Nr. 64 lebt - D 7506 A SKULD EZ 3 / 69

Diskutiere Nr. 64 lebt - D 7506 A SKULD EZ 3 / 69 im Forum Restaurationsberichte im Bereich Schau-Raum - Hallo, etwas spät, da schon 3Monate her, möchte ich mein neuestes Pferdchen vorstellen. D 7506 A SKULD EZ 3 / 69 Er trägt die Fgstnr. 7931 / 64...
thomas66

thomas66

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Die Gelenkwelle mit Kreuzgelenk am kurz gestellten Böschungsmäher mit zu viel Winkel hatte langfristig die Befestigung des Getriebes aus der Schweißnaht gerissen. Solche Gleichlaufgelenke vom PKW können mehr Winkel ab und laufen dabei auch noch deutlich ruhiger.


Gruß
 
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Obrschwob

Obrschwob

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Tja, diese homokinetischen Gleichlaufgelenke aus PKW-Antriebswellen sind eben auch dafür gemacht. Mit einer zweiseitigen Weitwinkel(zapf)welle wäre das vielleicht auch gegangen. Das klassische einfache Kreuzgelenk hat ja Vor- und Nachlaufcharakteristika, die das ganze ziemlich rucklig und ratterig machen, je enger der Knickwinkel wird.

Gute Lösung, die auch lange halten dürfte samt Dauerschmierung innerhalb der Manschetten.

Griaßle
Martin
 
N

niedersasse

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Moin Thomas,

wie kommt Deine Frau in ihrem Auto jetzt mit nur noch einer Gelenkwelle zurecht?
Hast Du das Differential stillgelegt? :D

Grüße

Richard
 
thomas66

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Beide Außen-Köpfe gebraucht aus VW PKW . Sind aber ja immer Zulieferteile.
 
thomas66

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Wofür man einen Kipper braucht :thumbsup: Es darf geschippt werden !
 

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thomas66

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Klaus hat Karies

Leider wurde der Verschleiß am Schwenk-Getriebe derart abartig das ich mich entschlossen habe es zu zerlegen. Nun wäre es wohl am Besten wenn man passende Neuteile hätte. Leider gibt es den Hersteller nimmer.
Ich will es nun mal mit Aufschweißen und Zurechtschleifen versuchen.
 

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thomas66

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Nach dem Bau einer Schablone mit kopiertem Achsabstand folgte die "Zahnbehandlung" und anschließende Prüfung der Gangbarkeit.

Einem der Segmente habe ich auf der Drehbank auch den passenden Außenkreis wieder hergestellt, was aber bei dem großen Kopf-/Fußspiel dieser Zähne eigentlich nicht so wichtig ist.


Die beiden Segmente am Festbock liegen nur übereinander und sind mittels Zapfen geführt aber gegeneinander verdrehbar. Es ist kein Anschlag oder der Gleichen erkennbar. Sie waren als ich ihn gekauft habe verschweißt und diese Naht war gebrochen. Ich hatte das nachgeschweißt aber bin mir nicht sicher ob das so gehört. Original sah die Schweißung nicht aus.
Am beweglichen Teil (Baggerarm) ist das untere kleine Segment fest verschraubt und das obere begrenzt (ca. 45°) beweglich von zwei Hydraulikzylindern angesteuert. Das Schwenkgetriebe macht somit aus 45° einen möglichen Arbeitsbereich von 180°.

Bin mir aber nicht sicher ob es so frei funktioniert. Weiß jemand Genaueres ? Würde mich über eure Meinungen/ Erfahrungen/ Wissen freuen.
 

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thomas66

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Den Schmidt Erdschieber zum Schotterschieber / -abzieher befördert und anschließend eine "Versuchsschürfleiste" für den Winter angebaut. Der Schnee kann dann kommen .
 

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krammerreini

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Servus Thomas,

was war deine Versuchsschürfleiste denn in ihrem ersten Leben?
Steht der Minibagger jetzt barfuß da?

Grüße vom
Reini
 
thomas66

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Der hat neue Gummis bekommen. Vieleicht ist der aufgefallen das an dieser Gummikette einige Stahleinlagen bereits fehlen.

Gruß
 
schluetel

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Ich befürchte die Stahleinlagen werden den Asphalt aufreißen!
Also sehr vorsichtig ausprobieren.

Mark
 
thomas66

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Da ist ca 5cm Fleisch, ähh Gummi. Und wenn das Metall an gekratzt wird werden sie sicher der Reihe nach ausgehebelt.
 
schluetel

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Wichtig ist, daß die Stahleinlagen etwas höher stehen als die Schneidkante des Schildes.

Mark
 
thomas66

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Nun die Gummileiste soll ja ein Anstossen der Schneide an Kanaldeckel, Hydranten usw. verhindern. Ich hab da jetzt mal 6-8cm angesetzt und wenn die verschlissen sind kann mann befestigungstechnisch nochmal den selben Wert nachlegen. Ich gehe davon aus das die Stahlteile auf Grund des Verschleiß nach und nach herausbrechen und am Ende die nackte Gummileiste noch dasteht.
 
thomas66

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Da ist mir dieser Tage eine Schaufel über den Weg gelaufem. offenbar ein Eigenbau aber garnicht mal schlecht gemacht.

2,20m breit mit Euroaufnahme die ich allerdings ein wenig richten mußte
 

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thomas66

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Neues vom Zweizylinder

Seit längerem auf der Suche nach einem Generator in angemessener Größe bin ich auf diesen 12Kva "Müller" Generator zu einem fairen Preis gestoßen. Mit Hilfe eines ZF Planetengetriebes komm ich da mit der 540er ZW des Bungartz auf ziemlich genau 1000 U/min bei 1000 U/min des Motors. Jetz ist noch eine Keilriemenübersetzung von 1:3 erforderlich um auf die Generatorseitigen 3000 U/min zu kommen.

 

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michiwi

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Hallo, ich bin gespannt wie das klappt, bei 1000 UPM hast du große Drehzahlschwankungen beim Betrieb des Generators. Das wirkt sich sehr negativ auf die Frequenz aus.
 
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