Landybehr
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Hallo,
ich bin etwas verunsichert bei dem hintersten Lager der Zapfwelle.
Das ZF A216-II Getriebe hat die Zapfwelle ja als Welle, die einteilig komplett "durch" das Getriebe geht. Ganz vorn ist ein normales Kugellager, mittig ein Nadellager.
Es geht bei mir um das hinterste Lager. Nach ZF-Literatur ist es ein Schrägkugellager (nach DIN 628, QAJ 50; Maße 50x90x20 [Klick] ).
In dem von mir zerlegtem Getriebe war dort allerdings ein Zylinderrollenlager (NUP 210 NE-E [Klick] ).
Denke, das ist nicht original. Und daß bei ihm der eine Bord des Lagerinnenrings abnehmbar ist , verstehe ich nicht. Die Montage wird nicht einfacher und der Lagerinnenring wird durch eine Nutmutter sowieso festgespannt. Also die Bauform "NUP" macht mir keinen Sinn, Bauform "N" hätte es doch genauso getan?. Die Nut im Lageraußenring ist sowieso überflüssig. Ich vermute jetzt mal, daß man das Lager genommen hat, einfach weil es gerade zur Hand war.
Jetzt habe ich zwei echte Fragen an Euch.
Und zwar erstens, warum die Konstrukteure bei ZF unbedingt ein Schrägkugellager nahmen. Es hat, wenn ich das richtig sehe, den Vorteil, axiale Last sehr gut aufzunehmen - aber nur in eine Richtung. In die andere Richtung wird es ja zerlegt.
Also zweitens : wie herum sollte das Schrägkugellager montiert werden, wenn ich ein neues einbaute ? Ich kann es ja nicht nachgucken.
Und bei der Gelegenheit drittens : hat man damals mit dem Zylinderrollenlager gepfuscht ? So eins hat zwar (ich habe etwas in einem Lagerkatalog von FAG gestöbert, sonst wüsste ich sowas nicht) doppelt so hohe radiale Tragkraft, aber axial weniger Tragkraft, als ein Schrägkugellager. Wenn man jetzt die Antwort auf die erste Frage wüsste, wird diese Frage vielleicht überflüssig. Kann das was mit dem Längenausgleich zu tun haben, weil die Welle so lang ist ? Oder muss man davon ausgehen, daß man vielleicht irgendwann mal eine angekuppelte Gelenkwelle nur schwer von der Zapfwelle abziehen kann und vielleicht mit Gewalt zieht - also das Lager stabiler "dagegen" lagern muss, daß die Zapfwelle nicht nach hinten mit herausgezogen wird ??
ich bin etwas verunsichert bei dem hintersten Lager der Zapfwelle.
Das ZF A216-II Getriebe hat die Zapfwelle ja als Welle, die einteilig komplett "durch" das Getriebe geht. Ganz vorn ist ein normales Kugellager, mittig ein Nadellager.
Es geht bei mir um das hinterste Lager. Nach ZF-Literatur ist es ein Schrägkugellager (nach DIN 628, QAJ 50; Maße 50x90x20 [Klick] ).
In dem von mir zerlegtem Getriebe war dort allerdings ein Zylinderrollenlager (NUP 210 NE-E [Klick] ).
Denke, das ist nicht original. Und daß bei ihm der eine Bord des Lagerinnenrings abnehmbar ist , verstehe ich nicht. Die Montage wird nicht einfacher und der Lagerinnenring wird durch eine Nutmutter sowieso festgespannt. Also die Bauform "NUP" macht mir keinen Sinn, Bauform "N" hätte es doch genauso getan?. Die Nut im Lageraußenring ist sowieso überflüssig. Ich vermute jetzt mal, daß man das Lager genommen hat, einfach weil es gerade zur Hand war.
Jetzt habe ich zwei echte Fragen an Euch.
Und zwar erstens, warum die Konstrukteure bei ZF unbedingt ein Schrägkugellager nahmen. Es hat, wenn ich das richtig sehe, den Vorteil, axiale Last sehr gut aufzunehmen - aber nur in eine Richtung. In die andere Richtung wird es ja zerlegt.
Also zweitens : wie herum sollte das Schrägkugellager montiert werden, wenn ich ein neues einbaute ? Ich kann es ja nicht nachgucken.
Und bei der Gelegenheit drittens : hat man damals mit dem Zylinderrollenlager gepfuscht ? So eins hat zwar (ich habe etwas in einem Lagerkatalog von FAG gestöbert, sonst wüsste ich sowas nicht) doppelt so hohe radiale Tragkraft, aber axial weniger Tragkraft, als ein Schrägkugellager. Wenn man jetzt die Antwort auf die erste Frage wüsste, wird diese Frage vielleicht überflüssig. Kann das was mit dem Längenausgleich zu tun haben, weil die Welle so lang ist ? Oder muss man davon ausgehen, daß man vielleicht irgendwann mal eine angekuppelte Gelenkwelle nur schwer von der Zapfwelle abziehen kann und vielleicht mit Gewalt zieht - also das Lager stabiler "dagegen" lagern muss, daß die Zapfwelle nicht nach hinten mit herausgezogen wird ??
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Was soll ich machen .. der Weg ist das Ziel 
