Welches Dichtmittel

Diskutiere Welches Dichtmittel im Forum Tipps und Tricks im Bereich Werkstatt - Hallo Kollegen diese Frage hat sich bestimmt schon einmal jeder hier gestellt: Welches Dichtmittel soll ich verwenden? Bestimmt hat auch schon...
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Dany

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Hallo Kollegen

diese Frage hat sich bestimmt schon einmal jeder hier gestellt:
Welches Dichtmittel soll ich verwenden?

Bestimmt hat auch schon jeder hier eine Dichtmasse gefunden, von der er sagen kann das sie gut ist.
Ich möchte hier gerne ein Thema öffnen in dem jeder seine „Lieblingsdichtmasse“ vorstellen kann.
Zum einen habe ich das Thema geöffnet, um Dichtmassen auszuwählen, zum anderen für diese Themen:

-Dichtpapier ( welche stärke sollte ich wann verwenden ), kann man mit einer Papierdichtung Unebenheiten ausgleichen?
-Soll man Dichtpapier in Verbindung mit Dichtmasse oder Fett anbringen?
-Wie bekomme ich die Dichtflächen Blitze-Blank ( Vorbereitung für Dichtmasse und Papierdichtung)
-Wie Trage ich die Dichtmasse am besten auf.

So, jetzt hab ich das ganze Forum nach Dichtmittel abgesucht und mich über alle gefallenen Herstellernamen schlau gemacht.
Z.b gibt es bei Loctite gleich mehrere Dichtmassen, davon habe ich alle für den Schlepper annähernd geeigneten Dichtmassen schlau gemacht und für euch herausgeschrieben/kopiert.

Solltet ihr die Liste lesen und euch auffallen das, die Dichtmasse die ihr benutzt
nicht dabei ist könnt ihr schreiben wie das Produkt heißt und warum ihr es gerne benutzt.
Sollte die Dichtmasse die ihr benutzt oder benutztet schon in der Liste stehen könnt ihr z.b schreiben was ihr so toll oder schlecht die Dichtmasse ist.

Z.b fehlt mir in der Liste noch die Dichtmasse Serdon die früher bei unsern Traktoren verwendet worden ist (514- 612 reihe) und die Schwarze Bären scheiße.
Sollte einer noch Infos dazu haben immer her damit.

Mein Ziel ist es alle von euch geschriebenen Kommentare am ende zusammen zu fassen, das wir am ende 3-4 Dichtmassen haben auf die wir uns geeinigt haben und das das Thema Dichtmittel soweit aufgeklärt und somit keine dummen antworten mehr kommen wie „Die grüne ist gut und Dicht“.

Einen guten Beitrag stelle ich mir so vor:


Papierdichtung
Hallo ich finde das Thema super :D und möchte gerne meine Erfahrungen
mit Papierdichtungen mitteilen.

Meine Erfahrungen sind..................

und bitte die Überschrift nicht vergessen, dann kann man es leichter zuordnen.

Ich hoffe das dieses Thema hilfreich sein wird.

Mgf Dan

Ps. Umfragen ist vielleicht ein schlechter Ort aber wo soll so etwas den hin?
 
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Dany

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Teroson Atmosit
- Flächendichtung
Für Mechanik-Reparatur
Streichbar
Gummieelastischer füllender Dichtstoff
Leichte Demontage ( abziebar)
Farbe: dunkelgrau
Beständig gegen Mineral und Dieselöl, Wasser, Glykol und verdünnte Laugen.


Technische Daten:
Streichbar
Festigkeit: Mittel
Basis: Synthese Kautschuk
Temperaturbeständigkeit: -25 - +120
Gebindegröße Tube 75ml Dose 350ml



Fazit: Teroson von Atmosit ist zum Getriebe Abdichten, Dieselleitung/Einspritzpumpen geeignet.
 
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Dany

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Curil K2:
Temperaturbeständigkeit: -40 °C bis +200°C.
Die Wartung von Motoren erfordert viele leicht lösbare und
demontierbare Dichtverbindungen. Hier ist Curil K2 optimal: Es
härtet nicht aus und eignet sich durch seine geringe Viskosität
vorzüglich zum Abdichten von fein und feinst bearbeiteten Bauteilen,
deren vorgegebene Toleranzen nicht beeinträchtigt
werden dürfen. Curil K2 kann bei Trennfugen aus gleichen oder
verschiedenen Metallen, Gewindeabdichtungen u. a. verwendet
werden. Die Trennfugen sind selbst unter mechanischer,
chemischer und thermischer Beanspruchung dicht und lassen
sich dennoch leicht demontieren. Curil K2 ist resistent gegen
Mineralöle (auch mit Zusätzen), Fette, kaltes und heißes Wasser,
Seewasser, Gase und Luft

Anwendung

Dichtflächen reinigen und entfetten. Curil K2 auftragen.
5–10 Minuten ablüften lassen. Teile zusammenfügen.
Verarbeitungstemperatur: +5 °C bis +30 °C.
Elring-




Fazit: wirkt am besten bei Motoren
 
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Dirko
Dauerelastische, temperaturbeständige Universaldichtmasse
auf Silikonbasis.
Temperaturbeständigkeit: -50 °C bis +180 °C.
Die hochbelastbare, vielseitig verwendbare Dichtmasse dichtet
Flächen, Spalten und Risse auch bei Bewegung sicher ab.
Aufgrund seiner Zähigkeit und absoluten Dauerelastizität stoppt
Dirko Öl-, Wasser- und Luftaustritt in kurzer Zeit. Selbst Konstruktionsteile
mit Haarrissen werden in wenigen Minuten wieder
funktionsfähig. Dirko ist beständig gegen Ozon, Sonnenlicht,
extreme Witterungseinflüsse, kaltes und heißes Wasser,
Salzwasser, Fette, Mineralöle (auch mit Zusätzen), aliphatische
Kohlenwasserstoffe und Reinigungsmittel sowie gegen zahlreiche
Chemikalien. Ob für die Abdichtung zwischen Flächen
(von außen ohne Demontage) oder als Zusatz zur Flachdichtung
Dirko ist die universelle Lösung.


Anwendung
Vorhandene Dichtmittelreste vorsichtig mit Kunststoffspachtel
entfernen. Dichtflächen reinigen und entfetten. Dirko auftragen.
Hautbildezeit ca. 5–10 Minuten. Beim Zusammenbau
„nass in nass” (d. h. die Teile werden sofort montiert, bevor
die Hautbildung einsetzt) wird eine sofortige Dichtwirkung
erreicht.
Verarbeitungstemperatur: +5 °C bis +30 °C.


Fazit: Für den ganzen Schlepper verwendbar.
 
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Dany

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Dirko HT
Dauerelastische, hochtemperaturbeständige Hochleistungsdichtmasse
auf Silikonbasis aus der Tube.
Temperaturbeständigkeit:
-50 °C bis +250°C (kurzzeitig bis +300°C).
Dirko HT vereint den Vorteil extremer Belastbarkeit von Dirko
mit dem Vorteil der Hochtemperaturbeständigkeit (HT). So ist
selbst die Anwendung bei „extrem heißen” Abdichtstellen, an
denen Dauertemperaturen von +250°C auftreten, kein Problem.
Dirko HT-Dichtverbindungen überstehen sogar kurzzeitig
auftretende Temperaturen von bis zu +300 °C unbeschadet.
Anwendung
Vorhandene Dichtmittelreste vorsichtig mit Kunststoffspachtel
entfernen. Dichtflächen reinigen und entfetten. Dirko HT auftragen.
Hautbildezeit ca. 5–10 Minuten. Beim Zusammenbau
„nass in nass” (d. h. die Teile werden sofort montiert, bevor
die Hautbildung einsetzt) wird eine sofortige Dichtwirkung
erreicht.
Verarbeitungstemperatur: +5 °C bis +30 °C


Quelle:
http://www.elring.de/



Fazit: An heißen stellen verwendbar z.b Motor
aber auch für den ganzen Schlepper.
 
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Dany

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Hylomar:

nicht für Schlepper geeignet nur in verwendung mit einer Papierdichtung verwenden
Zitate aus dem Deutzforum:

Hylomar kannste dir nur als Blaubärmarmelade auf's Butterbrot schmieren.

Hylomar ist Super geeignet für Papierdichtungen

Hylomar taucht: wenn man es ins Wasser wirft
 
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Dany

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Loctite:LOCTITE® 518™ ist eine einkomponentiger, mittelfester
anaerober Dichtstoff, der unter Luftabschluss zwischen
enganliegenden Metallflächen aushärtet. Typische
Anwendungen sind u.a. das Abdichten von enganliegenden
Verbindungen zwischen starren metallischen Dicht- und
Flanschflächen. Unmittelbar nach der Flanschmontage ist
Dichtheit gegenüber niedrigen Drücken gegeben. Typischer
Einsatzbereich ist die Herstellung von Flüssigdichtungen auf
verwindungssteifen Flanschverbindungen, z.B. Getriebe- und
Motorgehäuse etc. Durch sein thixotropes Verhalten verringert
LOCTITE® 518™ das Abwandern des flüssigen Produktes
nach der Auftragung auf das Bauteil.
Bis +85
NSF

Quelle:
http://tds.loctite.com/tds5/docs/518-DE.PDF
Fazit: Eigentlich nur für Getriebe aber auch für den Motor.
 
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Dany

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LOCTITE® 5699™ ist hauptsächlich für Flächendichtungen
ausgelegt; es besitzt eine ausgezeichnete Ölbeständigkeit bei
starren Flanschdichtungen, z. B. in der Antriebstechnik und
metallischen Gußgehäusen.


Quelle:
http://tds.loctite.com/tds5/docs/5699-DE.PDF

Fazit: verwendbar bei dicken stahl platten und Gussteile.

( Motor, Getriebe Hydraulik)
 
Marvin

Marvin

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Hallo Dany
tolle idee dieses Thread weiter so, ich suche auch mal was heraus und stelle es hier rein ;)
Gruß Marvin
 
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Dany

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Hallo

Hat im Forum noch nie jemand etwas abdichten
Müssen?

Ist das was ich geschrieben habe unklar?

Welche dichtmittel habt ihr schon mal verwendet
Und wie war das Ergebnis?

Danke Deutzf1l514/51freund
 
Steinmetz

Steinmetz

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Hallo Dan,

ich nehme immer das HIER Loctite Quick Gasket. Habe den Tip mal von Wilfried hier aus dem Forum bekommen.

Gruß Sebastian
 
kohlemann

kohlemann

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Hallo
Ich nehme nach wie vor das Dichtmittel von Deutz,das wir schon seit mindestens 25 Jahren verwenden,das klebt immer und überall und dichtet alles ab.Die stinkt penetrant nach Essig,klebt aber wie verrückt (auch an Fingern).
Gruß Ralf
 
Zuletzt bearbeitet:
Marvin

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Also nun bin ich dran :D
Ich benutzte gerne Marston-Dauerplastische Universal Dichtung.
Marston-Dauerplastische Universal Dichtung ist für hochbeanspruchte Dichtverbindung im Fahrzeugbau geeignet, von -50 bis +250 Grad beanspruchbar und ist beständig gegen Mineralöl, synthetische Öle, Benzin,Diesel,Wasser,Frostschutzmittel und vielen mehr.
Tolles zeug ;)
Gruß Marvin

(800 :D)
 
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Dany

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Hallo

Vielen dank für eure Beiträge. Immer weiter so.


Wichtig ist das ihr die Namen der Dichtmittel nennt
Und eure Erfahrungen damit ich es später zusammen fassen kann.
 
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Dany

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Ich hab das mal von kohlemann in einem anderen Beitrag kopiert.

So,hier ist die Adresse des Silikonherstellers:

Parc Industriel
B7180 Seneffe/Belgien
Tel.+31(0)64888000

Dichtmittel heißt: Dow Corning NR.7091
Wie gesagt,ich beziehe das über meinen Deutzhändler.

Alternativ kann man das von Manfred genannte Atmosit von Teroson verwenden,das steht diesem in nichts nach.
Gruß Ralf
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von kohlemann: 07.06.2007 20:58.
 
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Dany

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Hallo

Warum nicht?

Hier in diesem Forum gibt es keinen guten
Beitrag über Dichtmittel!

Und ich habe schon oft gelesen das diese Schwarze Bärenscheiße
Gut sein soll, doch leider steht nirgends der Name
der Dichtmasse!
 
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5506S

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Hi,
mein Kumpel der beruflich Motorradgetriebe instandsetzt schwört auf OmniVISC 1050 Dichtmasse. (musste die ihm neulich besorgen- er hat kein Internet).
Gruß
Mike

omniVISC®1050
Ist ein vielseitig verwendbarer, elastischer Siliconkautschukklebstoff. omniVISC® 1050 ist
gebrauchsfertig und härtet bei Raumtemperatur durch Kontakt mit dem auf allen Oberflächen vorhandenen Feuchtigkeitsfilm
sowie der Luftfeuchtigkeit aus. Es eignet sich besonders zum Verkleben und Dichten von Werkstoffen mit unterschiedlicher Wärmedehnung, z. B.
Metalle, Glas, Keramik, Holz, Gewebe, Leder, Elastomere und duroplastische Kunststoffe mit- und untereinander.
beginnt nach ca. 15 min die Auszuhärten (erkennbar an einer "Hautbildung"). Die Aushärtung schreitet je nach Größe der
der Luftfeuchtigkeit ausgesetzten Fläche mehr oder minder schnell fort. Je nach Anwendung muss mit einer vollständigen
Durchhärtung von 24 h bis einigen Tagen gerechnet werden. ist nach vollständiger Aushärtung chemisch gut beständig, z. B.
gegen Wasser, schwache Säuren und Laugen, Kraft- und Schmierstoffe, Inert- und Brenngase, Sauerstoff,
Hydraulikflüssigkeiten usw. weist einen weiten Temperatureinsatzbereich von -70 °C bis +200 °C unter Dauerbelastung auf.
In diesem Bereich behält es seine Elastizität. Es ist sowohl für enge Kleb- und Dichtspalte als auch für das Ausfüllen von
großen Fugen und Spalten geeignet. Der Siliconkautschukklebstoff besitzt antiadhäsive Eigenschaften. Daher haften weder Lacke und
Farben, noch andere Medien auf ausgehärteten omniVISC-Oberflächen. Es zeichnet sich durch eine sehr gute elektrische
Isolierfähigkeit aus. Zusammen mit seiner Widerstandsfähigkeit gegen Abrieb, Feuchtigkeit, Bewitterung und
Chemikalien ist es als Schutzüberzug geeignet ist farblos transparent und besitzt infolge seiner
weichfließenden Einstellung eine gute Benetzungs- und Klebfähikeit.

omniVISC®1050
bietet eine Reihe an rationellen Lösungen für alle
Fertigungs- und Reparaturprobleme, z. B.
• am Einsatzort geformte Dichtungen anstelle
einer Unzahl verschiedener, fertiger Dichtungen
aus Papier, Kork, Gummi usw. vor allem im Fahrzeugbau;
• beim Verkleben und Dichten von Glas mit
Metallen und Kunststoffen in Fahrzeugbau,
Architektur und Apparatebau;
• zum Eindichten bzw. Sichern von Gewinden,
wenn eine leichte Lösbarkeit gewünscht wird, also
dann, wenn selbst niedrigfeste anaerobe
Klebstoffe (z.B. omniFIT 50 M) noch zu hohe
Festigkeiten aufweisen;
• zum Befestigen von Aluminium-Typen- und
Firmenschildern auf rauen Oberflächen anderer
Werkstoffe statt bisherigem Schrauben oder Nieten;
• beim Verkleben von Geweben aller Art mit
Kunststoffen und Metallen in der Automobil- und
Geräteindustrie;
• zum Verkleben von duroplastischen Kunststoffen
im Relais- und Schalterbau mit Metallteilen, vor
allem bei Temperaturbeanspruchungen;
• beim Ausfüllen und Dichten von Fugen an
Durchführungen von Kabeln, Röhren, Geräten,
Schaltern, Beleuchtungskörpern, vor allem in
explosionsgeschützten Räumlichkeiten;
• zum abriebfesten und antiadhäsiven Auskleiden
von Behältern, Bunkern und Silos im chemischen
Apparatebau;
• beim Abdichten von Sichtfenstern aller Art in
Instrumenten-Frontplatten, Wärmeöfen,
Gasgeräten, Wasserzählern und Wohnwagen.

Quelle:Technisches Datenblatt Henkel
 
Thema: Welches Dichtmittel

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