Harte Schaltvorgänge beim Lastschalten Agrotron 106/Vorderachse verspannt sich

Diskutiere Harte Schaltvorgänge beim Lastschalten Agrotron 106/Vorderachse verspannt sich im Forum Agrotron und Neuer im Bereich Deutz / Deutz-Fahr Schlepper - Hallo zusammen, Folgendes Problem hat unser Agrotron 106 ,Beim LAstschalten (T7200 4 LStufen) ist zwichen jeder Stufe eine deutliche Pause, bzw...
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drilling-master

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Hallo zusammen,
Folgendes Problem hat unser Agrotron 106 ,Beim LAstschalten (T7200 4 LStufen) ist zwichen jeder Stufe eine deutliche Pause, bzw. bleibt der Schlepper fast stehen und haut dann volle Wucht die nächste Stufe rein. Kraftschluß ist da. Dieses tritt aber nur hin und wieder auf. Mal schalten die Stufen butterweich und dann mal wieder wie oben beschrieben.
Brauche Rat!!!
Weiteres Problem was jetzt neu aufgetreten ist: Wenn Allrad eingeschaltet ist und man fährt eine Kurve (Bsp. Vorgewände) verspannt sich die Vorderachse. Das heißt je größer der Lenkeinschlag , je schwere läuft die Vorderachse. Wenn man dann Allrad ausschaltet ruckt es durch die Vorderachse als wenn eine Verspannung gelöst wird.
Was ist defekt??
Vielen Dank
 
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06bismk3

06bismk3

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welche art vorderachse hast du? die vollsperrende oder automatisch sperrende?
wenn man den allrad abschaltet löst sich die verspannung, die aus der voreilung der Räder kommt. das ist normal.

aber so wie sich das bei dir anhört besteht evtl. ein vorderachsdifferentialproblem?!

ist der schlepper mal umbereift worden? stimmt evtl. die voreilung nicht?
 
AT140

AT140

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Hallo

Das Problem bei der Lastschaltung liegt zu 99,99% am Neutralschalter. Das ist der Anlasssperrschalter am Schalthebel. Dieser ist an dem "Gussteil" wo der Schalthebel ins Getriebe geht.
Hatte ich auch schon mal. Genau gleiche Symptome. Aber Stuhl mitnehmen und hinsetzen wenn der Lagerist dir den Preis sagt.

MfG AT 140
 
derdeutzfreak

derdeutzfreak

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AT140 schrieb:
Hallo

Das Problem bei der Lastschaltung liegt zu 99,99% am Neutralschalter. Das ist der Anlasssperrschalter am Schalthebel. Dieser ist an dem "Gussteil" wo der Schalthebel ins Getriebe geht.
Hatte ich auch schon mal. Genau gleiche Symptome. Aber Stuhl mitnehmen und hinsetzen wenn der Lagerist dir den Preis sagt.

MfG AT 140

Dito, daran wirds liegen!
 
Andreas.

Andreas.

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Hallo,

Nur aus Interesse.
Welche Funktion hat denn der Anlasssperrschalter noch, dass sich ein Defekt so auswirkt?

Gruß
Andreas
 
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drilling-master

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Hallo zusammen, schonmal vorab vielen Dank!!!
derdeutzfreag/AT140:was hat der Anlassperrschalter mit der LS zu tun, ich dachte der währe nur für die Anlassersperre wenn ein gang eingelegt ist.
06bismk3: Nein der Trecker ist nicht umbereift worden, vorne ca.70%, hinten ca.50% Profil, Wir haben die vollsperrende Achse (Bezeichnung vom Typenschild ALP2035 i=15,85 SP Diff
Wenn das Differential defekt währe würde es doch auch ohne Allrad zu Problemen bei der Kurzenfahrt kommen oder??
 
06bismk3

06bismk3

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das mit dem startsperrschalter kenne ich auch. ist das nicht getriebefehler 14 oder 15?!

jedoch was ich da nie verstehe, wenn der schalter nicht ginge, würde er sich doch gar nicht starten lassen....oder geht ihr von einem temporären defekt aus?

wie äußert sich das mit dem schwerer laufen der Vorderachse?!

welche räder hast du vorne welche hinten?
 
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drilling-master

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Vorne 16.9R24 ,hinten 18.4R38, der schwer Lauf aussert sich wie folgt: wenn man eine Kurve fährt (voller Lenkeinschlag ,Kupplung getreten, Allrad eingeschaltet wird der Trecker schnell langsam und bleibt stehen als wenn die Handbremse angezogen währe.Wird dan im Stillstand das Allrad ausgeschaltet springt die Vorderachse bzw. ruckt den ganzen Tron.Wenn Allrad ausgeschaltet ist läuft er die Kurvenfahr leichter und steht hinter nicht wie Abgebremst da.
 
06bismk3

06bismk3

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kenn ich so von unseren als "normal"

ist dein ASM so konfiguriert dass bei extremen VA-Einschlag der Allrad abgeschalten wird? dann solltest du das an machen um eben genau damit beschädigungen der grasnarbe usw...eben auf dem acker zu vermeiden.
 
K

Karel Vermoesen

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Hallo,
1) Lastschaltung. Irgentwo ist ein Druckverlust. Kann ein Kupplungsglocke sein wo der Druck über die Venietung ausweicht.
Pro Kupplung ein Manometer anschließen und dan los fahren. Beim schalten wirt dann deutlich wo und wan der Druck verloren geht. Dazu braucht man ein Kupplings Diagramm um fesst zu stellen welche Kupplungen für welche Gruppe zuständig sind.
2) Verspannung Vorderachse, Vorlauf messen.
Mit freundlichen Grüßen,
Karel Vermoesen
 
06bismk3

06bismk3

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passt aber nicht dazu dass es nur manchmal so ist. aber den sachverhalt kann er ganz einfach prüfen. Deckel ab und anschauen.
 
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drilling-master

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Nein, das Problem ist noch nicht behoben, will am Wochenende das Rad abschrauben und den Neutralsperrschalter prüfen, Widerstandwerte für den Schalter habe bekommen. Aber mir ist immer noch nicht klar was der Schalter für eine Funktion in Verbindung mit der LS hat.
 
U

User_

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Was passiert wenn man das Handgas nutzt und in einem kleinen Gang gegen die Bremse fährt und dann die Lastschaltung betätigt? (vorsicht festhalten!)

Tritt das Problem in allen Stufen auf oder nur bestimmten?

Klingt als würde ein Halteventil nicht angesteuert, bzw. korrekt funkltionieren. Das führt zu den genannten Symptom, betrifft dann allerdings nicht alle Stufen.

MFG

PS Fehlercodes, sofern vorhanden wären interessant
 
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drilling-master

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http://www.deutzforum.de/images/smilies/biggrin.gifHallo, Neutralschalter getauscht, Lastschaltstufen schalten wieder wie am erssten Tag, Schalter ist vergoldet!!! 140 Euro, allerdings weiß ich immer noch nicht welche funktion der Schalter hat??
Bleibt noch das Problem mit der Vorderachse????
Neues Problem, gestern ist beim Mulchen eine Kabinenscheibe kaputt gegangen. Vorne unten rechts,
http://www.deutzforum.de/images/smilies/crying.gifWomit wird die Scheibe eingeklebt und wo bekomme ich diese?? Ausser bei Deutz??
Mfg
 
D

deutzfreak123

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Scheibe kannste rausklopfen den alten Scheibenkleber entfernen, ggf. mit Verdünnung etwas abwischen und dann neuen Scheibenkleber dran und Scheibe dran drücken.

24 Stunden trocknen lassen...
 
06bismk3

06bismk3

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zu diesem Neutralschalter bzw Anlasssperrschalter.

In diesem Schalter sind doch ein Öffner und ein Schließer verbaut.
Warum kommt dann nicht der Getriebefehler 14, wenn der Schalter eine Fehlfunktion hat?

wer weiß das?
evtl. weil es nur beim Starten ausgewertet wird?!
 
derdeutzfreak

derdeutzfreak

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Das ist kein Schwarz/Weiss Schalter!

Im Schalter ist ein Widerstand verbaut. Das Signal von dem Schalter bei eingelegtem Gang wird von der Getriebesteuerbox verwendet.
Zusammen mit dem Geschwindigkeitssignal schaltet die Getriebebox dann zwischen Acker- und Straßenkennlinie um. Im Straßenbetrieb wird wesentlich sanfter geschaltet!

Daher das harte Schalten wenn der Sachalter defekt ist.. Dann bleibt trotz Strassenfahrt die Ackerkennlinie mit den härteren Schaltvorgängen geschaltet
 
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