Buch zum Thema. Wo die ( schlußendlich ) hingegangen sind, wurde hier im Forum auch schon erörtert; mit gutem Ergebnis, wie ich finde. Fotos vom D 120 06 gibt es mehrere, insofern ist es schwierig zu beantworten, warum es nur "das eine" Foto gegeben haben soll.

Und es gibt im Forum mindestens einen Teilnehmer, der so einen Schlepper mal angefaßt und m.W. auch gefahren hat. Das aber auch nur, weil er schon 1970 dabei war.

Gruß
Michael
 
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Wienius

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Hallo Michael,
In deinem Buch schreibst Du, dass der 12006 1971 produziert wurde. Zu diesem Zeitpunkt haben meines Wissens sowohl Fritzmeier, als auch Peko komplette Kabinen im Programm gehabt. Außerdem schreibst bf6l912. Ist das Korrekt oder war es schon der 913er Motor?
VG
Andreas
 
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Hallo Andreas,

es freut mich zu hören, daß Du das von Karel und mir verfaßte Buch griffbereit hast. Da steht alles drin, besonders auch, was von der Bezeichnung BF6L 912 zu halten ist ( und natürlich kann man dem auch entnehmen, daß es sich nicht um einen 913er handelt ).

Wenn Du Beispiele für serienmäßige Kabinenlösungen von Fritzmeier und Peko aus der Zeit vor 1972 aufzeigen kannst, wäre ich Dir dankbar. Beim D 16006 gab es bekanntlich noch die Peko-Bastellösung, Fritzmeier hat ab 1972 für den deutschen Markt die Kabinen für den D 13006 und optional D 8006 und D 10006 geliefert. In den Jahren von 1970 bis 1972 sind relativ häufig Peko-Dächer mit den hinten angeschlagenen Blechtüren und der mittels Federkraft öffnenden Frontscheibe auf 06er Deutz ( D 6006, D 7006 ) aufgebaut worden. Ca. 1972 setzte bei Fritzmeier der Trend zu festen Frontwänden ein, kurze Zeit darauf kamen die festen Seitenscheiben alternativ zur Plane.

Es ging damals Schlag auf Schlag, aber ein D 12006 ohne Kabine scheint mir kein Grund zur Beunruhigung zu sein.

Gruß
Michael
 
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Wienius

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Hallo Michael,
Wirkliche Belege für die Kabinengeschichte habe ich nicht. Aber ich habe ca. 3 Jahre nach einem 8006 aus der ersten Seie gesucht und dabei fast ein Dutzend Schlepper besichtigt. Bei den Besichtigungen waren auch 4 erste Handschlepper dabei, die Baujahr 70 oder 71 waren und mit Kabine von Peko oder Fritzmeier ausgestattet waren. Laut Aussage der Vorbesitzer war das ab Werk so.
VG
Andreas
 
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Hallo Andreas,

es wäre schön, wenn ich sehen könnte, wie die aussahen.

Gruß
Michael
 
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Moin Michael,
Das hier sind zwar nicht die besichtigten Schlepper, aber es waren diese Kabinen, die ich gesehen habe.
VG
Andreas
 

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Hallo Andreas,

die erste ist die Kabine, welche Fritzmeier auf der Basis des Verdecks mit festen Seitenteilen entwickelt hat. Das dürfte 1972 oder später gewesen sein.

Das zweite Bild zeigt jene Fritzmeier-Kabine, die Deutz ab 1972 serienmäßig auf dem D 13006 und optional für D 10006 und D 8006 anbot.

Irgendwie kommen wir am Jahr 1972 nicht vorbei.

Gruß
Michael
 
K

Karel Vermoesen

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Hallo Andreas,
Noch mal zum D12006A.(siehe auch andere Beiträge D12006)
Die erste 20 Fahrgestellnummer für denn D13006 Hinterrad (7937/0001 bis 7937/0020) waren bereits für denn D12006 Allrad benuzt.
Das will aber nicht sagen das es 20 Stuck davon gegeben hatt.
Ich habe ihm nicht nur gesehen aber auch gefahren.(Sept. 1971)
1970 sind in Deutschland 2 Stück zugelassen, das können nur D12006
gewesen sein da der D13006 erst ab Oktober 1971 gebaut wurde.
1970 und 1971 wurden bei Deutz nur Schutzrahmen motiert, keine Komplete Kabinen.
Mit freundlichen Grüßen,
Karel Vermoesen
 
Thema: 12006 Mythos oder Wirklichkeit?

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